​​Если хочешь сделать что-то в Москве, то нужно получать 100500 разрешений от разных ведомств. Даже если мэрия планирует сделать что-то хорошее внутри Садового кольца, то для этого нужно спрашивать силовиков и федеральные ведомства, на которых можно повлиять только через Путина. Ни одному городу не пожелаешь такого.

Доходит до идиотизма: город хотел сделать удобные переходы для жителей и туристов, но силовики не разрешили. В итоге люди толпами перебегают улицы, гаишники безуспешно пытаются возглавить безобразие и всё это под окнами инициаторов проблемы.

Как горожанам вернуть себе Лубянку: https://gre4ark.livejournal.com/637317.html

Мэр Саратова поехал на работу на автобусе. Ехал два часа, опоздал на брифинг. После этого он призвал людей пересаживаться на общественный транспорт.

НАХРЕНА ПЕРЕСАЖИВАТЬСЯ В ТАКОЙ ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ??

Вот если бы он после этого приказал создать стратегию развития общественного транспорта, закрепил его приоритет над личным, вводил выделенки и работал над городом, то года через три можно было бы призывать людей оставлять машины дома.

https://youtu.be/L4f1C_tE78g

​​Часто чиновники даже не подозревают, что город может на чём-то заработать, поэтому исторические детали просто отправляют на свалки. В лучшем случае кто-то из активистов спасёт табличку, указатель или старый фонарь от бульдозера.

Так вот, московский метрополитен за несколько недель продал старых указателей на 2 млн рублей.

Особой популярностью пользовались таблички «Выход в город», «Вход в метро» и «Переход прекращается в час ночи».

Если кто не знал, продают тут: http://www.mosmetro.ru/box/

​​Рубрика «а я же говорил»: в Красноярске начали отключать таймеры обратного отсчета на светофорах. 

Таймер обратного отсчета является «психологическим фактором» и мешает водителям и пешеходам – большинство ориентируется на него, а не на сигнал светофора. Эту позицию поддержали в ГИБДД.

В большинстве случаев движение на красный или желтый цвет фиксируется именно там, где стоят таймеры.

PS при этом не должно быть фаз больше 70 секунд красного, ведь тогда отсутствие таймеров вызовет мысль «а не сломан ли светофор?».

Черти в городе!

​​Москва далека от идеала, я не перестаю про это говорить и писать. Для этого можно посмотреть на проекты стройкомплекса, убитые трамвайные стрелки или дорогую плитку на улицах после реконструкции.

За плохое нужно наказывать, а за хорошее – хвалить. Поэтому сегодня давайте посмотрим на 10 хороших вещей, которые в Москве умеют делать и которые нужно масштабировать на всю Россию: https://gre4ark.livejournal.com/637519.html

​​В Москве сегодня прорвало канал им. Москвы, вода пошла в туннель Волоколамского шоссе. Пока никто ничего не понимает, но жители огромного округа могут доехать до дома только через МКАД. Благо метро, трамвай и электрички хотя бы не затронуло. Что же тут не так?

Последние десятилетия все чиновники затирали историю про плохую связанность районов Москвы, но реконструировали только существующие улицы. Новых связей практически не появлялось, ведь строить с нуля сложнее, чем бахнуть развязку или ещё одну полосу на существующей улице. Довод про связанность же использовался только для продвижения проекта.

Даже новые дорожные проекты чаще всего не решают проблему связанности, а лишь усугубляют её: через хорды не делают местные проезды, существующие улицы убирают, развязки разрывают районы. Строители просто отрезают районы друг от друга, поэтому одна случайность или авария легко делает какой-нибудь район Москвы отдельным городом.

​​Несмотря на кучу изолированных районов из-за железной дороги или рек, строителям намного важнее спрямить какую-нибудь хорду, даже если в этом месте уже есть мост и проезд. У московских градостроителей очень странные приоритеты.

13 миллиардов рублей за 1 км — такая стоимость нового метро в Петербурге

Просто представьте, если бы эти деньги вложили в наземный транспорт: приоритет на улицах, настройку светофоров, ремонт путей, закупку новых трамваев и так далее. А если вложить эти деньги в развитие уже построенных железных дорог, то можно было бы открыть не один радиус метро, а пару диаметральных линий городской электрички.

