​​Раньше мне казалось, что иметь ванную комнату с окном — это круто. Но красноярские застройщики задали новую планку — туалет с балконом!

​​Аккаунты комплекса ЖКХ Москвы нам сообщают, что в этом году только на территориях ГБУ «Автомобильные дороги» высадят 5,7 млн однолетников.

Теперь давайте посчитаем в рублях такую красоту!

5,7 млн. однолетников при средней стоимости 15 рублей за штуку — 85,5 млн. рублей или около 1,2 млн. Евро! Или около 60 фур с деревьями и кустарниками.

Считайте как хотите, но внятной стратегии и приоритетов, как тратить деньги в озеленении Москвы — нет. На эти деньги можно было разово высадить многолетние кусты, разнотравье и много другое, чтобы один раз и на много лет. Но осваивать бюджет каждый год намного приятнее.

​​Лосиный остров хотят закатать в асфальт :(

Подробности: https://gre4ark.livejournal.com/676557.html

​​Год назад я вернулся очень грустным из Воронежа. В городе замечательный центр, интересный рельеф и хороший потенциал для развития, но все приятные вещи планомерно уничтожались или игнорировались последние десятилетия.

Я не смог пройти мимо такого, но публикации были не из ненависти, а ради привлечения всеобщего внимания – ошибки нужно признавать и делать выводы.

Сегодня можно сказать, что ключевые ошибки признали, а самое лучшее место города стало центром жизни. Хотя без глупостей не обошлось.

Что изменилось в Воронеже за год: https://gre4ark.livejournal.com/676758.html

​​Сегодня международный день велосипеда!

В центре Москвы волонтёры @letsbikeit считают велосипедистов (ведь должен это хоть кто-то делать).

Вечером же есть мысль устроить небольшой Амстердам на велополосах Бульварного кольца: приезжайте с 19:30 до 20:30, немного прокатимся, покажем запрос на велоинфраструктуру 😉

На видео очень наглядно показана бесполезность и опасность заборов около пешеходных переходов. При любом серьезном ДТП они превращаются в шрапнель.

Секретные испытания пушки, стреляющей автомобилями BMW.


Казань. Пилот и экипаж покинули место ДТП самостоятельно, водитель пообещал зайти в полицию "на днях" - по его словам, он "сейчас далеко".

​​​​И ещё велосипедных новостей: послезавтра (5 июня) Петербугское велосообщество проведёт в городе серию одиночных пикетов за безопасные улицы: https://vk.com/wall-79386108_34709

​​Планирование на пальцах — не какая-то детская игра или теория, это план развития Копенгагена 1947 года. За последние полвека к пяти пальцам прибавился ещё один, но принцип остался тем же: https://gre4ark.livejournal.com/676885.html

В Москве парковочным инспекторам решили выдать ролики. Хочу посмотреть, как такой инспектор будет переходить Тверскую или Новый Арбат — там только подземные переходы, без лифтов или пологих пандусов.

​​В Яме сегодня была лекция священника. Это что-то новое.

При всей моей нелюбви к религиям и их операторам, это очень крутое событие. Общественное пространство в прямом смысле стало общественным без ценза на вход и деятельность. В этом отличие общественных пространств от всяких торговых центров.

Канал Городские данные утверждает, что Сан-Франциско «никогда не был велосипедным городом (ну, холмы), вошёл во вкус с появлением электровеликов». Эмм… 😳

Вот San Francisco Bicycle Coalition - одна из старейших bicycle advocacy организаций в США, действующая с 1971 года.
Вот движение Critical Mass, которое зародилось в Сан-Франциско в 1992, а потом разошлось по миру.
Даже если это вас не убедило, что Сан-Франциско велосипедный город, вот весёлая статья об истории велосипедных протестов в 1896 (!) году.

Среднее количество поездок на велосипеде в день - 95 тыс. (2017г.)
Протяженность всех типов велодорожек - около 350 км.
Ну, с кем не бывает, но лучше проверять информацию.

​​Вы когда-нибудь слышали вопросы «а зачем нам тротуары?» или «нам не нужен общественный транспорт, у нас ведь климат не тот!» Может, хотя бы «мы не будем делать тротуар, ведь мало места для машин»? Уверен, что нет, ведь сам факт этих вопросов кажется нам абсурдным — тротуары нужны по умолчанию, а общественный транспорт в разном воплощении есть в каждом городе страны.

Но стоит сказать волшебное слово «велодорожка», как всё меняется: климат, расстояния, пробки и ещё 1001 причина, почему их вообще не нужно делать. В чём причина, и кому вообще нужны велодорожки в городе: https://gre4ark.livejournal.com/677347.html

А линейка банкнот, оказывается, со смыслом. Вся Европа пропагандирует архитектурные излишества. Как вам?

​​Интересная картинка про шумозащитные экраны

Уже в 90 м шумоподавления никакого нет, а лучше всего они работают в пределах 30 м. Поэтому экраны вдоль дорог хорошо улучшают жизнь в гаражах и промзонах, но жилым районам никак не помогают

​​В Москве же открыли новую линию метро! Некрасовская линия пока такая маленькая, но уже активно добивает фиолетовую линию.

Как я и предупреждал, подвод новых линий к уже перегруженным линиям может вызвать лишь одно — коллапс. Именно это случилось с фиолетовой линией. Ранее это же случилось с жёлтой линией на западе и Парком Победы с Киевскими.

Власти и строители говорят, что трудности временные, ведь дальше будет ещё несколько станций. Вот только в итоге линия уткнётся в МЦК и новое метрокольцо, а людям нужно ехать в центр.

Спасти фиолетовую линию в ближайшее время смогут только электрички (МЦД) и нормальный наземный транспорт.