В прошлом году по инициативе губернатора Нижегородской области был создан Институт развития городской среды, в фокусе которого развитие городов области.
Один из проектов – благоустройство парка им. Гайдара в Арзамасе. На реализацию всей концепции не хватает даже 50 млн рублей гранта – слишком большой.
В парке появятся новые площадки: комьюнити-центр, площадка для молодоженов, велодорожка, дорожка для скандинавской ходьбы, сцена и мультифункциональная ярмарочная площадь.
Исторически на данной территории располагались карьеры добычи глины, использовавшейся для создания кирпичей и строительства зданий в исторической части города, это обеспечивает его тесную ментальную связь с историей Арзамаса и влияет на архитектурно-стилистические решения мощения, малых архитектурных форм и павильонов.
Один из проектов – благоустройство парка им. Гайдара в Арзамасе. На реализацию всей концепции не хватает даже 50 млн рублей гранта – слишком большой.
В парке появятся новые площадки: комьюнити-центр, площадка для молодоженов, велодорожка, дорожка для скандинавской ходьбы, сцена и мультифункциональная ярмарочная площадь.
Исторически на данной территории располагались карьеры добычи глины, использовавшейся для создания кирпичей и строительства зданий в исторической части города, это обеспечивает его тесную ментальную связь с историей Арзамаса и влияет на архитектурно-стилистические решения мощения, малых архитектурных форм и павильонов.
Отправляемся на прогулку по историческому центру Москвы.
Остоженка занимает в истории русского искусства особенное значение — здесь жили и работали Булгаков, Тургенев, Шаляпин и многие другие.
Со стороны же сохранения этой истории есть вопросы — старый фонд здесь разрушается, еще и в некоторых местах находится рядом с «элитными» зданиями из 90-х.
https://youtu.be/4t6FemuaNc0
Остоженка занимает в истории русского искусства особенное значение — здесь жили и работали Булгаков, Тургенев, Шаляпин и многие другие.
Со стороны же сохранения этой истории есть вопросы — старый фонд здесь разрушается, еще и в некоторых местах находится рядом с «элитными» зданиями из 90-х.
https://youtu.be/4t6FemuaNc0
YouTube
Остоженка: что происходит с историческим центром Москвы?
Прогулка по Остоженке вместе с москвоведом — это рассказ об этой улице через историю, лица, легенды и невидимые обычным прохожим интересные детали. Это место занимает в истории русского искусства особенное значение — здесь жили и работали Булгаков, Тургенев…
Проблемы отдельно взятых стран не являются уникальными. Везде есть проблемы с бедностью. Везде есть проблемы с алкоголем и наркотиками. Везде есть проблемы с последствиями автомобильного движения на улицах.
«Остановите убийство детей» — история движения за безопасную среду для жителей. Как в Нидерландах и США боролись за своих детей.
https://gre4ark.livejournal.com/705568.html
«Остановите убийство детей» — история движения за безопасную среду для жителей. Как в Нидерландах и США боролись за своих детей.
https://gre4ark.livejournal.com/705568.html
Для сравнения: деревянные кварталы Нижнего Новгорода и Таллина.
В Нижнем подобные места переживают свои не лучшие времена: сгоревшие и аварийные дома сносят, за другими не ухаживают, новые — не сохраняют облик и настроение улицы. В Эстонии же, напротив, строят новые дома по красным линиям, в это же время не обманывая по поводу их возраста. И, конечно, стараясь по максимуму сохранять исторические здания.
В этом вопросе у них действительно есть чему поучиться: https://gre4ark.livejournal.com/626515.html
Да, скоро нам придется ездить в Таллин или в Хельсинки, чтобы посмотреть на рядовую деревянную дореволюционную застройку.
В Нижнем подобные места переживают свои не лучшие времена: сгоревшие и аварийные дома сносят, за другими не ухаживают, новые — не сохраняют облик и настроение улицы. В Эстонии же, напротив, строят новые дома по красным линиям, в это же время не обманывая по поводу их возраста. И, конечно, стараясь по максимуму сохранять исторические здания.
В этом вопросе у них действительно есть чему поучиться: https://gre4ark.livejournal.com/626515.html
Да, скоро нам придется ездить в Таллин или в Хельсинки, чтобы посмотреть на рядовую деревянную дореволюционную застройку.
❤1
В Московской области есть город Зарайск — древний город, который известен с 12 века, где сейчас живёт 22 тысячи человек. И к ним пришёл господин урбанизм!
Область подготовила проект реконструкции центра города, который охватывает основные видовые точки и знаковые места. В границы работ включили не отдельные улицы, а подошли комплексно к вопросу удобства, безопасности и интересности города.
