Forwarded from #velonation
Новая победа здравого смысла над автомбильным лобби. По меньшей мере 10 тысяч человек вышли в Мадриде на акции против возвращения машин в центр, и суд встал на их сторону. https://zen.yandex.ru/media/id/5a3792738651659a751cf35d/madrid-ne-hochet-vozvrasceniia-mashin-v-centr-goroda-5d396053bc228f00ad56bbd3
Яндекс Дзен
Мадрид не хочет возвращения машин в центр города
Ограничения для машин в центре Мадрида ввели с год назад — проехать туда теперь могут только резиденты. В мае на выборах к власти в городе пришла коалиция правых партий, представители которой первым делом пообещали снять запрет. Новый мэр Хосе Луис Мартинес…
Не все минчане знают об этом позднесоветском памятнике ландшафтной архитектуры, за пределами страны про это место слышало ещё меньше людей. Самое печальное, что вся красота с одной стороны ветшает и разрушается, а с другой — её заменяют уставным благоустройством.
Смотрим на красоту, которую сегодня не понимают: https://gre4ark.livejournal.com/690072.html
Смотрим на красоту, которую сегодня не понимают: https://gre4ark.livejournal.com/690072.html
Как вы думаете, что можно открывать с таким пафосом? Аж мэр Великого Новгорода лично приехал!
Открыли пост полиции, который сделали из какого-то контейнера для мусора.
Как можно нормально относиться к полиции и городу в такой ситуации? Как можно нормально работать посреди парковки в вагончике? Так ещё и открывают такое с красной лентой, будто бы это торжественный момент для всего города. Это не просто уродует внешний вид города, это какое должно быть отношение к своим же сотрудникам и жителям?
А ведь можно было хотя бы обшить стены деревом и позвать дизайнера для оформления входной группы и надписи — это не так уж и дорого. Просто посмотрите для сравнения на аналогичный пост из Чебоксар.
Но зачем пытаться что-то делать хорошо?
Открыли пост полиции, который сделали из какого-то контейнера для мусора.
Как можно нормально относиться к полиции и городу в такой ситуации? Как можно нормально работать посреди парковки в вагончике? Так ещё и открывают такое с красной лентой, будто бы это торжественный момент для всего города. Это не просто уродует внешний вид города, это какое должно быть отношение к своим же сотрудникам и жителям?
А ведь можно было хотя бы обшить стены деревом и позвать дизайнера для оформления входной группы и надписи — это не так уж и дорого. Просто посмотрите для сравнения на аналогичный пост из Чебоксар.
Но зачем пытаться что-то делать хорошо?
👍1
Сейчас скажу страшную вещь: городам нужны граффити, и даже тэги!
Почему и зачем: https://gre4ark.livejournal.com/690298.html
Почему и зачем: https://gre4ark.livejournal.com/690298.html
Охренеть, у нас тут зачатки европейского подхода посреди Сибири!
После множества очень слабых проектов и знатного загаживания города, в Красноярске решили взяться за человейники:
«мэр города предложил вообще впредь проектировать микрорайоны «силами города»
В России есть генпланы, но детально проектами занимается сами застройщиками, часто это оборачивается полным ужасом. Город спихивает с себя часть работы, а взамен получает будущие трущобы.
В развитых же городах хорошей практикой считается создание детального мастер-план территории самим городом, только после этого земля отдаётся застройщикам для детального проектирования. То есть город определяет плотность, этажность, разнообразие квартир, парковки и так далее. Европейские примеры можно посмотреть тут: https://gre4ark.livejournal.com/142670.html
Это не страховка от всех ошибок, но это реальная возможность делать новые районы человечными.
После множества очень слабых проектов и знатного загаживания города, в Красноярске решили взяться за человейники:
«мэр города предложил вообще впредь проектировать микрорайоны «силами города»
В России есть генпланы, но детально проектами занимается сами застройщиками, часто это оборачивается полным ужасом. Город спихивает с себя часть работы, а взамен получает будущие трущобы.
В развитых же городах хорошей практикой считается создание детального мастер-план территории самим городом, только после этого земля отдаётся застройщикам для детального проектирования. То есть город определяет плотность, этажность, разнообразие квартир, парковки и так далее. Европейские примеры можно посмотреть тут: https://gre4ark.livejournal.com/142670.html
Это не страховка от всех ошибок, но это реальная возможность делать новые районы человечными.
