​​Фееричные новости из Владимира:
- С начала года на улицах города было убито 5 горожан, 154 человека получили травмы. Примерно столько человек живёт в девятиэтажке.

- Знаки и заборы вдоль школ не спасают от аварий с детьми

- Один депутат предлагают поговорить с водителями и что-нибудь

- Другой депутат предлагает поменять ПДД и заставлять пешеходов ждать проезда машин на зебрах

Что ж, теперь вы знаете, насколько всё плохо с безопасностью на улицах и дорогах России. Импотенция принятия решений во всей красе.

PS давайте пешеходы будут пропускать лишь те машины, внутри которых больше 6 человек. Тогда я согласен!

Немного про эффективность.

Московский метрополитен - 18,4 тыс пасс в день на 1км линий
Санкт-Петербургский метрополитен - 16,8
Новосибирский метрополитен - 14,2
Екатеринбургский метрополитен - 10,2

Коломенский трамвай - 5,2 (?)
Московский трамвай - 4,5

Казанский метрополитен - 4,2
Нижегородский метрополитен - 3,5
Самарский метрополитен - 3,3

Планируемый (уже нет) Омский метрополитен - якобы 32!!! Какую систему сгубили.

Это при том, что московский трамвай - есть продукт распада сети, а не развития, буквально остатки былой роскоши, то, что выжило после погрома. Конфигурация сети во многом случайна, и совсем не определяется потребностями пассажиропотока. И тем не менее - такой высокий результат! Его можно значительно повысить, если начать строить новые линии.

Про Коломну понятно - лучший трамвай в стране. Ну и цифра по пасспотоку тут не особо достоверная.

У меня вопрос: почему в Казани всё так плохо? Вроде они сделали все правильно: линия идёт диаметрально, через центр города, охватывая наиболее важные районы. Ну и после строительства второй линии, с учётом её трассировки, Казань может по этому показателю опуститься даже ниже Самары.

​​Мюлуз – маленький городок на северо-востоке Франции. Чуть более десяти лет назад бывший центр текстильной промышленности был одним из самых бедных городов страны. Высокий уровень бедности и безработицы среди молодежи, сокращение населения, а также более 100 закрытых магазинов едва не погубили город.

Как они с этим справились: https://gre4ark.livejournal.com/674139.html

​​В этом году в алматинских школах не будет шаров на школьных линейках. Где-то вместо этого решили посадить деревья. Вот несколько причин, почему не стоит запускать шары:

1. Воздушный шарик пролетает расстояние от 100 до 500 километров, потом лопается. Он, к сожалению, не сможет самостоятельно приземлиться в мусорный контейнер, шарики долго разлагаются и отравляют почву;

2. Животные, рыбы и птицы не знают, что шарики нельзя есть, поэтому не только едят их сами, но и кормят птенцов. Каждая третья птица погибла из-за проглатывания воздушного шарика.

3. Ленты от шаров не только могут стать ловушкой для птиц и морских животных, но и превращаются в микропластик, который тоже становится пищей для братьев наших меньших;

4. Особенно небезопасны фольгированные шарики, ведь когда они запутываются в линиях электропередач, может произойти короткое замыкание;

5. Еще одна причина — запасы гелия не бесконечны. Он используется в космической промышленности, а мы наполняем им воздушные шары.

История отмены шариков от Юны Коростелёвой, которая целый год убеждала администрацию и одноклассников отказаться от этого атрибута праздника: https://vlast.kz/avtory/33345-vverh.html

​​Как вам такие заявления от мэра?

​​​​Три года назад архитектор Дмитрий Козлов построил в своём дворе деревянную детскую площадку. Три года площадка была полна детьми, подростками и взрослыми. 16 мая её разрушили, а на её месте остались лишь деревянные обломки.

Strelka Mag с экспертами рассказывают, как подобные проблемы решают в мире и что нужно учитывать при создании районных мест силы своими руками: https://strelkamag.com/ru/article/kak-postroit-vo-dvore-ploshadku-chtoby-ee-ne-snesli

Мэрия Петрозаводска так же рекомендовала воздержаться от запуска шаров🤘 https://lenta.ru/news/2019/05/23/balloons/

Интересный факт: трава не растет ровно там, где лежат реагенты. Но ведь нас убеждают, что они так экологичны и безопасны🧐

​​Еще в 1896 году, наблюдая уличную рекламу в Нью-Йорке, Уильям Дин Хоуэллс заметил: «Если вдруг архитектура делового здания выглядит красиво, то эту красоту уродуют, оскорбляют, насилуют зазывные торгашеские надписи. <…> Кажется, что рано или поздно весь город скроется под этими вывесками. А лучше было бы как-то скрыть сами вывески».

Электрическое освещение значительно расширило товаризацию городского пространства. Преобразование городского пейзажа рекламой привело к учреждению в крупных городах, в частности Нью-Йорке и Лондоне, специальных ассоциаций, которые демонтировали щиты, вызывающие нарекания, или не допускали их установку.

Скотт Маккуайр «Медийный город»

По теме: зачем городу дизайн-код

Сегодня в Сиднее открылся метрополитен. Это первый метрополитен на австралийском континенте

https://www.youtube.com/watch?v=8V5D8F0lp5Y&feature=share

​​В четверг я написал о планах мэрии Краснодара снять движение троллейбусов с главной улицы города. Основная моя мысль была в конце: иногда так делать можно, но лишь хорошо подумав.

Многие восприняли мой материал как одобрение действий краснодарских чиновников, хотя какой-либо оценки не было — Краснодар был скорее поводом подумать об этом и показать другую сторону монеты.

Сегодня же давайте поговорим конкретно о ситуации в Краснодаре: https://gre4ark.livejournal.com/674435.html

​​Такое чувство, что каждый третий новый дом Москвы пытается вас обмануть: архитекторы визуально объединяют окна 2-3 этажей в одно, чтобы это казалось одним этажом и дом казался ниже.

Приём известен очень давно, просто его сейчас вставляют абсолютно везде и это начинает бесить.

​​Сквер у Драмы в Екатеринбурге продолжает быть центром уличного искусства

​​​​​​У города Иваново много проблем. У российских городов в принципе очень много проблем, но не везде их пытаются решить – намного приятнее и спокойнее их игнорировать.

Цену такой политики можно измерять в жертвах аварий, бегстве населения из города, упущенной выгоде, затратах на медицину от плохой экологии и других показателях. В целом, это хорошо укладывается в парадигму «после нас хоть потоп».

Здесь же решили разорвать порочный круг бурления в своём болоте и посмотреть на свой потенциал. Для этого позвали архитекторов и решили переосмыслить свои улицы и площади: https://gre4ark.livejournal.com/674702.html

#спонсорскийматериал