​​Скейтпарки это хорошо, но нужно жалеть жителей: их нельзя размещать во дворах или близко от домов

​​Аааааааа берлинский оператор выпустил свою шоколадку ритерспорта 😍

До этого они уже делали билеты на кроссовках Адидас и много других классных вещей.

Отбой, это футбольный клуб. Оператор же BVG 😅

Давайте немного отойдём от негатива и проблем наших городов: нальём чайку, возьмём чего-нибудь вкусного и посмотрим ролик из Страсбурга!

https://youtu.be/WHdFN7iZpi0

​​Велопрокат без станций и зоны запрета завершения аренды в Берлине. Так борются с захламлением улиц и парков.

Я, кажется, понял фундаментальную причину, почему у нас всё плохо, а у них — хорошо!

У них просто климат другой!

​​Поле посреди Берлина, которое превратили в городской пляж и дома для аренды. Взять здесь себе куб на ночь было лучшей идеей января.

Печально, что когда-нибудь это всё застроят и такого вида уже не будет.

​​В последний день зимы я хочу поговорить с вами о… езде на велосипеде зимой. Даже не поговорить, а показать – ведь зачем писать многобукв, когда фотокарточки скажут всё намного лучше?

Совсем рядом с нами, на широте Архангельска, есть замечательный финский город Оулу. Это практически Амстердам, только без каналов и пряничных домиков. Местные власти и коммунальщики несколько десятилетий развивают велоинфраструктуру и вполне довольны этим. Также они очень круто подходят к вопросу уборки улиц зимой. Всё это делает возможным круглогодичные поездки на велосипеде: https://gre4ark.livejournal.com/652321.html

​​М — маркетинг

​​​​Это заезд во двор в шведском Мальмё:
- Не пешеходы сходят на асфальт, а машины заезжают на тротуар. Это сухие ноги людей во время дождя и безбарьерная среда.
- Человек за рулём психологически понимает, что он гость на тротуаре, поэтому должен пропустить пешеходов и велосипедистов. Заезжать на скорости сюда проблематично и некомфортно.
- Он просто красивый: посмотрите на закругление бордюра хотя бы!
- Бордюрный камень дольше проживёт за счёт заложенного небольшого скоса.

Именно так должны выглядеть заезды во дворы с улицы. Правильный тротуар делать сложнее, зато все последующие годы он радует всех жителей.

​​СММ уровня крепкого хозяйственника: писать в третьем лице и давать пустые обещания. На такие хотелки у Петербурга в ближайшие годы элементарно нет денег.

​​Это жк дворянский дом, его нарисовал заслуженный архитектор РФ Орехов.

Из описания: архитектурное решение строящегося дома выполнено в неоготическом стиле, соответствующем стилю архитектуры дворцов Франции 15-16 веков.

​​Парковка, на которой нарисовали парковку. Как вам?

Дом 1846 года в Красноярске. В царское время здесь был Владимирский приют, который помог получить образование и устроиться в жизни многим девочкам-сиротам. Сейчас фасад изуродован.

​​В это уютное шаббатнее утро хочу напомнить про ортодоксальных евреев — они берут и блокируют улицы для машин. Обычно, в это время на улицах играют в футбол и прочие игры.

​​Мне тут скинули новый стандарт застройки для российских городов. Это не привычный СНИП или ГОСТ, а скорее набор гибких принципов. Написано человеческим языком, поэтому он будет понятен даже непрофессионалу – это очень хорошее качество, которое редко встречается у нас. В общем, рекомендую почитать.

Только меня очень смутила табличка с транспортом: каким-то боком автобус оказался эффективнее трамвая? Это, мягко говоря, совсем не так. Распределение эффективности следующее:

- Трамвай
Может быть очень длинным за счёт рельсов и постоянной траектории, это же позволяет использовать минимальную площадь улиц – ему не нужна буферная зона для манёвров. Провозная способность трамвайной линии может быть выше отдельных линий метро при меньшей стоимости возведения и операционных затрат.

- Троллейбус
Ему не нужно заезжать на заправку, поэтому он больше времени работает на линии.

- Автобус
Единственный его плюс – гибкость маршрутной сети. Хотя электробусы с динамической зарядкой тоже умеют ездить без контактной сети и обладают преимуществом троллейбуса.

​​Большим городам проще создавать уникальную архитектуру или вкладывать деньги в специальный дизайн автобусов, но что с небольшими городами? Церквями и пряничными домиками не удивить людей.

В шведском Гётеборге, например, неплохой старый центр, немного современной архитектуры и просто комфортно — это хорошо, но таким может похвастаться каждый второй город Европы. Но, кажется, здесь нашли выход — они просто поддерживают старые трамваи в хорошем состоянии, а они уже формируют индивидуальность. Гуляем по Гётеборгу: https://gre4ark.livejournal.com/652746.html

​​Подпишитесь на мой Инстаграм: http://instagram.com/gre4ark

Как повысить популярность метро: https://youtu.be/Wc5L6PP9f-Q