​​Давайте поговорим о прекрасном, об архитектуре. Точнее, как её сохранить для себя и будущих поколений: позиция «большая вывеска – богаче я» всё ещё очень сильна, поэтому красоту зданий часто уничтожают и прячут за вывесками и лайтбоксами. Для сохранения фасадов вводят специальные регламенты, которые защищают фасад от недальновидных бизнесменов.

Почему единые правила для вывесок выгодны абсолютно всем и как их вводить: https://gre4ark.livejournal.com/643066.html

​​Заборы портят вид города, а кусты не везде возможно высадить — что делать, если нужно направить людей другим путём?

Есть небольшая хитрость с рельефной плиткой, через которую неудобно ходить.

​​​​Бюро Мегабудка задумалась о новом городе с опорой на наши традиции зодчества и планирования. Получилась концепция на основе Нового урбанизма, но самоидентичная.

Вот только я скептически отношусь к таким проектам — нам бы разобраться с уже построенными городами, которые активно вымирают. Но за Татру на фотках ❤️

Предночное чтиво: megabudka.ru/posts/1738

​​Робот-парковщик Stan скоро начнет работу в лондонском аэропорту Гатвик: водитель оставляет свою машину и улетает, а робот сам отвозит автомобиль на стоянку.

Задумка не только сэкономит время, но и оптимизирует парковку: робот уже знает наличие свободных мест, не помнёт бампер, а ещё машины можно парковать компактнее, ведь не нужно открывать двери.

виа mi3ch.livejournal.com

​​Давайте поэкспериментируем с архитектурой московского метро? С помощью света и краски привычные станции могут раскрыться с новой стороны: https://gre4ark.livejournal.com/643135.html

​​Новости соседей, власти Минска решили развивать велодвижение для борьбы с пробками:

Куда бы ни направлялся минчанин, он добирается туда на машине. Если мы будем создавать больше условий для автомобильного транспорта, его появится еще больше. Поэтому мы предлагаем альтернативу.

В этом году поставлена задача создать на всех 106 минских плоскостных стоянках велопаркинги и велогаражи. Чтобы люди могли цивилизованно хранить свои велосипеды и им не приходилось везти их на дачи или оставлять в подъездах. Также мы планируем заняться понижением бордюров в городе, чтобы человек мог выехать из дома на велосипеде и без затруднений добраться в любую точку города.

Напомню, в прошлом году я показывал и рассказывал о текущей велосипедизации Минска, там всё неоднозначно: https://gre4ark.livejournal.com/568917.html

​​А вы знали, что Ленин был заядлым велосипедистом?
В 1910 году он даже попал в аварию, когда автомобиль врезался в его велосипед в Париже. Он подал в суд на водителя, выиграл судебный процесс и купил себе новый велосипед.

В общем, теперь я хочу памятник Ленину на велосипеде в каждом городе России.

​​Про тему платного въезда в Москву пока молчат, но сегодня появилась новость про ограничения для машин Евро-0–Евро 3.

Тут можно вспомнить про центр Лондона, в который въехать на старом автомобиле с низкой фильтрацией газов стоит дороже. Мне такой вариант кажется приятнее, ведь возможность проехать остаётся, а не запрещается полностью. Хотя в Москве процесс наверняка будут контролировать камерами и проехать можно будет за штраф.

У меня основные вопросы скорее к коммунальной технике: КамАЗы и тракторы оставляют после себя чёрные облака и запах соляры. Было бы хорошо перевести уборочную технику на электромобили, чтобы было тише и дышалось легче. Вообще я не слышал, чтобы у столицы была какая-то экологическая стратегия в принципе.

Новость: https://gre4ark.livejournal.com/643520.html

​​Торгово-развлекательный центр El Helicoide был построен на рубеже 1950-1960-х гг. в Каракасе. Он должен был стать первым в мире ТРЦ, к каждому магазину которого можно подъехать на машине. В нём должны были разместиться 300 бутиков, 5-звездочный отель, выставочные пространства и парк.

Длина рампы для машин составляла 4 км. Стройка, как водится, затянулась и вышла из бюджета. Ключевые работы были окончены только к 1982 году. По назначению здание не проработало ни дня, долгое время пустовало, и в конце концов здесь разместилась тюрьма.

​​Последний месяц вокруг очень много новостей: взрыв дома в Магнитогорске, профнастилы на балконах в Красноярске, подсветка домов в Зеленограде, ужасная реставрация фасадов и так далее. Все эти ситуации объединяет один и тот же вопрос: с домами что-то происходит, но кто и за что отвечает – не ясно. Жители знают про владение квартирой, но не задаются вопросом об общем имуществе и владельце дома – эта ситуация всех устраивает в обычной жизни, но как случается что-то необычное, непонятно даже, кому вопрос задавать.

