​​История с мэром Саратова в пробке получила продолжение, теперь трамваи не боятся заторов: https://gre4ark.livejournal.com/638439.html

Богатство отдельных людей или богатство всего общества? Увы, но может победить первое. Радует общественная кампания.

Нужно больше шума, ведь может случится прецедент, после наращивание этого дома может пойти цепная реакция на соседние кварталы.

https://youtu.be/3DEH-WXZTAI

Здесь подробности: http://www.archnadzor.ru/2018/12/27/tri-vandalizma-v-odnoy-usadbe/#more-31349

Здесь можно подписать петицию:
https://nikitskaya.fondvnimanie.ru

​​Поехал на ночном автобусе. На Славянской площади у них единый хаб, при том автобусы должны ждать друг друга для пересадок. Здесь не останавливаться только ночной трамвай.

Мне нужен был Н3 и... табло показывало, что он приедет через 37 минут. Я даже успел на Мосгортранс поругаться в твиттере и почти ушёл с площади. Благо решил сделать несколько фотографий — автобус неожиданно вывернул из-за угла.

Мораль: вы делаете крутой хаб, синхронизируете маршруты и всего одна деталь могла всё перечеркнуть. Не надо так 😐

​​Пруф с 37 минутами. Неужели человечество научилось запускать спутники за пределы Солнечной системы, но отладить табло на остановках вне наших сил?

В советское время кто-то очень умный спас Волгоград от стройки метро, создав гибкую систему скоростного трамвая со станциями под землёй.

На основе этой системы можно было создать крутой общественный транспорт, чтобы жители могли передвигаться по городу без своего автомобиля и не зависеть от пробок, но увы: никто не понимает, зачем вообще нужен общественный транспорт, как он должен работать, а дублирование трамвая автобусом забивает последние гвозди в гроб уникальной для нас системы. Грусть.

https://youtu.be/jyCNKgT6n24

​​«Да кто будет ходить по пешеходным улицам!? У нас же зима полгода!»

Расписал чуть подробнее о хабе, ночных маршрутах и перспективе: https://gre4ark.livejournal.com/638518.html

​​Люди в России не любят новое строительство. Ладно, если речь идёт о стройке в поле, но если это делают где-то на сложившейся улице или, упаси б-е, в вашем дворе, то это автоматический народный гнев. Почему так происходит? Причина не только в консерватизме и «только не в моём дворе» – жители видят ужас новых проектов и ассоциируют новые дома с ужасными серыми панельками в миллион этажей.

Переломить такое отношение к стройке сложно, но реально. Для начала нужно понять типовые ошибки и найти новый подход к архитектуре и планированию. Как раз об этом сегодня и поговорим: https://gre4ark.livejournal.com/638910.html

Человек с ковшом реагентов, кто ты без него?

​​Хорошая пересадка не должна быть длинной – это один из ключевых факторов удобной транспортной системы города. Идеально, когда ты вышел на платформу или остановку, и сюда же подъехал другой нужный маршрут .

Нам такое тоже очень нужно, но цирк с охранниками и турникеты перед входом на станцию железной дороги или метро мешают нам делать хороший общественный транспорт: https://gre4ark.livejournal.com/639193.html

​​На улицах Петербурга установили 60 билбордов с изображениями святых для повышения безопасности движения.

Теперь можно забить на островки безопасности и прочие урбанистические глупости!

Идея для Инстаграм-фоток в Амстердаме: со стороны туристов надпись «самый велосипедный город мира», а со стороны велодорожки: «улыбнись для туристов, слава б-у они стоят на месте» (не лезут под колёса, там с этим проблема)

​​На конец января и февраль такие планы:

19-20 января — Вологда

17-18 февраля — Хельсинки

19-20 февраля — Оулу

20-21 февраля — Стокгольм

22 февраля — Гётеборг

23-24 февраля — Копенгаген/Мальмо

25-26 февраля — Гамбург

27 февраля — Берлин

28 февраля —  немного Лейпцига

В бложике можно накидать интересные места, заведения, новые районы, адовые точки и так далее.

Смотреть на Европу я поеду с Димой, с которым мы делали @mosbike — если вдруг есть возможность где-то вписать двух заблудших хипстеров — было бы дико круто. Для частных предложений писать @igre4ark или на [email protected]

​​Как вы относитесь к острым домам?

​​​​Часто Казань приводят в пример всем другим: смотрите, как они хорошо делают набережные и дворы! С этим сложно спорить, благоустройство у них действительно крутое, но отношение к человеку без автомобиля в городе укладывается в среднероссийские реалии. Какой смысл в пешеходной улице или ином крутом пространстве, если к нему нельзя перейти?

Один пример из самого сердца Казани: https://gre4ark.livejournal.com/639826.html

​​Новости из двух разных реальностей и одной страны:

Петербург: за три года появится 16 новых велодорожек общей протяженностью 60 км. Из них в 2019 году будет размещено 32,9 км

Москва: дептранс принял решение стереть велополосу с Мытной улицы ради парковки. Ещё город слил велопарады, в том числе зимний.

​​Мост Моисея в Нидерландах

Через несколько месяцев в Красноярске пройдёт Всемирная зимняя Универсиада. К мероприятию готовятся, хотя легких денег уже нет — эффекта Казани ждать не стоит, что даже хорошо. Но стоит признать, что впервые года за три я увидел позитивные изменения в родном городе.

Впереди ещё очень много работы над ошибками и изменением города к лучшему, надеюсь, что работа после универсиады не прекратится: https://youtu.be/VSo7PVMKn30

​​В конце 2017 года я рассказывал про новый стандарт дорожных знаков, в разработке которого я принимал непосредственное участие. Тогда мы ввели новые размеры для улучшения облика улиц и немного дополнительных знаков для удобства водителей.

Сейчас готовится расширенная версия стандарта с охватом разметки, переходов, светофоров и других сфер, но знаки тоже потихоньку внедряются. В этом году в Москве поменяют большие знаки на маленькие ещё на 37 нешироких улицах.

Тестируют новые знаки также в Петербурге, Краснодаре и других городах России, но пока лишь Москва системно меняет знаки.

​​When your English skills are more helpful than Russian in Moscow