​​В Ульяновске установили контейнерную площадку, сделанную из более 1 600 новогодних елок

Площадка сделана из новогодних елок, предварительно обработанных специальным огнезащитным составом, которые стали не нужны жителям после праздников 2019 года.

​​Пойдёмте смотреть новые районы Сеула!

Ещё лет 10 назад корейцы строили случайные дома посреди асфальтовых полей, а сегодня это человейники среди леса. Нам определённо есть, чему поучиться у них хорошему, но нужно понимать и опасности таких районов.

Много фоток многоэтажек: https://gre4ark.livejournal.com/684414.html

​​В Краснодаре сделали методические рекомендации по внешнему виду ларьков

В идеале, подобные документы нужны для большинства деталей города: освещение, мощение, городская мебель, вывески и так далее. Такие регламенты позволяет недорого навести порядок с внешним видом города. Это системное решение проблем.

Смотреть и качать: https://krd.ru/podrazdeleniya/administratsii-krasnodara/departament-arkhitektury-i-gradostroitelstva/rekomendatsii-n-t-o/

На фото многоквартирная новостройка в центре Иркутска. Без шуток.

Разрыв шаблона №1: это не реставрация и не воссоздание, это новодел по новому проекту. Оказывается, иногда имитация старинной архитектуры может выглядеть очень достойно.

Разрыв шаблона №2: это не музей, не ресторан, не гостиница. Это именно многоквартирный дом. Оказывается, для такого предложения на рынке есть спрос (и это хорошо).

Адрес: улица Карла Либкнехта, 13.
Проект: «Архитектурно-реставрационная мастерская 10», архитектор Алексей Поликарпочкин.

​​Странный Екатеринбург

На новые трамваи у города денег нет, но на несколько томов бумаги для второй линии метро в бюджете неожиданно нашлось 250 млн рублей. Это 2-4 новых длинных трамвая человек на 300 каждый, или ещё больше одиночных. Этих трамваев городу не хватает уже сегодня.

Метро целесообразно лишь при больших потоках людей, возить воздух в нём очень (прямо очень) дорого. Но власти не уверены, будут ли заполнятся хотя бы трамваи. Это как сомневаться в целесообразности покупки седана в семью из троих человек, одновременно покупая автобус-гармошку. Очень логичное и взвешенное решение.

Вы всё ещё уверены, что у наших городов нет денег? Иногда кажется, что их слишком много.

​​Господа петербуржцы! Хочу показать вам удивительную штуку!

Это пешеходный переход на мосту через канал. Он позволяет переходить по прямой, если вы идёте по набережной. Никаких П-переходов!

Всего в 800 км от вас!

​​Так много многоэтажек вы ещё не видели: https://gre4ark.livejournal.com/684914.html

8 июня этого года студент из Нидерландов George Barratt-Jones в своём родном Эйндховене превратил обычную остановку в... остановку «первого класса»

Он бесплатно угощал жителей чаем, кофе и печеньем, пока на фоне играла приятная музыка и шла неторопливая беседа с гостями.

Автор комментирует свой проект следующим образом:
«Я пытался превратить самое нелюбимое время дня во что-то приятное и интересное. Езда на автобусе, а особенно в час-пик, не самое приятное занятие. А с моей идеей люди собрались вместе и весело общались друг с другом – обсуждали работу, планы на день и просто вели светский разговор. Но вообще мой проект был просто о веселье. О том, чтобы делать людей немного счастливее»

https://vimeo.com/345066412

Собянин рассказывает, как стройка новых дорог улучшает экологию и уменьшает пробки. Ага, ну-ну.

Послушал мировых экспертов. Говорят, нужно в Москве велодорожки делать!

​​Интересно слушать про креативную экономику и новый уровень конкуренции городов за людей, когда перед входом стоят автозаки.

Или говорить про умный город, когда у тебя отключили горячую воду на 14 дней. Или как эксперты мирового уровня рассказывают о возможностях микромобильности и велодвижения в мегаполисах, а в Москве за день до этого стирают велополосу.

Так зачем тогда проводят урбанфорумы? Это нужно для нашего будущего, ошибки нужно признавать и исправлять, но для этого нужно очень много раз рассказать про эти ошибки и обучать чиновников.

Чем мне запомнился первый день Московского урбанистического форума: https://gre4ark.livejournal.com/685077.html

В Москве вроде как идёт приоритет общественного транспорта. Про это написано в нормах, про это говорит мэр. Вот только основная часть бюджета идёт на дороги и хорды, даже в километрах дорог больше, чем метро/ЖД/трамвая.

Нового трамвая вообще построено аж 0 км.

Параллельно директор транспортного департамента Сингапура рассказывает про свою стратегию до 2040: компактное планирование, больше вело/пешеходных связей и ещё больше снижение поездок на личном автомобиле (у них уже это дорого, подробно расскажу скоро)

Чёт не строят они дорог, хотя климат у них ужасный

Хочу напомнить, что у Москвы вообще нет транспортной стратегии. Никто не знает, для чего мы что-то строим, и что будет через 10 лет.

Это управленческий провал Собянина, а он этим гордится: https://echo.msk.ru/blog/yarilo/2413973-echo/

Яндекс сделал интересное видео о каршеринге: https://youtu.be/lwgqiD3g2jw

Ключевой акцент: алгоритмы. Мы не меняем город, не изобретаем заново автомобиль, но получаем совершенно новый продукт с помощью набора кода и программ.

В этот пятничный вечер можно помечтать, какие ещё привычные вещи могут резко стать умнее и доступнее за счёт алгоритмов.

Петербург красивый, но агрессивный город. Человеку сложно расслабиться даже на пешеходной зоне: или там будет парковка, или повсеместный гранит (даже скамейки!)

На выходных петербуржцы решили хотя бы временно исправить это и обратить внимание на проблему: поставили шезлонги, столы, стулья и растения на Малой Конюшенной.

Бюджет 50 тысяч, акцию согласовали с Администрацией фестиваля в честь Ахматовой на два дня, а с дворниками договорились оставить всё насовсем.

Утраты: только 2 стула и 1 шезлонг

https://youtu.be/hCDgQaTpNbI