​​У нас тут позитивные новости из Астаны (которая Нур-Султан):
- В городе создают мастер-план, который будет над генпланом. Вообще советский институт генпланов давно устарел, поэтому его каждый год меняют. Но на территории бСССР в него ещё верят.
- Компактная застройка человеческого масштаба (квартал 100 на 100 м).
- Хотят вернуть бизнес вдоль тротуаров. Сейчас фасады домов отодвигают от улиц, а вдоль домов делают проезды вместо удобных тротуаров.
- Пешеходные пространства.
- Навигация в микрорайонах.
- Платная парковка и ужесточение контроля.

Если хотя бы половину из этого сделают в ближайшие 10 лет, то это будет большим прогрессом для города.

Если вы вдруг пропустили, то я писал про проблемы города тут: https://gre4ark.livejournal.com/630513.html

Здесь же у нас видео: https://youtu.be/EkHyAJMqsu8

​​Зачем нужны общественные пространства? Чтобы смотреть в них Игру Престолов!

На фото набережная озера Кабан в Казани. Фото Натальи Фишман.

​​Вы зачем красили бордюры? ЭТО. БЛАГОУСТРОЙСТВО.

Жду поезд на мцк, за прошедшие 4 минуты не было НИ ОДНОЙ минуты молчания — из динамиков постоянно вещают «будьте блительны» и прочую ересь (зато теперь и на английском!).

Уж лучше шансон в маршрутке, чем это.

Как выбрать правильную велопарковку, которая не будет вызывать боль у людей: https://gre4ark.livejournal.com/671625.html

​​Помните я ругал оформление Филёвской линии? Там сделали «весёленькие» картинки и испортили историческую преемственность.

Тут появились обвинения, что архитекторы просто украли картинки и перенесли их с нарушением пропорций.

Не соскучишься

Многоуважаемые московские градостроители опять отжигают с метро. В попытках решить свою прошлую ошибку, они готовы наделать четыре новых за десятки миллиардов рублей: urbanblog.ru/671825.html

​​Ситуация в Екатеринбурге и пугает, и радует одновременно

❌ Допустить на таком месте столь серьезный конфликт нужно суметь, прямо вписывай в учебники по госуправлению, как нельзя делать. Город, область и олигархи подрывают доверие жителей к себе на долгие годы вперёд.

✔️ Жители молодцы — они учатся отстаивать свои интересы и громко говорить «нет». В будущем это пойдет на пользу городу, наверняка кто-то из ребят-защитников сквера пойдёт в политику и сделает Россию лучше.

Похлопаем ЦОДДу за переход на светлую сторону и откровенность к жителям

Губернатор Челябинской области поручил чиновника мэрии переделать план развития транспорта в столице региона:
«Нет ни актуальных данных о состоянии системы общественного транспорта, ни анализа причин, как мы пришли к такой критической ситуации, ни четких планов. Выделять 7 миллиардов рублей под такой размытый проект — это очень сомнительная история. Честно говоря, думал, что поняли. Но вынужден еще раз подчеркнуть для всех: по-старому уже не будет»
https://news.mail.ru/politics/37282797/

Напомню, Челябинск сейчас один из самых отсталых миллионников в области транспорта. Забрезжила надежда на перемены

Как я поеду на работу в костюме и на велосипеде? Как-то так.

Какие дешёвые угрозы

А вторая ветка городу и не нужна, всё равно на неё нет денег. У города даже нет денег на обновление старых вагонов первой ветки. Лучше трамвай до ума довести.

Брюссель – один из самых загруженных автомобилями городов Европы, и им это не нравится.

Брюссель постепенно приближается к завершению одного из самых амбициозных проектов: преобразование центра города в пешеходную зону. Работа идёт с 2015 года, к концу 2019 года она должна быть завершена на 70%.

Вытеснение автомобилей из центра Брюсселя было нелёгким. Местные предприниматели опасались потерять клиентов, а эко-активисты боялись перемещения машин из центра на другие участки города, в первую очередь на кольцо вокруг исторического центра.

Пока эти опасения не напрасны: магазины оказались в затруднительном положении из-за ремонта некоторых участков улиц. Ситуация с загрязнением воздуха тоже довольно неоднозначная: содержание чёрного углерода в воздухе снизилось на 20% в центре, но вокруг центра уровень загрязнения воздуха вырос, как и опасались экологи.

Но реакция города на эту ситуацию поразительна: власти хотят закрыть автомобильное мини-кольцо вокруг исторического центра, вытесняя автомобили на гораздо более широкую и уже сильно перегруженную кольцевую полосу Petite Ceinture («Малый пояс»), которая находится немного дальше исторической черты Брюсселя.

https://youtu.be/DmUGqAnVqTg

Новость