Возьмём, например, ситуацию с автомобилем. Если кто-то нарушил правила и попал на камеру, или же неправильно припарковался или едет без фар – всегда понятно, кто за это отвечает. Собственность – это не только права, но ещё и обязанность. Но вот с домами такой однозначности нет ни у кого, из-за чего возникает множество вопросов. Что не так с управляющими компаниями и как плотность влияет на будущее домов: https://gre4ark.livejournal.com/643684.html

Что-то мы тут в последнее время всё о плохом говорим, давайте теперь о хорошем!

Сделал подборку 10 вещей, которые в Москве умеют делать хорошо. Это не связно с многомиллиардными бюджетами, просто пришли адекватные люди и нормально организовали системный процесс работы. Такое должно быть в каждом городе России.

https://youtu.be/TtE1msE-JIU

Котята Твери хорошо написали об уборке города:

Администрация Твери и региональные власти за скоро уже тридцать лет существования города в условиях рыночной экономики не научились зарабатывать на пешеходах. Ну вот не умеют. Все живут в парадигме, что главное, чтобы дороги хорошие были, и экономика попрет. Самое страшное решение — сделать пешеходной улицей. В парках, на бульварах абсолютно никак не потратить деньги. Там можно тупо гулять. Пример в центре — бульвар Радищева.

Вторая причина. За дорогами следить ГИБДД и штрафует. То есть выбор в пользу дорог — это выбор пути без штрафов. На тротуары и пешеходов наплевать только потому, что за них никто не вступится. А ГИБДД за дорогами следить, поскольку это один из механизмом влияния на политику города и региона.

На пешеходов всем наплевать.

https://zen.yandex.ru/media/allcatstver/v-tveri-vsem-plevat-na-peshehodov-5c51aee21d485500ae377a47

Но ведь погода не та для езды на велосипеде 🤔

Рай автомобилиста. Центр Хьюстона, США. 1978 г.

​​Вот многие на меня ругаются из-за пропешеходных и протрамвайных настроений, мол прижимаю автомобилистов, хотя они тоже жители города. Не буду в сотый раз писать про нарушенный баланс и социальную справедливость, зато давайте поговорим про движение машин в городе.

Дорожное движение должно быть удобным, логичным и эффективным, но с этим у нас пока очень большие проблемы. Хотя компьютерные симуляторы движения масштаба целого города в последнее время страхуют от каких-то самых нелепых ошибок, но освежить принципы всё равно не повредит: https://gre4ark.livejournal.com/643942.html

​​Сравнение 4 северных городов и их подходов к содержанию велодорожек зимой. В том числе про контрактование, деление на классы и предельно допустимые показатели: http://www.tut.fi/verne/aineisto/PykalaII_winter_maintenance_FINAL.pdf

А на фото велодорожка в Москве после каждого снегопада.

В Германии жители небольшой деревни устраивают представления в поле для проезжающих пассажиров поездов. Особенно порадовал светофор в поле❤️

https://youtu.be/kr6hlMubGJU

​​Что такое река? Многие видят в этом проблему из-за пробок и мостов, я же вижу в этом преимущество, ведь каждый из нас был бы не против иметь жильё с видом на воду – она подсознательно притягивает нас.

Реки всегда играли важную роль: сначала они давали жизнь и защищали, потом приносили деньги за счёт торговли и поднимали промышленность. Сегодня вода – это место для отдыха, которое поднимает уровень жизни. Поэтому умные мэры делают крутые пешеходные набережные – это беспроигрышный вариант всеобщей любви.

К сожалению, у нас пока не видят преимущества и потенциал воды в городе, а совсем недавно реки вовсе закапывали от людей. Сегодня нужно начинать процесс возвращения воды жителям, но вместо этого чиновники перечёркивают всю надежду на это: https://gre4ark.livejournal.com/644347.html

​​Помните инициативу ГИБДД Томска по повышению безопасности с помощью манекенов детей? В прошлом году, к счастью, они быстро сломались, так что водители не успели к ним привыкнуть и начать игнорировать. Но местные полицейские так просто не сдаются!

«Для сокращения количества ДТП в Томской области управление ГИБДД вновь планирует устанавливать перед пешеходными переходами макеты детей. В этот раз их планируют сделать прочнее.»

Островки безопасности, подсветка переходов, снижение скорости у школ? Пффф! Есть же заборы и картонки! Зачем заниматься проверенными во всём мире средствами, когда за смерть ребёнка на переходе тебя даже не лишат премии.

Жалко, что наши гаишники – силовики, которые даже не подчиняются Минтрансу, ведь тогда, может быть, они хотя бы читали рекомендации по успокоению трафика в городе.