​​Интересно слушать про креативную экономику и новый уровень конкуренции городов за людей, когда перед входом стоят автозаки.

Или говорить про умный город, когда у тебя отключили горячую воду на 14 дней. Или как эксперты мирового уровня рассказывают о возможностях микромобильности и велодвижения в мегаполисах, а в Москве за день до этого стирают велополосу.

Так зачем тогда проводят урбанфорумы? Это нужно для нашего будущего, ошибки нужно признавать и исправлять, но для этого нужно очень много раз рассказать про эти ошибки и обучать чиновников.

Чем мне запомнился первый день Московского урбанистического форума: https://gre4ark.livejournal.com/685077.html

В Москве вроде как идёт приоритет общественного транспорта. Про это написано в нормах, про это говорит мэр. Вот только основная часть бюджета идёт на дороги и хорды, даже в километрах дорог больше, чем метро/ЖД/трамвая.

Нового трамвая вообще построено аж 0 км.

Параллельно директор транспортного департамента Сингапура рассказывает про свою стратегию до 2040: компактное планирование, больше вело/пешеходных связей и ещё больше снижение поездок на личном автомобиле (у них уже это дорого, подробно расскажу скоро)

Чёт не строят они дорог, хотя климат у них ужасный

Хочу напомнить, что у Москвы вообще нет транспортной стратегии. Никто не знает, для чего мы что-то строим, и что будет через 10 лет.

Это управленческий провал Собянина, а он этим гордится: https://echo.msk.ru/blog/yarilo/2413973-echo/

Яндекс сделал интересное видео о каршеринге: https://youtu.be/lwgqiD3g2jw

Ключевой акцент: алгоритмы. Мы не меняем город, не изобретаем заново автомобиль, но получаем совершенно новый продукт с помощью набора кода и программ.

В этот пятничный вечер можно помечтать, какие ещё привычные вещи могут резко стать умнее и доступнее за счёт алгоритмов.

Петербург красивый, но агрессивный город. Человеку сложно расслабиться даже на пешеходной зоне: или там будет парковка, или повсеместный гранит (даже скамейки!)

На выходных петербуржцы решили хотя бы временно исправить это и обратить внимание на проблему: поставили шезлонги, столы, стулья и растения на Малой Конюшенной.

Бюджет 50 тысяч, акцию согласовали с Администрацией фестиваля в честь Ахматовой на два дня, а с дворниками договорились оставить всё насовсем.

Утраты: только 2 стула и 1 шезлонг

https://youtu.be/hCDgQaTpNbI

​​Было-стало

​​Велосипед есть у 27% россиян. Среди них 57% могли бы чаще использовать велосипед в качестве транспорта при появлении велосипедных дорожек и разметки, ещё 31% — при повышении безопасности дорожного движения.

Почему города не используют эти данные и не идут спасать город от пробок с помощью недорогих и простых велодорожек?

Ответ кроется в непонимании и боязни — это что-то новое и непонятное, хотя и давно известное.

10 мифов о велоинфраструктуре: https://gre4ark.livejournal.com/685370.html