​​До конца 2020 года в Париже планируют высадить четыре «городских леса»: на площади у мэрии, у театра «Опера Гарнье», возле Лионского вокзала и вдоль берегов Сены.

Сделано это будет за счёт сужения проезжей части и расширения тротуаров с зеленью.

​​Я неоднократно говорил и писал о важности архитектурных конкурсов для России — это самый рабочий инструмент создания качественных проектов и разрыва порочного круга плохого дизайна на сегодня.

Для многих руководителей и менеджеров это ещё не очевидно, хотя в той же Москве архитектурные конкурсы поставлены на поток. Более того, сегодня всё чаще инициатором архитектурного конкурса выступают частные компании (например, Севкабель в Петербурге) — это о чём-то говорит.

Конкурсы бывают не только на какую-то конкретную территорию и проект, иногда это более широкие события. Здесь конкурсанты получают не только уважение и призы, но и приглашения дальнейшей работы в городе или целом регионе. Например, так случилось в Татарстане: https://gre4ark.livejournal.com/681288.html

-=Пиар хорошего мероприятия=-

​​Я/Мы погибли в ДТП на дорогах России

Слежу за ботом несколько месяцев, обычно цифра в день около 30 смертей, что уже страшно

А тут сразу 70 человек за день погибло — абсолютно случайных и абсолютно ни за что. 70 человек за день из-за неграмотной инфраструктуры и лимита 80 кмч

​​У вас когда-нибудь возникало срочное желание сходить в туалет? Глупый вопрос, понимаю, это же так естественно и бывало у всех!

А что, если в туалет захотелось на улице, во время прогулки в парке или в вагоне метро? В Москве и Петербурге в этой ситуации частично поможет Макдональдс и другие сети фастфуда с бесплатными туалетами, но что делать в городах поменьше или ночью? Идти в арку или в кусты – ведь на дворе 21 век.

В Азии такой проблемы нет, общественный туалет в Сеуле, Гонконге или Сингапуре такой же обязательный элемент города, как у нас заборы: https://gre4ark.livejournal.com/681700.html

​​В пекинском метро есть билетные автоматы, которые продают проездные за пластиковые бутылки. Как вам такое?

​​Когда-то города мерялись вокзалами, затем небоскрёбами и развязками, а сегодня показатель успешности города — общественные пространства.

По Владивостоку можно смело писать учебник вредных советов по созданию улиц, площадей и набережных: https://gre4ark.livejournal.com/681739.html

Теперь о грустном: в Петербурге коммунальщики снесли дом для кошек. Говорят, внутри были животные.

https://paperpaper.ru/papernews/2019/06/24/v-krasnogvardejskom-rajone-spectehn/

​​В Виннице чиновники ценят время горожан: на период реконструкций улиц или трамвайных линий, движение трамваев не закрывается, а организуется по специально построенным временным линиям.

Из серии «а так можно было?»

В Минске мост через Свислочь отремонтировали к Евроиграм: ожидание и реальность

Ирония судьбы: трамвай убрали лет 40 назад, оставив два старых трамвая-кафе. Сейчас сюда планируют вернуть уже обычный трамвай.

​​Доказательство, что во Владивостоке (и в России в целом) можно делать хорошо: https://gre4ark.livejournal.com/682079.html

​​Мы любим, представляем и хотим жить в одним городах, но строим совершенно другие. Низкое качество планирование и реализации новых районов российских городов в последние годы стали очевидны не только архитекторам или урбанистам, но и самим жителям. Исключения случаются, но легче от этого не становится: нормы десятилетиями подгонялись под антигородские принципы, а строительная отрасль впала в порочный круг деградации – часто специалисты даже не знают, что можно строить иначе за те же деньги!

Год назад я рассказывал вам про подготовку новых строительных стандартов. Новые правила больше ориентировались на человека и удобство среды вокруг него, учитывали разные типы застройки и создавали гибкие условия при типовых элементах. Но был один минус: рекомендательный статус этих стандартов.

Сегодня эти стандарт презентовали в Госдуме, было открыто заявлено о необходимости реформирования отрасли и обновления строительных стандартов на основе новых правил. Хочется верить, что процесс запустится и скоро мы получим адекватную нормативную базу.

​​В России сложился нехороший образ злого бизнеса, который умеет только захватывать дворы под точечную застройку и забирать тротуары под летние кафе. Случилось это не от хорошей жизни, но бизнесмены ведь такие горожане, которые часто не знают, как и зачем делать хорошо.

Посмотрите на эту улицу в Риге – её сделал владелец гостиницы. Это очень приятное и функциональное благоустройство, оно доступно всем горожанам: https://pilsetacilvekiem.lv/uznemeju-liela-iespeja/

​​В Чебоксарах вчера сильно отметили запуск новой троллейбусной линии в отделенный микрорайон города

Точечная застройка в Праге

​​Остановка в МЕГА-Парке от Ingka Centres и остановка в Кудрово от ЦДС. Между ними 900 метров.

Сначала строят города для гопников, а потом удивляются, что вокруг гопники.

​​Москвичи очень часто пытаются ориентироваться в городе по схеме метро, хотя она не отражает реальную карту города.

В Праге схема метро в вагонах тоже искажена из-за особенностей дизайна, но рядом идёт небольшая схема линий относительно города для компенсации.

​​Сложно передать весь кайф от пользования нормальными деревянными рамами в доме

Жалко, что у нас полностью потеряна культура их содержания, а люди верят лишь в пластик 😒

Напомни про свой старый материал на эту тему: https://gre4ark.livejournal.com/596744.html