Вчера перед сном у меня появилась идея, а сегодня утром я понял, что она таки крута: нужно проводить 2018 алкофорумом и подведением итогов!

Нужен бар человек на 30-100 с проектором и микрофоном, желательно где-нибудь в центре Москвы. Если вы вдруг владелец такого бара, то напишите, пожалуйста, мне @iGre4ark

Для остальных же простой вопрос: вы бы пришли на кружку пива поговорить за урбанину, например, в следующий четверг вечером?

​​Что будет, если отдать молодой команде советский Дворец культуры? В Красноярске попробовали, получилось круто: https://gre4ark.livejournal.com/632000.html

Как вам музыкальная акция в метро Брюсселя?
https://youtu.be/Ui0fBV2ke5A

​​Все знают, что Change.орг - знатная помойка, где ни один уважающий себя человек или организация не будет собирать подписи против или за чего-либо. Но тут случилось ситуация, от которой я орнул.

Синие вёдра сначала боролись против мигалок, а затем резко стали выступать против выделенных полос, велосипедистов, пешеходов и платные парковки - недавно они запустили петицию против повышения цены за парковку в центре и платную парковку в целом. Естественно, при этом шли аргументы за всё хорошее и против всего плохого, также все били себя в грудь и кричали, что обиженных миллионы.

Сегодня Change.орг признал, что было накручено как минимум 160к подписей. Теперь понятно, почему ведёрки не сделали петиции на РОИ - там-то накрутить нельзя.

Между тем, сегодня шёл через Бобров переулок и впервые увидел свободные парковочные места - новая цена работает.

​​​​Я очень люблю Красноярск, всё-таки это город моего рождения, где живут мои близкие и родные. К сожалению, за последние лет 20 чего-то хорошего с его улицами, районами и площадями практически не случалось – были отдельные интересные проекты и полезные инициативы, но общее развитие было простым: делаем то, что нам кажется нужным здесь и сейчас, а потом хоть потоп.

За последний год в центре города стало чуть опрятнее и удобнее: были срезаны многие заборы, обустроены улицы и площади, где-то даже вернули наземные переходы, убрали парковку и расширили тротуары. Но это капля в море, ведь даже текущие проекты уродуют город и уничтожают его идентичность. Если не признаться друг другу, что что-то идёт не так, то скоро Красноярск накроет: https://gre4ark.livejournal.com/632294.html

​​Кто из участников дорожного движения больше всех страдает от загрязнения воздуха? В Великобритании задались этим вопросом и провели исследование. Результаты могут вас шокировать!

Выяснилось, что наименее подвержены действию вредных газов и частиц... велосипедисты.

Не останавливаясь в особенно загруженных зонах, они в разы снижают количество вдыхаемых вредных веществ. Пассажиры общественного транспорта и люди в машинах же остаются в этих газовых «облаках» надолго — они получают почти в два раза больше твердых частиц, CO2 и NO2.

Наибольший вред достается пешеходам. Их маршруты в среднем дольше, поэтому они проводят больше времени в нездоровой среде. К слову, максимальную «дозу» веществ пешеходы получают, стоя на светофорах в пиковые часы.

Подробности в статье Зе Гардион

​​Годно или трэш?

​​Топ-10 постов 2018 года

Год подходит к концу – время подводить итоги! Давайте посмотрим на десять самых посещаемых записей этого года:

1. Парк Галицкого: один из лучших парков России и его проблемы

Краснодар обзавёлся лучшим общественным пространством и новым символом города. Сделано это было на частные деньги, поэтому о вкусе вроде как спорить некрасиво, но концептуально так уже стараются не делать.

https://gre4ark.livejournal.com/532245.html

2. Хватит белить деревья!

Каждый раз удивляет, что про такие элементарные вещи обустройства города нужно ещё рассказывать.

https://gre4ark.livejournal.com/534541.html

3. Лучшая детская площадка Москвы!

Новая детская площадка в Парке Горького – это просто космос.

https://gre4ark.livejournal.com/594239.html

4. В московском метро заработали туалеты!