К сожалению, всего этого не будет: вера в метро у жителей и чиновников сильна, а строители много не заработают на скоростном автобусе или трамвае. Поэтому весь город продолжит стоять в пробках, маршрутки никуда не денутся, трамвай останется бесполезным ведром среди моря машин, зато к какому-то там году введут несколько новых станций.

Деньги есть, а вот разумно их вкладывать пока не научились.

https://www.fontanka.ru/2019/01/10/086/?ref=t

Две ссылки, которые никак не связаны с трамваями, архитектурой, велодорожками или ларьками, но прямо связаны с нашей жизнью:

- Как семья в Москве начала ремонтировать подъезд и знакомиться с соседями. Было тяжело, но оно того стоит. История очень показательная: https://strelkamag.com/ru/article/sosedi-ne-hotyat-nichego-menyat

- Как изменилось наше общество с 2014 года. Тут об отношении друг к другу, запросе на изменения и другие интересные вещи: https://www.znak.com/2019-01-09/kakoy_dolzhna_byt_vlast_v_rossii_i_chego_zhdet_narod_lekciya_ekateriny_shulman

​​Сохраним дом Булошникова!

Друзья! Пока мы занимаемся спасением исторического наследия по всей России, его уничтожением решили заняться в самом сердце нашей страны...

В конце декабря стало известно, что Мэрия Москвы одобрила проект измненений ПЗЗ, разрешающий высотную застройку на месте старинного особняка Ф.В. Булошникова на Большой Никитской. Сегодня стартовали общественные слушания по этому вопросу, но принять участие в них могут лишь те, кто живут или работают в Пресненском районе.

Сохранение исторической среды центра Москвы безусловно волнует гораздо больший круг людей. Поэтому на нашем сайте мы запустили простой механизм для сбора обращений с требованием отмены решения об изменениях в ПЗЗ и предложением включить дом Булошникова в зону охраны.

Обязательно оставьте свою подпись и расскажите о происходящем безобразии своим друзьям. Мы напечатаем все обращения, и муниципальный депутат Пресненского района Анастасия Ромашкевич отнесет их в Мэрию.

https://nikitskaya.fondvnimanie.ru/

​​Какой-то идиот придумал делать балконы в России и знатно испортил жизнь красноярским чиновникам: скоро приедут гости на Всемирную универсиаду, а у жителей на балконах бардак из покрышек, велосипедов и горшков! Некоторые вообще сделали из балкона лоджию, как будто бы нарочно из яркого белого пластика на тёмном фоне дома! Что же делать?

К счастью, есть профнастил: https://gre4ark.livejournal.com/638183.html

Красноярск уже знаменит своими огромными серыми заборами вдоль улиц, но крепкие хозяйственники продолжают работать над брендом города.

Пожалуй, самое популярное моё видео на сегодня. Изначально хотел показать какие-то плюсы и минусы города, но в итоге получилось прогулка о проблемах: https://youtu.be/v35uFy2ukIk

Интернет, что ж ты ж творишь!

20 минут смотрел на закрытие дверей поездов 🙈

https://youtu.be/QWjGz_ciENc

​​История с мэром Саратова в пробке получила продолжение, теперь трамваи не боятся заторов: https://gre4ark.livejournal.com/638439.html

Богатство отдельных людей или богатство всего общества? Увы, но может победить первое. Радует общественная кампания.

Нужно больше шума, ведь может случится прецедент, после наращивание этого дома может пойти цепная реакция на соседние кварталы.

https://youtu.be/3DEH-WXZTAI

Здесь подробности: http://www.archnadzor.ru/2018/12/27/tri-vandalizma-v-odnoy-usadbe/#more-31349

Здесь можно подписать петицию:
https://nikitskaya.fondvnimanie.ru

​​Поехал на ночном автобусе. На Славянской площади у них единый хаб, при том автобусы должны ждать друг друга для пересадок. Здесь не останавливаться только ночной трамвай.

Мне нужен был Н3 и... табло показывало, что он приедет через 37 минут. Я даже успел на Мосгортранс поругаться в твиттере и почти ушёл с площади. Благо решил сделать несколько фотографий — автобус неожиданно вывернул из-за угла.

Мораль: вы делаете крутой хаб, синхронизируете маршруты и всего одна деталь могла всё перечеркнуть. Не надо так 😐