​​Тест-драйв Минска на инвалидной коляске

Если после прочтения подземные переходы всё ещё будут вам казаться хорошей идеей или высокие бордюры — надуманной проблемой, то замените образ паралимпийской чемпионки на своих близких, а название белорусской столицы — на свой город.

https://minsknews.by/paralimpiyskaya-chempionka-pokazala-legko-li-peremeshhatsya-po-tsentru-minska-na-invalidnoy-kolyaske-foto/

Федеральная трасса близ Тулуна после паводков.

​​Ходил по Сеулу и гадал: это корейцы скопировали подходы советских градостроителей, или мы сейчас пытаемся у них копировать?

В любом случае, планирование здесь идёт явно по учебникам прошлого века с некоторыми доработками: https://gre4ark.livejournal.com/683354.html

​​Послезавтра, 3 июля, в Зарядье пройдёт бесплатная лекция директора сингапурского парка «Сады у Залива»

Говорить будут о создании и развитии одного из самых известных сегодня парковых пространств в мире.

Должно быть интересно: https://zaryadyepark.timepad.ru/event/1008973/

С сегодняшнего дня в Нидерландах вступает в силу новый штраф за использование мобильного телефона во время поездки. И, несмотря на то, что СМИ громко осветили введение штрафа для велосипедистов, на самом деле он будет касаться всех участников дорожного движения. Так, велосипедистам придется заплатить 95 евро, а водителям моторизированного транспорта - 240 (!!!) евро.

Штраф был введен как способ борьбы с авариями. Согласно подсчетам полиции, люди, которые отвлекаются на телефон во время вождения, повышают риск аварий до 25 раз.

Когда о планах на введение этого штрафа впервые объявили в 2016 году, профсоюз велосипедистов Fietserbond немедленно подверг его критике. Самым главным аргументов был вопрос о том, как полиция собирается обеспечить проверку, если каждый день велосипедами пользуются 5-7 миллионов нидерландцев. И в этом есть логика: общее количество штрафов, предусмотренных для велосипедистов, - 37 штук. Сколько раз за 5 лет я видела, чтобы полиция штрафовала велосипедиста? Ну, раза два )

Мэр Алматы покинул свой пост. Интересно, продолжит ли преемник Байбека транспортные и иные городские реформы?

На мой взгляд, в Алматы сделали очень много крутого за последние годы, некоторые вещи делались впервые на территории СНГ: https://youtu.be/gYg0M_hhi_s

​​Один в поле воин – получится ли у волгоградца победить порочный круг плохих решений мэрии, или улица в центре города так и останется неудобной для всех: https://gre4ark.livejournal.com/683574.html

Был изысканный полированный бетон, теперь самая дешёвая серо-коммунальная краска.

Даже Лев так не зашкварил Яму, как это сделал комплекс ЖКХ.

​​Так зашкварить Яму не смогли ни буйные подростки, ни дружинники, ни Лев. Это сделали коммунальщики: https://gre4ark.livejournal.com/684007.html

⚡️ Материал обновлён!

​​Алексей Текслер оценил результаты труда челябинских дорожников — констатировал смерть общественного транспорта в интервью 74ру:

Реакция префекта странная, но ожидаемая. Почему-то речь идёт о технологии покраски бетона и ремонта ступенек, а не о целесообразности покраски архитектурного бетона в целом.

Если завтра дворники покрасят мрамор на станциях метро, то этот пресс-релиз тоже подойдёт.

https://govoritmoskva.ru/news/202845/

​​В России есть два варианта работы с наследием: или полностью снести, или полностью восстановить. Но существует ещё один вариант – консервация.

Руины тоже могут быть памятниками. Это дешевле восстановления, но тоже несёт в себе память о предках и доминанту. Кроме того, руины можно восстановить при появлении денег.

В конце концов, сегодня ни у кого нет мысли восстановить Помпеи или храм Аполлона – они самодостаточны именно как руины.

​​Как представляли будущее Москвы градостроители прошлого?

Давайте посмотрим на планы градостроителей 1938 года, разберём плюсы и минусы некоторых их предложений: https://gre4ark.livejournal.com/684146.html

​​Вплоть до 1950-х гг. купание в швейцарских озерах и реках было уделом людей либо безумных, либо безразличных к собственному здоровью. Бытовые и промышленные сточные воды неочищенными сбрасывались прямо в естественные водоемы.

Сегодня Швейцария славится своими чистейшими озерами и реками. Волшебство? Нет! Просто разумное планирование и учет такой вещи, как «общественное благо: https://www.swissinfo.ch/rus/politics/экология-и-общество_как-швейцария-очистила-свои-реки-и-озера/43287700

​​В Ульяновске установили контейнерную площадку, сделанную из более 1 600 новогодних елок

Площадка сделана из новогодних елок, предварительно обработанных специальным огнезащитным составом, которые стали не нужны жителям после праздников 2019 года.

​​Пойдёмте смотреть новые районы Сеула!

Ещё лет 10 назад корейцы строили случайные дома посреди асфальтовых полей, а сегодня это человейники среди леса. Нам определённо есть, чему поучиться у них хорошему, но нужно понимать и опасности таких районов.

Много фоток многоэтажек: https://gre4ark.livejournal.com/684414.html

​​В Краснодаре сделали методические рекомендации по внешнему виду ларьков

В идеале, подобные документы нужны для большинства деталей города: освещение, мощение, городская мебель, вывески и так далее. Такие регламенты позволяет недорого навести порядок с внешним видом города. Это системное решение проблем.

Смотреть и качать: https://krd.ru/podrazdeleniya/administratsii-krasnodara/departament-arkhitektury-i-gradostroitelstva/rekomendatsii-n-t-o/

На фото многоквартирная новостройка в центре Иркутска. Без шуток.

Разрыв шаблона №1: это не реставрация и не воссоздание, это новодел по новому проекту. Оказывается, иногда имитация старинной архитектуры может выглядеть очень достойно.

Разрыв шаблона №2: это не музей, не ресторан, не гостиница. Это именно многоквартирный дом. Оказывается, для такого предложения на рынке есть спрос (и это хорошо).

Адрес: улица Карла Либкнехта, 13.
Проект: «Архитектурно-реставрационная мастерская 10», архитектор Алексей Поликарпочкин.

​​Странный Екатеринбург

На новые трамваи у города денег нет, но на несколько томов бумаги для второй линии метро в бюджете неожиданно нашлось 250 млн рублей. Это 2-4 новых длинных трамвая человек на 300 каждый, или ещё больше одиночных. Этих трамваев городу не хватает уже сегодня.

Метро целесообразно лишь при больших потоках людей, возить воздух в нём очень (прямо очень) дорого. Но власти не уверены, будут ли заполнятся хотя бы трамваи. Это как сомневаться в целесообразности покупки седана в семью из троих человек, одновременно покупая автобус-гармошку. Очень логичное и взвешенное решение.

Вы всё ещё уверены, что у наших городов нет денег? Иногда кажется, что их слишком много.

​​Господа петербуржцы! Хочу показать вам удивительную штуку!

Это пешеходный переход на мосту через канал. Он позволяет переходить по прямой, если вы идёте по набережной. Никаких П-переходов!

Всего в 800 км от вас!