Ходить в туалет – естественная потребность людей. Открытие модульных туалетов может вызывать у кого-то смех, но есть маленькие дети и люди с заболеваниями, которые не могут долго терпеть – для таких людей общественный транспорт стал доброжелательнее. Хотя функцию оплаты не исправили, поэтому пройти в туалет можно лишь при запасе денег на Тройке.

https://gre4ark.livejournal.com/567869.html

5. Сколько трупов соберёт новая станция метро?

Мэр красиво перерезает ленточку новой станции метро и уезжает, а затем оказывается, что перехода к станции нет. В итоге люди перебегают шоссе, а чиновники чешут голову и рассуждают про заторы. Классика.

https://gre4ark.livejournal.com/535745.html

6. Психология выбора типовой коробки и зарождение трущоб

Почему люди сегодня покупают низкокачественное жильё и чем это может закончиться в перспективе (спойлер: всё печально).

https://gre4ark.livejournal.com/528866.html

7. Строители решили добить Выхино

У строителей в голове только рекорды сдачи развязок и хорд, а про обычных людей они забывают. В этом году это практически парализовало станцию Выхино.

https://gre4ark.livejournal.com/582764.html

8. Астана: холодный, безлюдный и запретный город

Немного впечатлений от новой столицы Казахстана. Удивительно, как можно было построить современный город по стандартам середины прошлого века.

https://gre4ark.livejournal.com/630513.html

9. В Москве разучились строить метро и думать

Сегодня метро в Москве строят не как удобнее и лучше для пассажиров, а как проще и быстрее для строителей. Коллапс на Парке Победы – лишь первые цветочки планов градостроителей.

https://gre4ark.livejournal.com/579446.html

10. Ташкент: к чёрту архитектуру, общественный транспорт и пешеходов

И немного о варварстве по отношению к городу.

https://gre4ark.livejournal.com/519684.html

​​Яндекс купил новое здание для своих сотрудников. Транспортная доступность ужасная: либо подъём от Воробёвых гор и ужасные подземные переходы, либо просто долгая прогулка через подземные переходы от других станций метро.

Тот момент, когда практически центра, а доступность не лучше Бирюлёва.

​​Хитрые датчане установили боксерский ринг прямо на улице!

Захотел кому-то дать по морде, привел на ринг, и всё выглядит прилично. Вроде и та же драка на улице, но одновременно и спорт, можно детей водить. Смекалочка!

фото и текст: Д. Макагон

​​Пока обычные люди думают о новогоднем столе и подарках для близких, в кабинетах мэрий по всей стране закрывают год и отчитываются за проделанную работу.

В этом году было сделано много проектов: турники во дворах, ямочный ремонт, километры заборов, комфортная среда на набережных и так далее. В мире бюрократии всё просто: сделали – хорошо, не успели – плохо. Но жизнь чуть сложнее цифр на бумаге, так как же определить, что проект действительно был полезным и украсил город?

Для этого нужно проводить анализ и считать: https://gre4ark.livejournal.com/632613.html

​​Илон Маск запустил машину в туннеле – таки новость дня! Только вот это же полная хрень :)

Начнём с базиса: пропускная способность системы определяется самым слабым местом. В случае Илона, это подъёмный механизм. Судя по видео, лифт может обслужить несколько десятков машин в час. Если не доработать места входа и выхода, то будет обычная уличная пробка, только под землёй и на улице.

Вместо автоматических платформ идут направляющие по типу шпурбуса (Мерседес-Бенц ещё в 1970-ых придумал), а держать безопасную дистанцию электромобиль должен самостоятельно. Как поедет бензиновая машина без умного компьютера и направляющих – никак.

Ну и самое главное: такие туннели имеют эффект «ещё одной полосы» для решения пробок – спровоцированный спрос даёт ещё больше машин и ещё больше пробок. Можно заменить туннель на эстакаду, но смысл останется тем же – ещё ни один город мира не решил проблему пробок таким способом, хотя многие искренне старались и верили.

Единственный плюс от этого проекта был в одном: удешевление строительства туннелей, чтобы можно было строить системы для грузовой логистики или метро дешевле. Об этом заявлялось в начале, но по факту ничего сделано не было. Более того, в такой туннель даже не поместится автобус или маршрутка.

Илон крутой бизнесмен – так раскручивать инвесторов нужно уметь. Но этот проект абсолютно популисткий и скорее направлен на поднятие продаж Теслы, чем на что-либо транспортное. Я не против Теслы под землёй, но только не за общий счёт – пусть компания сама строит их для своих клиентов, я даже удачи им пожелаю.

