Мэр Алматы покинул свой пост. Интересно, продолжит ли преемник Байбека транспортные и иные городские реформы?

На мой взгляд, в Алматы сделали очень много крутого за последние годы, некоторые вещи делались впервые на территории СНГ: https://youtu.be/gYg0M_hhi_s

​​Один в поле воин – получится ли у волгоградца победить порочный круг плохих решений мэрии, или улица в центре города так и останется неудобной для всех: https://gre4ark.livejournal.com/683574.html

Был изысканный полированный бетон, теперь самая дешёвая серо-коммунальная краска.

Даже Лев так не зашкварил Яму, как это сделал комплекс ЖКХ.

​​Так зашкварить Яму не смогли ни буйные подростки, ни дружинники, ни Лев. Это сделали коммунальщики: https://gre4ark.livejournal.com/684007.html

⚡️ Материал обновлён!

​​Алексей Текслер оценил результаты труда челябинских дорожников — констатировал смерть общественного транспорта в интервью 74ру:

Реакция префекта странная, но ожидаемая. Почему-то речь идёт о технологии покраски бетона и ремонта ступенек, а не о целесообразности покраски архитектурного бетона в целом.

Если завтра дворники покрасят мрамор на станциях метро, то этот пресс-релиз тоже подойдёт.

https://govoritmoskva.ru/news/202845/

​​В России есть два варианта работы с наследием: или полностью снести, или полностью восстановить. Но существует ещё один вариант – консервация.

Руины тоже могут быть памятниками. Это дешевле восстановления, но тоже несёт в себе память о предках и доминанту. Кроме того, руины можно восстановить при появлении денег.

В конце концов, сегодня ни у кого нет мысли восстановить Помпеи или храм Аполлона – они самодостаточны именно как руины.

​​Как представляли будущее Москвы градостроители прошлого?

Давайте посмотрим на планы градостроителей 1938 года, разберём плюсы и минусы некоторых их предложений: https://gre4ark.livejournal.com/684146.html

​​Вплоть до 1950-х гг. купание в швейцарских озерах и реках было уделом людей либо безумных, либо безразличных к собственному здоровью. Бытовые и промышленные сточные воды неочищенными сбрасывались прямо в естественные водоемы.

Сегодня Швейцария славится своими чистейшими озерами и реками. Волшебство? Нет! Просто разумное планирование и учет такой вещи, как «общественное благо: https://www.swissinfo.ch/rus/politics/экология-и-общество_как-швейцария-очистила-свои-реки-и-озера/43287700

​​В Ульяновске установили контейнерную площадку, сделанную из более 1 600 новогодних елок

Площадка сделана из новогодних елок, предварительно обработанных специальным огнезащитным составом, которые стали не нужны жителям после праздников 2019 года.

​​Пойдёмте смотреть новые районы Сеула!

Ещё лет 10 назад корейцы строили случайные дома посреди асфальтовых полей, а сегодня это человейники среди леса. Нам определённо есть, чему поучиться у них хорошему, но нужно понимать и опасности таких районов.

Много фоток многоэтажек: https://gre4ark.livejournal.com/684414.html

​​В Краснодаре сделали методические рекомендации по внешнему виду ларьков

В идеале, подобные документы нужны для большинства деталей города: освещение, мощение, городская мебель, вывески и так далее. Такие регламенты позволяет недорого навести порядок с внешним видом города. Это системное решение проблем.

Смотреть и качать: https://krd.ru/podrazdeleniya/administratsii-krasnodara/departament-arkhitektury-i-gradostroitelstva/rekomendatsii-n-t-o/

На фото многоквартирная новостройка в центре Иркутска. Без шуток.

Разрыв шаблона №1: это не реставрация и не воссоздание, это новодел по новому проекту. Оказывается, иногда имитация старинной архитектуры может выглядеть очень достойно.

Разрыв шаблона №2: это не музей, не ресторан, не гостиница. Это именно многоквартирный дом. Оказывается, для такого предложения на рынке есть спрос (и это хорошо).

Адрес: улица Карла Либкнехта, 13.
Проект: «Архитектурно-реставрационная мастерская 10», архитектор Алексей Поликарпочкин.

​​Странный Екатеринбург

На новые трамваи у города денег нет, но на несколько томов бумаги для второй линии метро в бюджете неожиданно нашлось 250 млн рублей. Это 2-4 новых длинных трамвая человек на 300 каждый, или ещё больше одиночных. Этих трамваев городу не хватает уже сегодня.

Метро целесообразно лишь при больших потоках людей, возить воздух в нём очень (прямо очень) дорого. Но власти не уверены, будут ли заполнятся хотя бы трамваи. Это как сомневаться в целесообразности покупки седана в семью из троих человек, одновременно покупая автобус-гармошку. Очень логичное и взвешенное решение.

Вы всё ещё уверены, что у наших городов нет денег? Иногда кажется, что их слишком много.

​​Господа петербуржцы! Хочу показать вам удивительную штуку!

Это пешеходный переход на мосту через канал. Он позволяет переходить по прямой, если вы идёте по набережной. Никаких П-переходов!

Всего в 800 км от вас!

​​Так много многоэтажек вы ещё не видели: https://gre4ark.livejournal.com/684914.html

8 июня этого года студент из Нидерландов George Barratt-Jones в своём родном Эйндховене превратил обычную остановку в... остановку «первого класса»

Он бесплатно угощал жителей чаем, кофе и печеньем, пока на фоне играла приятная музыка и шла неторопливая беседа с гостями.

Автор комментирует свой проект следующим образом:
«Я пытался превратить самое нелюбимое время дня во что-то приятное и интересное. Езда на автобусе, а особенно в час-пик, не самое приятное занятие. А с моей идеей люди собрались вместе и весело общались друг с другом – обсуждали работу, планы на день и просто вели светский разговор. Но вообще мой проект был просто о веселье. О том, чтобы делать людей немного счастливее»

https://vimeo.com/345066412

Собянин рассказывает, как стройка новых дорог улучшает экологию и уменьшает пробки. Ага, ну-ну.

Послушал мировых экспертов. Говорят, нужно в Москве велодорожки делать!

​​Интересно слушать про креативную экономику и новый уровень конкуренции городов за людей, когда перед входом стоят автозаки.

Или говорить про умный город, когда у тебя отключили горячую воду на 14 дней. Или как эксперты мирового уровня рассказывают о возможностях микромобильности и велодвижения в мегаполисах, а в Москве за день до этого стирают велополосу.

Так зачем тогда проводят урбанфорумы? Это нужно для нашего будущего, ошибки нужно признавать и исправлять, но для этого нужно очень много раз рассказать про эти ошибки и обучать чиновников.

Чем мне запомнился первый день Московского урбанистического форума: https://gre4ark.livejournal.com/685077.html