​​When your English skills are more helpful than Russian in Moscow

​​Поговорим о свете?

Несколько лет назад я решил поиграть с освещением в квартире: где-то поменял лампочки тёплого света на холодной, точечно поставил светильники, в тёмный угол воткнул гирлянду и начал ждать ночи. Затем начал включать поочерёдно и вместе разные лампы, чтобы понять степень ужаса и креатива. В итоге у меня осталась пара гирлянд, холодный синий свет подошёл лишь туалету, а остальное пришлось возвращать обратно – световой дизайнер из Аркадия оказался паршивым.

Чиновники Зеленограда пошли дальше – они решили поэкспериментировать над жителями целых многоэтажек, потратив заодно больше 200 миллионов рублей. Давайте оценим их работу: https://gre4ark.livejournal.com/640074.html

​​​​Новые телефонные будки Шанхая — как вам?

Студия 100.Architects заключила контракт с правительством на переоборудование телефонных будок на исторической улице Yuyuan Road в Шанхае. 

Новые будки оборудованы светодиодным освещением, бесплатным Wi-Fi, USB зарядками, газетной стойкой и стационарным телефоном для экстренной связи.

Три наружные плоскости будут использованы для рекламы, а открытая сторона обеспечит дополнительное освещение тротуара. Есть модели на одного человека, несколько других вариантов – на двоих.

В декабре 2018 года было установлено три различных прототипа от студии для тестирования в реальных условиях эксплуатации.

​​Интересный факт: в сталинское время метро было доступнее — путь от эскалаторов к улице был без ступеней, получалась полностью безбарьерная среда.

Потом место архитекторов заняли строители и что-то пошло не так (идёт до наших дней).

​​Временный островок безопасности 😏

Никакой магии, зато теперь войти в поворот на скорости и не заметить пешехода стало в разы сложнее.

​​В Красноярске городские власти разрисовали подземный переход, получилось довольно никчёмно – почему?

Подземные переходы вызывают лишь негативные эмоции, для этого не нужно быть урбанистом – достаточно просто быть человеком. Можно попробовать улучшить ситуацию с помощью творчества, но для этого нужно обладать навыками и креативом.

Исполнительная власть не умеет творить – её задача исполнять. Если же появляется заказ на подобную раскраску города, то начинается «а как бы никого не обидеть и не получить по голове» – получается пресное творчество, хотя задача искусства – возбуждать эмоции и показывать срез общества.

Поэтому я очень надеюсь на красноярских художников – было бы неплохо увидеть здесь нормальные граффити. Если же чиновники хотят решить вопрос раз и навсегда, то просто закройте переход и сделайте над ним зебру.

виа https://vk.com/wall-55924810_6158

​​У меня тут две новости: хорошая и плохая

Хорошая: меня достали аргументы про 14 месяцев зимы и велосипед, а также заблуждения про обязательный дрист в снежную погоду, поэтому в феврале поеду смотреть скандинавский опыт всесезонной велосипедизации и содержания улиц.

Плохая: январская дыра в бюджете и предстоящая поездка дают о себе знать – средств на монтаж видео пока нет. Я уже говорил, что канал пока не окупается, поэтому есть два стула:

- Примерно через неделю на ютуб-канале будет перерыв неопределённой продолжительности. Ролики будут выходить по мере появления денег в кармане.

- Донаты. Только монтаж ролика стоит 3000 рублей, материала с прошлого года примерно на месяц, после поездки будет ещё примерно на месяц. Я пока не успел изучить тонкости разных сервисов для систематической поддержки, но по временной схеме можно кидать донаты на Я.деньги. Если хотя бы 10 человек решат вместо покупки кофе с круассаном поддержать канал, то выйдет один ролик. Если так сделает 1000 человек, то получится наготовить видосиков и опробовать новые форматы.
Голосовать рублём можно тут: https://money.yandex.ru/to/410011269417398/350

(я и котик для привлечения внимания, в целом есть желание сделать Ютуб самоокупаемым в этом году)

​​Давайте о хорошем – об Урюпинске!

Это город в Волгоградской области с населением 38 тысяч, в котором за последние десятилетия закрылись несколько крупных предприятий. Для 788 малых российских городов с аналогичными параметрами этот факт стал бы основным поводом для упадка, но в Урюпинске решили иначе.

В 2000 году город вошел в число победителей конкурса «Стратегия развития малых городов России», в 2012-м — город зарегистрировал знак «Столица российской провинции», а в 2013 у Урюпинска появился свой бренд-менеджер — идеолог Василий Дубейковский, который имидж «города-анекдота» и глухой дыры стал последовательно менять на имидж «города, в котором интересно жить».

Как вытаскивали город и чем он живёт сегодня – в материале Новой газеты: https://www.novayagazeta.ru/articles/2019/01/15/79190-broshu-vse-i-uedu-v-uryupinsk

Плохая уборка улиц - это когда пассажиры толкают 15-тонный автобус (полдня шла метель, во второй половине дня снег растаял, а к вечеру снежная "каша" подмёрзла)
https://vk.com/video-68471405_456251148

​​На наших глазах появляются новые виды городской мобильности! Практически как автомобиль век назад, только меньше, шустрее и доступнее: велосипеды, скейтборды, моноколёса и самокаты с батарейками и моторчиком. Если с велосипедом ситуация более-менее понятна в юридическом плане, то самокаты и прочие штуки до сих пор считаются пешеходами. В Москве, если я ничего не путаю, даже был случай ДТП пешехода с пешеходом – два самокатчика врезались друг в друга на тротуаре.

