​​Москва далека от идеала, я не перестаю про это говорить и писать. Для этого можно посмотреть на проекты стройкомплекса, убитые трамвайные стрелки или дорогую плитку на улицах после реконструкции.

За плохое нужно наказывать, а за хорошее – хвалить. Поэтому сегодня давайте посмотрим на 10 хороших вещей, которые в Москве умеют делать и которые нужно масштабировать на всю Россию: https://gre4ark.livejournal.com/637519.html

​​В Москве сегодня прорвало канал им. Москвы, вода пошла в туннель Волоколамского шоссе. Пока никто ничего не понимает, но жители огромного округа могут доехать до дома только через МКАД. Благо метро, трамвай и электрички хотя бы не затронуло. Что же тут не так?

Последние десятилетия все чиновники затирали историю про плохую связанность районов Москвы, но реконструировали только существующие улицы. Новых связей практически не появлялось, ведь строить с нуля сложнее, чем бахнуть развязку или ещё одну полосу на существующей улице. Довод про связанность же использовался только для продвижения проекта.

Даже новые дорожные проекты чаще всего не решают проблему связанности, а лишь усугубляют её: через хорды не делают местные проезды, существующие улицы убирают, развязки разрывают районы. Строители просто отрезают районы друг от друга, поэтому одна случайность или авария легко делает какой-нибудь район Москвы отдельным городом.

​​Несмотря на кучу изолированных районов из-за железной дороги или рек, строителям намного важнее спрямить какую-нибудь хорду, даже если в этом месте уже есть мост и проезд. У московских градостроителей очень странные приоритеты.

13 миллиардов рублей за 1 км — такая стоимость нового метро в Петербурге

Просто представьте, если бы эти деньги вложили в наземный транспорт: приоритет на улицах, настройку светофоров, ремонт путей, закупку новых трамваев и так далее. А если вложить эти деньги в развитие уже построенных железных дорог, то можно было бы открыть не один радиус метро, а пару диаметральных линий городской электрички.

К сожалению, всего этого не будет: вера в метро у жителей и чиновников сильна, а строители много не заработают на скоростном автобусе или трамвае. Поэтому весь город продолжит стоять в пробках, маршрутки никуда не денутся, трамвай останется бесполезным ведром среди моря машин, зато к какому-то там году введут несколько новых станций.

Деньги есть, а вот разумно их вкладывать пока не научились.

https://www.fontanka.ru/2019/01/10/086/?ref=t

Две ссылки, которые никак не связаны с трамваями, архитектурой, велодорожками или ларьками, но прямо связаны с нашей жизнью:

- Как семья в Москве начала ремонтировать подъезд и знакомиться с соседями. Было тяжело, но оно того стоит. История очень показательная: https://strelkamag.com/ru/article/sosedi-ne-hotyat-nichego-menyat

- Как изменилось наше общество с 2014 года. Тут об отношении друг к другу, запросе на изменения и другие интересные вещи: https://www.znak.com/2019-01-09/kakoy_dolzhna_byt_vlast_v_rossii_i_chego_zhdet_narod_lekciya_ekateriny_shulman

​​Сохраним дом Булошникова!

Друзья! Пока мы занимаемся спасением исторического наследия по всей России, его уничтожением решили заняться в самом сердце нашей страны...

В конце декабря стало известно, что Мэрия Москвы одобрила проект измненений ПЗЗ, разрешающий высотную застройку на месте старинного особняка Ф.В. Булошникова на Большой Никитской. Сегодня стартовали общественные слушания по этому вопросу, но принять участие в них могут лишь те, кто живут или работают в Пресненском районе.

Сохранение исторической среды центра Москвы безусловно волнует гораздо больший круг людей. Поэтому на нашем сайте мы запустили простой механизм для сбора обращений с требованием отмены решения об изменениях в ПЗЗ и предложением включить дом Булошникова в зону охраны.

