​​Что делать со старой площадью, которую испортили в прошлом веке? В Лозанне ответить на этот вопрос позвали не архитекторов или градостроителей, а… жителей. Начать решили с воркшопа и вопроса, а кто такая публика вообще?

Подробнее: https://gre4ark.livejournal.com/668822.html

​​​​С 1913 года в пригороде Берлина Вольтерсдорфе работает уникальная трамвайная линия, соединяющая городок с 8 тыс жителей со станцией С-бана.

Линия имеет протяженность всего 5,6 км и обслуживается трамваями Gotha T57, построенными в 1957-1961 годах. Трамваи работают с интервалом 10 минут в часы пик и 20 минут в межпиковое время.

via Александр Кава

​​Это лифт подземного перехода у м.Электрозаводская в Москве.

- Лифт (который платформа) не работает там лет 5 точно. Даже кнопка вызова под несколькими слоями краски.

- Очень гуманно гнать людей с колясками, сломанными ногами или просто стариков полкилометра ради перехода улицы с 3 полосами. Это ж закон!

И ведь проблема не в лифте или бюджете — там просто нужна зебра со светофором. Не нужно делать специальные пандусы или лифты для инвалидов, когда можно сделать инфраструктуру доступной вообще для всех.

​​Ну всё, теперь все алкоголики района будут тусить во дворе!

Каждый год хочу съездить на монстрацию в Новосибирск :(

Погулял за вас в Копенгагене, мне понравилось!

https://youtu.be/9wbXN1b5Avo

​​Давно у нас тут не было прогулок по Москве — исправляюсь! Давайте немного посмотрим на трамваи и новые платформы, походим по стройкам, изумимся рукожопости коммунальщиков и поговорим о доступности города. Бонус: одна из лучших улиц Москвы, которая была превращена в парковку и ждёт своей реконструкции.

Первомайская Москва без парадов: https://gre4ark.livejournal.com/669098.html

​​Приятно понимать, что твой велосипед иногда украшает весь двор

Информирование здорового человека

​​Не надо бояться оставлять велосипед на улице

Последние 4 года я много езжу на велосипеде по Москве и регулярно кидаю его в разных частях города на несколько дней. По умолчанию же он хранится у меня в подъезде (во дворе нет заборов или велопарковок). Даже фонари не снимаю. Самой большой проблемой за эти годы был включенный кем-то передний фонарь.

Просто нужно взять хорошую цепь или стальной U-lock – легче разрезать раму велосипеда, чем такие замки. Это не даст вам 100% гарантию сохранности, но потенциальный вор скорее сопрёт велосипед с тросиком за 200 рублей, чем будет тратить время на ваш велосипед.

Я специально брал недорогой городской велосипед под классику за 17 000 тысяч, но на замок не скупился – 4 000. Один раз потратился, зато не боюсь кинуть велосипед у метро, офиса или бара на сутки-двое-трое.

PS с дорогими велосипедами ситуация иная, но зачем в городе дорогой велосипед в принципе?

Больше фоток Нью-Йорка без машин: https://gre4ark.livejournal.com/669243.html

В этом году велопрокат начал сезон как-то фигово, все знакомые жалуются.

- Найти целый велосипед на станции практически невозможно. Обычное такое бывает под конец работы, в сентябре-октябре.
- Частые сбои в работе системы. Сам попался на это несколько дней назад, пришлось возвращаться до станции, стоять у велосипеда и пихать его туда-сюда. В итоге выяснилось, что всё нормально, просто «сообщение о завершении придёт позже». Сообщение пришло где-то через полчаса, но я не мог дозвониться до службы поддержки минут 10-15 — просто было занято и шёл сброс.

​​Амстердам закроют для бензиновых и дизельных машин с 2030 года.

Уже сейчас идёт ужесточение экологических зон города для старых машин и грузовиков.

Делают это ради увеличения срока жизни горожан —амстердамцы живут примерно на год короче из-за загрязнений воздуха.

Всюду эта ваша микромобильность

​​Сохранность частной жизни – один из главных вопросов общества на сегодня. Где грань между удобством, безопасностью и личным пространством?

С частными приложениями и конторами всё более-менее понятно, но ведь городские сервисы тоже собирают о нас информацию: https://gre4ark.livejournal.com/669632.html