Город для людей
Сейчас скажу страшную вещь: городам нужны граффити, и даже тэги! Почему и зачем: https://gre4ark.livejournal.com/690298.html
Привет из Ярославля, приходите завтра в 11:30 на Баркемп!
Это ж как нужно бояться своих жителей, чтобы бегунов ловить?
https://twitter.com/CKonovalov/status/1155029767684546560?s=19
https://twitter.com/CKonovalov/status/1155029767684546560?s=19
Twitter
Constantine
Вышел на утреннюю пробежку, бежал перед мэрией, меня задержали, повалили лицом в асфальт.
Forwarded from Наша Территория
Чтобы вы понимали, участие в любых уличных акциях — согласованных и несогласованных — это право любого гражданина России, гарантированное 31 статьёй Конституции.
Законы, даже после всех изменений последних 8 лет, не запрещают и не карают участие в несогласованных акциях. По закону, вас могут задержать и оштрафовать только при нарушении общественного порядка. То есть не важно, просто идёте вы по улице или участвуете в митинге, если вы не хулиганите, то любые штрафы к вам могут быть оспорены.
Главное не подписывайте признательных показаний на себя.
Законы, даже после всех изменений последних 8 лет, не запрещают и не карают участие в несогласованных акциях. По закону, вас могут задержать и оштрафовать только при нарушении общественного порядка. То есть не важно, просто идёте вы по улице или участвуете в митинге, если вы не хулиганите, то любые штрафы к вам могут быть оспорены.
Главное не подписывайте признательных показаний на себя.
Инновационный однорельсовый трамвай на шинах (tram-sur-pneu) оказался столь непотребным piece of technology, что во французском городе Кан в итоге потратили ещё очень много денег и сеть из трёх линий оного перестроили в нормальный трамвай.
Инновационный трамвай на шинах был дорогим в обслуживании: уникальные узлы обслуживать сложнее и дороже, чем обычный трамвай. Механика направляемости была несовершенной, что приводило к высокому износу ключевых деталей узлов и частым поломкам.
На днях состоялось (пере)открытие сети.
Виа Илья Петушков, фото: railpassion.fr
Инновационный трамвай на шинах был дорогим в обслуживании: уникальные узлы обслуживать сложнее и дороже, чем обычный трамвай. Механика направляемости была несовершенной, что приводило к высокому износу ключевых деталей узлов и частым поломкам.
На днях состоялось (пере)открытие сети.
Виа Илья Петушков, фото: railpassion.fr
На неделе автомобильные паблики и соцсети взорвались новостями о сужении парковочных мест. Сразу же пошли комментарии, что бедных автомобилистов опять притесняют, как многодетные семьи из деревень не смогут приезжать к больницам, а пролетарии – парковать свои тракторы в центре города.
Давайте разберёмся, что случилось и почему это хорошо для всех: https://gre4ark.livejournal.com/690624.html
Давайте разберёмся, что случилось и почему это хорошо для всех: https://gre4ark.livejournal.com/690624.html
Как сделать жизнь велосипедистов безопаснее, путь пешеходов — комфортнее, парковку в центре — проще, город — доступнее, а площади — красивее?
Разбираем на примере Минска: https://gre4ark.livejournal.com/690702.html
Разбираем на примере Минска: https://gre4ark.livejournal.com/690702.html
Татьяныч взялся за московские перекрёстки: https://www.artlebedev.ru/moscow/crossroads/
Черные светофоры, подсветка и аккуратные опоры — ок
Заборы и новогодняя ёлка из знаков и табло у перехода — зашквар
Кроме того, почему-то речь идёт о перекрёстках, но про островки безопасности позабыли. Разметка же не соответствует нормативам (это не есть плохо или хорошо, это просто факт).
Дизайнеры и заказчики явно вдохновлялись Азией, а не Европой.
Черные светофоры, подсветка и аккуратные опоры — ок
Заборы и новогодняя ёлка из знаков и табло у перехода — зашквар
Кроме того, почему-то речь идёт о перекрёстках, но про островки безопасности позабыли. Разметка же не соответствует нормативам (это не есть плохо или хорошо, это просто факт).
Дизайнеры и заказчики явно вдохновлялись Азией, а не Европой.