Очевидно, что нужны какие-то писаные правила для защиты людей вокруг и самих самокатчиков. В противном случае есть вероятность повторить опыт некоторых американских городов, где их просто решили запретить.

Давайте подумаем вместе: https://gre4ark.livejournal.com/640746.html

​​На Елисейских полях таки сделали велодорожку, даже обособленную. Проблема была не с автомобилистами, а с историками — нужно было найти компромисс для сохранения облика.

В итоге её сделали из брусчатки. Такое практикуется в центре многих городов: для 🚲 нормально, а 🛴 колбасит.

​​В целом сделать брусчатку дружелюбной для велосипедистов не проблема: заделывают стыки или изначально кладут менее рельефную плитку.

На фото велодорожка из Львова.

​​Набережная в Париже 10 лет назад и сегодня

Сначала мэрия в тестовом режиме закрывала набережную для машин, затем совсем-совсем. Были даже судебные иски за возвращение движение автомобилей, но суды встали на сторону города и пешеходов.

Дом Булошникова продолжает сопротивляться

Вчера вечером на Пресне состоялись общественные слушания по проекту изменений в ПЗЗ (правила землепользования и застройки) на том участке, где находится наш многострадальный дом. Если позволить их изменить, то как раз и появится возможность строить махину высотой 32 метра.

Одна газета и пара каналов в телеге, ссылаясь на интервью застройщика, пытаются представить все в елейной гуще. Это чушь и ложь. Мы боремся против увеличения этажности и уплотнения застройки в районе.

Если застройщик хочет сделать апартаменты, что угодно, в пределах существующих трех этажей, пусть делает, мы за право собственности. Но при этом варварски увеличивать объемы — извольте. Жаль, что в нашей стране нет института репутации.

На слушания пришло более 500 человек, и актовый зал не смог вместить их всех. Мы были рады встретить и простых жителей, и маститых архитекторов, и студентов.

Конечно, большинство присутствующих написали отрицательные отзывы на проект. И несмотря на то, что слушания носят рекомендательный характер, закрыть глаза на такую однозначную реакцию общества просто невозможно.

К сожалению, намечавшийся диалог был сорван частью гражданских активистов и Сергеем Митрохиным, которому не дают покоя лавры главного защитника Москвы. Слушания закрыли, не дав выступить никому из пришедших участников.

Но это неважно, зримое свидетельство общественной поддержки — это работа «Архнадзора», «Архитектурных излишеств» и фонда «Внимание». Уже сейчас стопка ваших петиций в мэрию превышает двухметровую высоту.

Это были самые многочисленные слушания в Москве за последние годы. Мы победили числом. Теперь пора победить умением.

Формально слушания состоялись. А это значит, что теперь у пресненцев есть неделя на то, чтобы подать замечания в окружную комиссию по градостроительству, землепользованию и застройке Центрального округа города Москвы. И мы предлагаем всем жителям/работникам/собственникам Пресненского района сделать это. Все просто: заполните несколько полей, распишитесь и нажмите на кнопку. Анастасия Ромашкевич доставит ваши замечания в комиссию.

Направление этого письма равноценно участию в слушаниях!

https://nikitskaya.fondvnimanie.ru/bureau

Если вы не связаны с Пресненским районом — помогите нам в распространении инфы. Это последняя возможность повлиять на результат слушаний.

​​Хорошая архитектура дополняет транспорт и притягивает людей. Просто посмотрите на эту угловую стальную крыша зала ожидания станции в Принстоне — как в неё не влюбиться и не уехать с неё на поезде??

Комплекс разработан студией Rick Joy, имеет площадь чуть более 929 кв.м. Наклонная конструкция крыши из чернёной стали покрывает прямоугольное помещение площадью 208 кв. м. и формирует здание центральной станции. Отсюда можно уехать в Нью-Джерси и Принстонский университет.

Темная крыша поднимается верх у главного входа и это искажение можно наблюдать изнутри здания. Белый дуб, обрамляющий окна, добавляет тепла остальному пространству, которое дополнено скамьями из орехового дерева.

Дорожки из брусчатки, выложенные на полу зала ожидания, ведут на площадь и железнодорожную платформу. Во внутреннем дворике станции высажены деревья, а также есть велопарковки и кафе.

Открытое пространство связано с крытым переходом, который ведёт в большое бетонное здание с зеленью на крыше. В здании площадью 774 кв. м расположены магазин Wawa и туалеты.

Многофоток: https://www.dezeen.com/2018/09/06/princeton-transit-hall-train-station-studio-rick-joy/

Один указ, который может сильнее повлиять на архитектуру города, чем 1000 архитекторов. Президент Египта приказал закрасить все кирпичные фасады цветной краской.

Краска : Честность материала
1 : 0

https://egyptianstreets.com/2019/01/18/egypts-president-el-sisi-issues-an-order-to-paint-all-its-red-brick-buildings/