​​В этом году при ремонте трамвайных путей в Москве клали композитные шпалы из переработанных отходов. Одна шпала = 75 кг пластика или 1200 пластиковых бутылок. Всего уложили 15,6 тысячи шпал.

фото: мосгортранс

Алкофоруму быть!

Когда: 26 декабря (среда), начало в 19:30
Где: Бар «Свобода», Новодмитровская 1 стр.9 (Хлебозавод)
Тема: итоги 2018

Будут выступать:
Дмитрий Грубый – главный по трамвайчикам и тактовому расписанию
Никита Маликов – архитектор о ситуации в регионах
Александр Усольцев – москвовед о главном
Лёля Жвирблис – городской исследователь
Рита Леонова – архитектор общественных пространств
…сюрприз…
… и ещё один возможный сюрприз…

Регистрация: https://gre4ark.timepad.ru/event/877530/

​​Время подводить московские итоги года!

2018 был сложным: город пережил толпы туристов, постоянное превышение норм по осадкам, неожиданную зиму, открытие хорд и много других веселых вещей. Давайте посмотрим на топ-10 проблем, которые не были решены в этом году: https://gre4ark.livejournal.com/633001.html

​​Мои поздравления красноярцам: в 2019 году у вас поставят огромных заборов на 50 млн рублей. Цена одного щита 3 на 3 м составляет 35 тысяч рублей, то есть вдоль красноярских улиц будет установлено около 1430 секций на 4,3 км.

Зачем делать красивый город, когда есть забор?

​​6 вопросов будущей городской мобильности

Мобильность – это движение людей, товаров, услуг и информации, и она должна измениться. Сократить число автомобилей, обеспечить большую пешеходную доступность городов и усовершенствовать общественный транспорт – это общие цели для многих городов. Но как именно реализовать эти идеи пока никто не знает.

Вот ряд вопросов, которые помогут сформировать представление о мобильности в будущем:
❔Может ли будущее мобильности быть справедливым по отношению ко всем жителям? Пока что политика многих городов направлена на владельцев машин, игнорируя бедных, детей, стариков, велосипедистов и пешеходов.
❔Как новые системы мобильности изменят дизайн улиц? Например, нужна ли будет парковка, и чем её заменить?
❔Мобильность как сервис и где искать решение проблемы последней мили? Велопрокат, каршеринг, такси и другие сервисы – как облегчить путь человека от станции или остановки до его конечной цели?
❔Как автоматизация изменит доставку товара? В первую очередь речь идет о сокращении выброса углерода. Peloton Technology, например, разрабатывает системы для большегрузов, чтобы они могли ехать друг за другом на коротком расстоянии для снижения сопротивления воздуха и экономии топлива.
❔Пользовательский опыт в области мобильности – автомобильные компании и дизайнеры уделяют опыту особое внимание. Они продают не столько продукт, сколько опыт и думают о том, как сделать это наилучшим образом.
❔Как данные могут улучшить городской дизайн? Понимание и использование информации является одной из основных задач для мобильности в будущем. Совокупность фактов важна для создания целевых дизайнерских решений. Такие компании, как Uber владеют огромным количеством данных о поездках, которые могут помочь городам создать более качественные услуги для всех.

Будущее мобильности все еще остается открытым, поэтому нужно задать ещё больше вопросов, чтобы помочь всем людям представить и осознать будущее, которое мы хотели бы видеть.

https://www.curbed.com/platform/amp/2018/12/18/18144513/future-mobility-autonomous-vehicles-cooper-hewitt

​​Москву зимой можно описать двумя состояниями: или дрист, или полированный лёд. Убирать хорошо пока научились только в центре, а чуть дальше начинается игра на выживание. Только сегодня у меня на глазах бабушка поскользнулась на улице, по которой до этого проехал трактор с щётками – он очень хорошо отполировал лёд.

Что же идёт не так? Ведь снег в наших городах такая же естественная вещь, как окна в жилом доме! Давайте разбираться: https://gre4ark.livejournal.com/633152.html

Как вам фирменный стиль Выборга?

Только я не понял, официальный он или просто инициатива команды.