Заложенные решения не сильно уступают московским программам, местами даже смелее. Радует вдумчивый подход к проекту и истории города. Например, был найден фундамент снесённого храма — его очертания появится в мощении, чтобы сохранить память места. Сами находки законсервировали, в будущем при наличии денег и желания можно будет открыть их для общего обзора или сделать в виде руин.
Работы ещё не закончены, но за всем можно следить с публичных камер, недвижимость уже подорожала в 3 раза.
Область подготовила проект реконструкции центра города, который охватывает основные видовые точки и знаковые места. В границы работ включили не отдельные улицы, а подошли комплексно к вопросу удобства, безопасности и интересности города.
Заложенные решения не сильно уступают московским программам, местами даже смелее. Радует вдумчивый подход к проекту и истории города. Например, был найден фундамент снесённого храма — его очертания появится в мощении, чтобы сохранить память места. Сами находки законсервировали, в будущем при наличии денег и желания можно будет открыть их для общего обзора или сделать в виде руин.
Работы ещё не закончены, но за всем можно следить с публичных камер, недвижимость уже подорожала в 3 раза.
Помните историю с островками безопасности в Капотне, которые почти доделали, но оперативно убрали из-за жалоб Инны Святенко? История получает новое продолжение!
На днях вышло интервью начальника департамента капремонта (входит в комплекс ЖКХ) Москвы Алексея Елисеева, именно его ведомство является заказчиком всех работ. Там много вопросов об организации работ, как всё плохо, но ответы примерно одинаковые: «мы разбираемся», «мы смотрим», «мы стараемся».
Там же прозвучала информация об организации движения: «транспортные схемы разрабатываются ЦОДД, утверждаются департаментом транспорта и передаются нам в работу. И если в ней заложен островок безопасности, то мы его проектируем и строим».
Вот тут становится интересно, ведь островки безопасности в схемах были! Их туда поставили из-за постоянных наездов на пешеходов в районе – все мировые исследования показывают снижение жертв среди жителей города благодаря островкам. Строители же просто вычеркнули их. Ситуация столь абсурдная и пугающая, что глава Дептранса написал отдельное письмо комплексу ЖКХ с простым вопросом: «какого хрена вы творите?!»
Вообще, если мы посмотрим на примеры Лондона или Нью-Йорка, где с безопасностью и транспортом всё в разы лучше, чем у Москвы, то там улицы находятся в ведении именно транспортного ведомства – они делают схемы, разыгрывают проекты и следят за реализацией. В Москве же все функции отданы дворникам и строителям, результат налицо.
История: https://gre4ark.livejournal.com/692951.html
Как полицейские приходили к людям, которые «за» островки: https://gre4ark.livejournal.com/699483.html
Как хреново ДКР делает работы: https://gre4ark.livejournal.com/699090.html
На днях вышло интервью начальника департамента капремонта (входит в комплекс ЖКХ) Москвы Алексея Елисеева, именно его ведомство является заказчиком всех работ. Там много вопросов об организации работ, как всё плохо, но ответы примерно одинаковые: «мы разбираемся», «мы смотрим», «мы стараемся».
Там же прозвучала информация об организации движения: «транспортные схемы разрабатываются ЦОДД, утверждаются департаментом транспорта и передаются нам в работу. И если в ней заложен островок безопасности, то мы его проектируем и строим».
Вот тут становится интересно, ведь островки безопасности в схемах были! Их туда поставили из-за постоянных наездов на пешеходов в районе – все мировые исследования показывают снижение жертв среди жителей города благодаря островкам. Строители же просто вычеркнули их. Ситуация столь абсурдная и пугающая, что глава Дептранса написал отдельное письмо комплексу ЖКХ с простым вопросом: «какого хрена вы творите?!»
Вообще, если мы посмотрим на примеры Лондона или Нью-Йорка, где с безопасностью и транспортом всё в разы лучше, чем у Москвы, то там улицы находятся в ведении именно транспортного ведомства – они делают схемы, разыгрывают проекты и следят за реализацией. В Москве же все функции отданы дворникам и строителям, результат налицо.
История: https://gre4ark.livejournal.com/692951.html
Как полицейские приходили к людям, которые «за» островки: https://gre4ark.livejournal.com/699483.html
Как хреново ДКР делает работы: https://gre4ark.livejournal.com/699090.html
У меня всё просто: идёшь по Нижнему, видишь красивый подъезд — заходишь в него.
Такая красота случается, когда зовёшь хорошего архитектора. Внутри отличная смесь истории и современного дизайна.
Некоторые элементы явно были утеряны. Например, лестница и входные двери. Но алюминиевая дверь неплохо встала в старые деревянные косяки!
Такая красота случается, когда зовёшь хорошего архитектора. Внутри отличная смесь истории и современного дизайна.
Некоторые элементы явно были утеряны. Например, лестница и входные двери. Но алюминиевая дверь неплохо встала в старые деревянные косяки!