Странно, что в России никто не изучает общество через пристроенные и застеклённые балконы. Зато можно почитать про украинскую специфику: https://birdinflight.com/ru/mir/20190505-kak-ukraintsy-obustraivayut-balkony.html

На Невском ещё один вылет. Пишут, что как минимум один труп.

Питерцы, вам нормально, что вас истребляют?

https://vk.com/wall-68471405_11050688

​​Эти бетонные блоки весят от 420 до 700 кг, вес самого большого – 1770 кг. Для работы с этими блоками строителям не нужны ни подъемный кран, ни тяжелая спецтехника – с ними справится один человек.

​​Два факта про детей:
1. 75% детей Великобритании проводят на улице меньше времени, чем преступники в тюрьме.
2. Нидерланды – единственная страна, где снижается детское ожирение.

Эти два факта связаны не с менталитетом, климатом или школьными программами – проблемы и решения в городах. Где-то детей страшно отпустить во двор поиграть или одних до школы из-за машин, вокруг игровые только для младенцев и подросткам нечего делать, а город в целом не ориентирован на людей до 18 лет (они ведь даже голосовать не могут!). А где-то дети едут по безопасным велодорожкам в школу вместе со своими друзьями, гуляют не только по торговым центрам, а родители не боятся отпускать своих чад на улицы.


Немного постов по теме:

Город для детей и родителей: https://gre4ark.livejournal.com/604813.html
Город, дружелюбный к детям: https://gre4ark.livejournal.com/161898.html
Девятилетний мэр Амстердама: https://gre4ark.livejournal.com/649256.html
Если бы город проектировали мамы: https://gre4ark.livejournal.com/596552.html

​​Раздельный сбор мусора в России

Это Питер? Краснодар? Москва? Новосибирск? Нет! Это Сеул. И туда я поеду в июне 🙀

Что происходит, когда трехлетний процесс пытаются сделать за год? Приходится переделывать, а это деньги и потерянная репутация.

На фото Садовое кольцо, которое делали год-два назад — почти везде меняют плитку.

Люблю проект Моя улица, но организация через жопу всё портит. Наверняка город сольёт бренд только из-за косяков с качеством.

Хроники одного хорошего общественного пространства в России.

Год первый. На пересечении Покровки и Покровского бульвара вокруг стены Белого города открывают новое общественное пространство. Долгое время это место было выключено из жизни города, а теперь здесь построили амфитеатр и высадили деревья. Все рады.

Год второй. Все по-прежнему рады, и место становится настолько знаковым, что обретает собственное имя. Теперь его называют «Яма». В соседнем заведении Pinsa люди массово берут еду навынос, чтобы съесть ее на ступенях амфитеатра. Заведение ликует: не каждому бизнесу в Москве удаётся заполучить бесплатную террасу на 1000 посадочных мест. По выходным «Яму» наполняют подростки с алкоголем и блютус-колонками. Вслед за ними появляется полиция, которая пытается хоть как-то поднять уровень нравственности.

Год третий: полицейские бессильны. В «Яму» прислали попа с лекцией о боге.

​​Не одними лебедями живём!

​​Принцип безопасности дорожного движения всегда ставится в приоритет, что у нас, что во всём другом мире. Но затем начинается какой-то цирк и самовольная трактовка безопасности: ехать быстро по обычным улицам — безопасно, переход без светофора через 6 полос — тоже, и так далее.

У нас чаще всего решения принимают на основе бытовой логики и взгляда из кресла водителя — цифры и исследования мало кого интересуют. Поэтому в той же Москве велодорожки не делают, хотя число сбитых велосипедистов растёт. С пешеходами, к слову, аналогично.

Теперь давайте посмотрим на австралийское исследование. Неожиданно (опять) выясняется, что велодорожки нужно обособлять от потока машин.

It's a science bitch, но велодорожек мы делать всё равно не будем: https://gre4ark.livejournal.com/670909.html

Попасть в трамвай и не замочить ноги — провалено