Обязательно оставьте свою подпись и расскажите о происходящем безобразии своим друзьям. Мы напечатаем все обращения, и муниципальный депутат Пресненского района Анастасия Ромашкевич отнесет их в Мэрию.

https://nikitskaya.fondvnimanie.ru/

​​Какой-то идиот придумал делать балконы в России и знатно испортил жизнь красноярским чиновникам: скоро приедут гости на Всемирную универсиаду, а у жителей на балконах бардак из покрышек, велосипедов и горшков! Некоторые вообще сделали из балкона лоджию, как будто бы нарочно из яркого белого пластика на тёмном фоне дома! Что же делать?

К счастью, есть профнастил: https://gre4ark.livejournal.com/638183.html

Красноярск уже знаменит своими огромными серыми заборами вдоль улиц, но крепкие хозяйственники продолжают работать над брендом города.

Пожалуй, самое популярное моё видео на сегодня. Изначально хотел показать какие-то плюсы и минусы города, но в итоге получилось прогулка о проблемах: https://youtu.be/v35uFy2ukIk

Интернет, что ж ты ж творишь!

20 минут смотрел на закрытие дверей поездов 🙈

https://youtu.be/QWjGz_ciENc

​​История с мэром Саратова в пробке получила продолжение, теперь трамваи не боятся заторов: https://gre4ark.livejournal.com/638439.html

Богатство отдельных людей или богатство всего общества? Увы, но может победить первое. Радует общественная кампания.

Нужно больше шума, ведь может случится прецедент, после наращивание этого дома может пойти цепная реакция на соседние кварталы.

https://youtu.be/3DEH-WXZTAI

Здесь подробности: http://www.archnadzor.ru/2018/12/27/tri-vandalizma-v-odnoy-usadbe/#more-31349

Здесь можно подписать петицию:
https://nikitskaya.fondvnimanie.ru

​​Поехал на ночном автобусе. На Славянской площади у них единый хаб, при том автобусы должны ждать друг друга для пересадок. Здесь не останавливаться только ночной трамвай.

Мне нужен был Н3 и... табло показывало, что он приедет через 37 минут. Я даже успел на Мосгортранс поругаться в твиттере и почти ушёл с площади. Благо решил сделать несколько фотографий — автобус неожиданно вывернул из-за угла.

Мораль: вы делаете крутой хаб, синхронизируете маршруты и всего одна деталь могла всё перечеркнуть. Не надо так 😐

​​Пруф с 37 минутами. Неужели человечество научилось запускать спутники за пределы Солнечной системы, но отладить табло на остановках вне наших сил?

В советское время кто-то очень умный спас Волгоград от стройки метро, создав гибкую систему скоростного трамвая со станциями под землёй.

На основе этой системы можно было создать крутой общественный транспорт, чтобы жители могли передвигаться по городу без своего автомобиля и не зависеть от пробок, но увы: никто не понимает, зачем вообще нужен общественный транспорт, как он должен работать, а дублирование трамвая автобусом забивает последние гвозди в гроб уникальной для нас системы. Грусть.

https://youtu.be/jyCNKgT6n24

​​«Да кто будет ходить по пешеходным улицам!? У нас же зима полгода!»

Расписал чуть подробнее о хабе, ночных маршрутах и перспективе: https://gre4ark.livejournal.com/638518.html

​​Люди в России не любят новое строительство. Ладно, если речь идёт о стройке в поле, но если это делают где-то на сложившейся улице или, упаси б-е, в вашем дворе, то это автоматический народный гнев. Почему так происходит? Причина не только в консерватизме и «только не в моём дворе» – жители видят ужас новых проектов и ассоциируют новые дома с ужасными серыми панельками в миллион этажей.

Переломить такое отношение к стройке сложно, но реально. Для начала нужно понять типовые ошибки и найти новый подход к архитектуре и планированию. Как раз об этом сегодня и поговорим: https://gre4ark.livejournal.com/638910.html

Человек с ковшом реагентов, кто ты без него?