В пятницу, 20 сентября состоится акция «На работу на велосипеде». В Москве её проводим мы, в Санкт-Петербурге — общественный проект «Велосипедизация Санкт-Петербурга». В других городах — представители общественных объединений, администраций городов и бизнеса.

Если в вашем городе нет координатора, станьте им! 😉

На сайте bike2work.ru/add-city рассказано, как это сделать и чем мы можем вас поддержать.

​​Моя новая слабость: окна в строительных заборах

Ранее мы писали о проблеме, которую могут создать Московские центральные диаметры. Но пока они не запущены, есть шанс сделать хорошо. Чтобы МЦД стали действительно крутым транспртным проектом, нужно оставить и обустроить или создать такие «проколы» для велосипедистов, пешеходов, родителей с колясками и маломобильных. Никакие лифты это не заменят, а надземные переходы сделают хуже.

Фото: MoscowCyclist

Тут оказывается сэкономили не 300 млн ₽, а аж миллиард!

Смотрите что я придумал

С сегодняшнего дня и до 8 сентября 100% прибыли магазина urbangift.store пойдут на избирательные счета урбанистических кандидатов в Санкт-Петербурге и Москве.

В Петербурге это будем мы с Таней — кандидаты в муниципальные депутаты по округу Остров Декабристов.

В Москве мы поддерживаем Дашу Беседину — кандидатку в Московскую Городскую Думу по 8 округу (Сокол, Аэропорт, Коптево, Войковский).

А кому именно пойдут деньги с вашей покупки — вы решите сами.

​​Машины и вагоны городского транспорта не должны стоять во время обеда или отдыха водителей. Но у нас этого не понимают.

Если вы покупаете технику за много-много миллионов рублей, то она должна окупаться и работать. Каждый простой — упущенная прибыль. Это очень хорошо знают в авиакомпаниях, поэтому самолёты проводят в аэропортах как можно меньше времени.

Проблема простоя решается подменными водителями на конечных и промежуточных остановках.

У нас же вместо оптимизации работы со штатом занимаются закупкой ещё большего числа машин, чтобы превращать конечные в огромные парковки.

​​К хорошему: ЦОДД и Мосгортранс продолжают делать приоритет трамваю на светофорах

Индукционные петли прячут под плиты и асфальт, система распознаёт трамвай и даёт зелёный. Иногда ещё делают зелёный пешеходам при подъезде трамвая, чтобы народ не бежал на красный при виде нужного маршрута.

​​«Happy City Birds» — проект датского уличного художника Томаса Дамбо, для которого важно делать понятное и полезное искусство.

В больших городах птицы постепенно теряют укромные места для гнездования и это приводит к их гибели. Это проблема, ведь птицы важны для городской экосистемы: они поедают насекомых и разносят семена растений.

Томас придумал изготавливать разнообразные скворечники, которые одновременно служат домом для птиц и украшением зданий. Важно, что скворечники изготовлены из отходов древесного производства — то есть использованы вторичные ресурсы.

Иногда художник проводит семинары и вместе с участниками производит скворечники для украшения новых городских пространств. Таким образом «Happy City Birds» не только помогает птицам, но и вовлекает горожан в решение экологических проблем.

О проекте: https://thomasdambo.com/happy-city-birds/
Виа Школа городских интервенций

​​Автопроизводители тоже стали тестировать безбарьерную среду

​​В Нью-Йорке изучили опыт заборизации российских городов и сделали из этих конструкцию площадку для паркура

Подобные штуки появляются во время регулярных перекрытий улиц для машин: https://gre4ark.livejournal.com/669243.html

​​В Краснодар приехал новый трамвай, его показывают журналистам и горожанам — это всё замечательно (серьезно)

Но вот вы покупаете вагон за много миллионов рублей, неужели нельзя найти 1-2% от этой суммы и заказать у дизайнеров оформление навигации и указателей?

Уровень инфографики: пояснительная подпись больше самой информации в n-надцать раз.

От такого только 🤦‍♂ и теряется весь вау-эффект. От этого теряют и политики города, и производители.

​​Если вам кажется, что дизайн — полная фигня и не нужно на это обращать внимание, то вот вам расписание с жд станции в Штатах. Её хочется снять и повесить у себя дома вместо картины!

​​Губернатор Вологды перестал называть жителей «диванными критикам», теперь в город позвали цирк имитировать участие людей в обсуждении.

В Вологде сейчас в активной стадии урбанистический кризис: с одной стороны политики, которые бетонируют набережную, уничтожая исторический ландшафт, а с другой – жители, которые пытаются сохранить исторический вид города и сложившуюся экосистему.

Политикам в лице губернатора и мэра очень не нравится, что кто-то посмел обсуждать и тем более осуждать их работу, но прошедший митинг игнорировать сложно. Тем более на сторону жителей встали федеральные эксперты, а активисты стали проводят свои воркшопы и публичные обсуждения.

Вместо того, чтобы поставить всё на паузу и не наломать дров, сейчас в город приехали «Городские реновации» для обсуждения проекта – эдакая молодая гвардия по вопросам урбанистики и архитектуры от Минстроя. Из повестки быстро исчезли вопросы бетонирования и уничтожения набережной, зато на серьёзных щах обсуждают скамейки на бетоне и идею установки копии Эйфелевой башни на набережной. Strelka Mag об этом хорошо написали: https://stre.lk/kSLl

Вовлечение нужно было проводить не в конце работы, а в начале. Даже если сейчас в ходе «обсуждений» получится исправить хотя бы половину косяков, то это не вытянет проект – если вы наступили не в большую кучу говна, а в маленькую, то говно от этого не станет менее неприятным. Здесь аналогично: глупо обсуждать детали, когда проект уничтожает образ города.

Обсуждать нужно проект и место жителей в нём, а не интересы власти. Бетонирование набережной нужно срочно останавливать и объявлять международный конкурс на нормальный проект. Желательно не подпускать к организации городских и областных политиков – они не просто потеряли лимит доверия в профессиональной и городской среде, они решили совсем пробить дно.

https://gre4ark.livejournal.com/692513.html

​​При чём здесь политика?

В последние недели мне не очень хочется что-то писать что-то о городах. Просто какой в этом смысл?

Зачем обсуждать комфортные тротуары и доступную среду, если на них вас могут безнаказанно повалить лицом в землю и сломать ногу?

Зачем писать о хороших общественных пространствах, если их закрывают забором от жителей?

Зачем рассуждать о роли жителей в городе, когда город крадёт общественные проекты и выдаёт их за свои?

Зачем рассказывать о современном транспорте, если решение о проектах принимаются исходя из личных интересов строителей?

Зачем поднимать тему комфорта и безопасности города, если людей не пускают на выборы с такой повесткой под надуманными предлогами?

Урбанистика — это политика, даже если вам кажется, что это про велодорожки и кварталы. Если в своих действиях политики и чиновники не подотчётны жителям, то никакого развития общества и города ждать не стоит. Сегодня мэр любит широкие тротуары с деревьями, и мы их получаем, завтра он полюбит прокладывать хорды через ваш двор и ядерный могильник, и вы его не остановите.

Если вы ждали момента, чтобы как-то изменить город и мир вокруг себя к лучшему, то завтра в 14:00 на Сахарова в Москве будет согласованный митинг — это ваша возможность.