​​Пока во Владивостоке, Тюмени, Краснодаре и других российских городах мечтают построить какой-нибудь огромные паркинг для машин, в Москве делают велогаражи для решения транспортных проблем.

Пока к открытию готовится первый городской велогараж, но хочется верить, что скоро их будет много по всему городу: https://gre4ark.livejournal.com/680341.html

​​Жители Петербурга делают карту деревьев своего города. В базе есть фотографии, вид, диаметр, состояние и другие параметры: https://urbantrees.ru/

База пополняется за счёт данных организаций (например, сады Русского музея) и простых горожан (на сайте инструкция есть).

Для чего это нужно:
- Жители и сам город знают о деревьев, это позволяет наладить мониторинг и лучше ухаживать за ними.
- Любой снос или спил легко отследить, это может сделать даже ребёнок. Поэтому подобные карты есть у каждого уважающего себя и жителей муниципалитета.

​​У нас: обрежем дереву всё и вся, чтобы точно ничего не упало на машину и людей

В Гонконге: сделаем сложную конструкцию, чтобы сохранить дерево и людей

​​В Петербурге краеведы объединения «Гэнгъ» с помощью жителей обнаружили в комиссионном магазине витражи начала 20 века и выкупили их. Элементы остекления пропали с окон доходного дома Агреста много лет назад.

«Возвращать витражи на их историческое место мы не будем — они не защищены законом. Даже полиция намекнула, что смысла в этом нет. Мы планируем использовать их как пособие — будем показывать волонтерам нашего совместного с «Газпром нефтью» проекта «Пора парадных» что такое витраж, как он стареет, и как его бережно очищать», — поделилась участница объединения «Гэнгъ» Ксения Сидорина.

​​​​Раз в несколько дней меня спрашивают, кто и что виновато в плачевном состоянии наших городов. Некоторые сами же начинают предлагать ответы: ГОСТы, коррупция, Путин, погода, отсутствие метро и так далее. Но причина одна – мы сами.

Вчера моя хорошая знакомая написала простую вещь: в Москве не хочется заводить детей, потому что город не просто не приспособлен для этого, а проявляет целенаправленную агрессию. Аналогично можно сказать про стариков, инвалидов, велосипедистов и всех остальных – пользоваться Москвой неудобно, и новые проекты продолжают делать город всё более неудобным. На что ей ответили, что и до вас страдали, поэтому ничего страшного.

И ведь такое встречается повсеместно! Чего только стоит «раньше было хуже!». Нам срочно нужно воспитывать нулевую терпимость к неудобству и издевательству над нами же самими. Плохой прошлый опыт не должен ставить крест на нашем будущем. Пока не уничтожим привычку страдать, ничего не изменится в нашей жизни.

https://gre4ark.livejournal.com/680697.html

​​Это бизнес на первом этаже в Тюмени

Сначала владелец решил поднять прибыль логикой «фасад — рекламная газета», но арендаторы не торопились идти, половина площадей пустовала.

Затем позвали архитекторов, очистили фасад, пробили входы и ввели дизайн-код. Свободных площадей 0, выручка выросла в 2 раза.

Делать хорошо — выгодно для всех!

Уехал из Москвы всего на 10 дней, а по приезду меня встречает бригада по установке заборов во дворе.

Что за хрень?

Извините, нам грифона немного не видно

Прислала Катя Супова через @protestpiter_bot

​​Безопасно и красиво

У Киевского вскрыли асфальт и нашли старую мостовую

Жалко, что всё зальют бетоном и закатают обратно в асфальт. Было бы круто оставить хотя бы часть на парковке или подъездах для истории и антуража.

Фото Дениса Ромодина

​​Когда-нибудь московские градостроители и сотрудники стройкомплекса воспользуются своими новыми станциями метро и придут в ужас. Инфраструктурой за сотни миллиардов рублей пользоваться не просто неудобно – она отталкивает от себя любого нормального человека.

Разбираем новые станции московского метро, которые были вчера открыты (всё печально): https://gre4ark.livejournal.com/680788.html

Подземные переходы, тропинки, странная нумерация домов и плохая навигация в подъездах — каково пользоваться городом, когда не привык к российским реалиям:

https://youtu.be/xWWWfneVfdk

​​В Екатеринбурге давно говорят о строительстве второй линии метро, но раньше это были лишь местные хотелки политиков. Их даже не смущало, что денег нет для обновления изношенных поездов первой линии, а наземный транспорт в полной… ну вы поняли.

Сейчас же идею поддержал Путин, а местные власти решили провести опрос. Видимо, после событий с храмом у пруда все резко вспомнили про население и забоялись за свои места.

Собрал несколько комментариев специалистов по этому поводу (мою-то точку зрения вы и так должны знать): https://gre4ark.livejournal.com/681173.html

Радикальный урбанизм!

https://twitter.com/szr63_ilya/status/1142099653808349191?s=19

​​До конца 2020 года в Париже планируют высадить четыре «городских леса»: на площади у мэрии, у театра «Опера Гарнье», возле Лионского вокзала и вдоль берегов Сены.

Сделано это будет за счёт сужения проезжей части и расширения тротуаров с зеленью.

​​Я неоднократно говорил и писал о важности архитектурных конкурсов для России — это самый рабочий инструмент создания качественных проектов и разрыва порочного круга плохого дизайна на сегодня.

Для многих руководителей и менеджеров это ещё не очевидно, хотя в той же Москве архитектурные конкурсы поставлены на поток. Более того, сегодня всё чаще инициатором архитектурного конкурса выступают частные компании (например, Севкабель в Петербурге) — это о чём-то говорит.

Конкурсы бывают не только на какую-то конкретную территорию и проект, иногда это более широкие события. Здесь конкурсанты получают не только уважение и призы, но и приглашения дальнейшей работы в городе или целом регионе. Например, так случилось в Татарстане: https://gre4ark.livejournal.com/681288.html

-=Пиар хорошего мероприятия=-