​​Меня часто спрашивают «а что делать небольшим городам?». Отвечаю.

Город либо развивается, либо умирает. Звучит жестоко, но это правда — урбанизация и конкуренция вытесняет слабых.

Москва когда-то была деревней. Как Тверь, Варшава или Лондон. У любого поселения должна быть стратегия развития. Хотя мне больше нравится термин «мечта».

Всегда нужно искать свои преимущества или создавать их самим. Нужно драться за людей: привлекать их меньшими налогами, культурной программой, удобным транспортом, хорошим образованием, архитектурой, природой или ещё чем-либо.

Так что ответ прост: становиться городами побольше. Как именно — вопрос фантазии.

Человек, который никогда не бывал в Стокгольме, всегда узнает станции этого города по фотографиям. Необычный дизайн сделал своё дело и распиарил столицу Швеции по всему миру. Это довольно интересное явление, ведь по факту здесь сэкономили на отделке, превратив проблему в узнаваемый символ. Но меня больше всего впечатлили даже не рисунки на сводах, а совсем другое.

https://youtu.be/Udq1hIpDRt8

​​Как вам такая цифровая архитектура?

Основа плана развития транспорта в Мельбурне на 10 лет - пешеходное движение.
https://www.melbourne.vic.gov.au/news-and-media/Pages/Ten-year-transport-plan-to-create-more-space-for-people.aspx

Если бы Нотр дам был в Петербурге

​​В России очень трепетное отношение к дорогам. В идеале многих, это место должно отвечать двум критериям: чтобы подвеску не убивало и можно было утопить педаль газа в пол. Опционально можно добавить пункт «чтобы парады можно было проводить». В этой парадигме нет места для пешеходов, безопасности, комфорта жителей, экономической целесообразности, привлекательности улицы для бизнеса, экологии и много другого. Проблема не в ГОСТах, а в ценностях нашего общества.

Именно с этой проблемой столкнулись в Волгограде в прошлом году, когда зашёл вопрос безопасности и комфорта асфальтового поля в центре города – предложения сузить полосы и сделать островки безопасности нарвались на скрепы. Но здравый смысл победил: https://gre4ark.livejournal.com/671114.html

Ответ на один из главных вопросов благоустройства

https://youtu.be/8WVz9CMNK0M

​​Практически каждую неделю из разных городов России приходят печальные новости о сносе очередного памятника. Я не сторонник защиты абсолютно каждого исторического здания в его оригинальном виде, но происходящее сейчас можно описать лишь одним словом – варварство.

Система защиты архитектуры и управления городами выстроены таким образом, что старые памятники никому не нужны. Чиновники не видят в них смысла или потенциала, многие люди искренне верят в парадигму «всё новое – лучше старого», владельцы мечтают лишь о переселении, а инвесторам легче и выгоднее застроить поле на окраине. Вот и получается, что защищают старые дома лишь активисты и немногочисленные архитекторы.

Это не исключительно российская проблема, многие города мира в разные нашего времени сталкивались с таким. В Нью-Йорке ценность памятников поняли лишь после утраты Пенсильванского вокзала, после чего создали институты защиты своей истории: https://gre4ark.livejournal.com/671437.html

Когда в городе нет безбарьерный среды на тротуарах, то велодорожки вполне могут это компенсировать.

​​Красноярские трансформаторные будки учат вас жить


Ещё это защита от граффити

фото Маши Быстровой