​​Нужно спрашивать детей обо всём городе!

Как они любят играть, чего не хватает, какие места города кажутся им опасными и так далее. Надо задавать правильные вопросы, чтобы уже взрослые специалисты делали город дружелюбным и интересным.

Дети должны быть полноценными жителями города, но сегодня их просто игнорируют.

​​В Калининграде открыли первую велополосу!

Это круто, потому что инструмент новый, многие элементарно боятся его использовать: это же люди на велосипедах рядом с машинами, водителям будет некомфортно!

Велополосы можно сделать быстро и недорого, но нет защиты человека на велосипеде. Поэтому их обычно делают на небольших улицах с ограничением скорости до 30-40 км/ч — если поток едет быстрее, то нужно физическое обособление.

Заметил несколько минусов: на кольцах лучше уводить велосипедистов на велодорожки и делать велопереезды у зебр; заборы вдоль велодорожки нарушают ПДД, ведь велосипедист не может в случае опасности перейти на тротуар; у велополосы нет буферной зоны, что довольно критично на участках вдоль парковки (дверринг). Здесь бы не помешали хотя бы резиновые столбики и успокоение трафика островками безопасности.

И самое главное: от одной велополосы толку не будет, только сеть велоинфраструктуры даст качественный толчок велосипедизации города.

​​Искренне поздравляю Нижний Новгород с новой выделенкой!

Только очень некрасиво затирать подписи на фотографиях, это воровство.

Местные ярые автомобилисты против: жалуются, что власти не создали нормальную систему общественного транспорта, поэтому сами создают петицию против развития общественного транспорта :)

Л —логика!

​​Вы замечали, что жара в городе и на природе ощущается совершенно по-разному?

Дело не в обиде природы на города, а нашей же криворокости и близорукости. Мы строим плохие города, и они нас наказывают за это.

Нужно работать над микроклиматом в городе: продувать модели будущих районов и исправлять их планировку, не делать огромных асфальтовых или плиточных полей, не рубить деревья ради парковки или дублёра, озеленять крыши и так далее.

Устойчивое развитие не так инновационно, как остановка с Wi-Fi, но делает жизнь всех людей в городе лучше.

​​Восемь полос движения, но всё равно пробки? Нужно сделать что-то подобное:

​​В хорошем городе должна быть насыщенная культурная жизнь, чтобы жители не скучали и не деградировали.

В идеале, человек должен иметь возможность каждый день ходить на разные лекции, встречи, концерты, фестивали, выставки, спектакли и прочие события, не повторяясь за год.

Город и государство не должны сами организовывать всё это, но должны поощрять людей и бизнес самих создавать такие события.

Возникает ли у вас чувство скуки в своём городе?

Роль озеленения в снижении шума достаточно велика. Кроны лиственных деревьев поглощают 26% падающей на них звуковой энергии, а отражают и рассеивают 74% этой энергии. Причем, разные деревья и кустарники обладают различной звукопоглощающей способностью. Большое значение имеет ширина, и конфигурация посадок. Зеленая полоса шириной 100 м уменьшает шум не менее чем на 8 дБ. Хорошо развитые древесные и кустарниковые насаждения шириной около 40 м способны снизить уровень шума на 17-23 дБ, 30-метровая полоса с редкой посадкой деревьев — на 8-11 дБ, а небольшие скверы и редко посаженные внутриквартальные насаждения — на 4-7 дБ. Следовательно, при грамотном подборе состава зеленых насаждений и рациональном размещении озеленительных элементов можно добиться существенного снижения уровня шумового загрязнения городской среды.


Читать: http://amp.gs/dJlp