​​С 15 декабря в центре Москвы изменится цена парковки: днём на загруженных участках в пределах Бульварного кольца и у Москва-Сити час будет стоить 380₽.

Вечером напишу более подробный пост про это и пройдусь по резидентам.

​​Уже давно не езжу на машине по городу в час пик, исключения случаются буквально раз-два в месяц

Больше всего бесят не пробки, а тупые люди за рулём: выехать на занятый перекрёсток, втискиваться в два ряда в одну полосу, поворот из чужой полосы и так далее.

Пытаются сэкономить минуту себе, а в итоге все стоят в несколько раз дольше из-за таких ездунов. Самое глупое, что вместо борьбы с идиотами, у нас подстраивают инфраструктуру под них: широкие полосы для двух машин, задержки светофоров и тд.

​​Претензий к повышению цены, вводу платы в выходные или ограничению бесплатной стоянки 5 минутами у меня нет. Надо делать данные открытыми и наводить порядок с резидентами, сейчас всё сделано очень топорно: https://gre4ark.livejournal.com/627610.html

​​В Амстердаме фестиваль света. Кто-то из художников воспринял это буквально.

​​В Германии строят контактную сеть на автобане А1 между портовым Любеком и логистическим складом в Рейнфельде.

Электрифицированная автодорога позволит гибридным грузовикам подзаряжаться в процессе движения по автобану и не загрязнять окружающую среду.

Всего правительство Германии финансирует электрификацию трёх автомобильных дорог в стране для опытной эксплуатации гибридных грузовиков.

Аналогичная электрифицированная дорога уже эксплуатируется в Швеции в пригороде Стокгольма. Проект сделан шведской Scania.

via А. Кава

​​Власти Москвы будут лоббировать отмену нештрафуемых +20 км/ч в федеральных законах. Сказать, что давно пора — ничего не сказать.

Сейчас же многие города мира идут ещё дальше, вводя ограничение 30 км/ч на большинстве улиц.

Слишком много хорошего за день, что-то явно идёт не так!🤔

​​Время прогулки по Риге! Посмотрим на улицы после реконструкции, проблемы трамвая, панельные районы и узнаем, чем так недовольные местные велосипедисты (они даже устраивали митинг!): https://gre4ark.livejournal.com/627913.html

Сегодня утвердили новые правила и знаки, появилась возможность сделать наши города чуть лучше для пешеходов и велосипедистов:

✔ ️Велозона с приоритетом велосипедистов и ограничением скорости для машин в 20 км/ч. Это как дворовая зона, только для улиц и со смещением приоритетов.
✔️️ Велосипедисты могут поворачивать налево из общих или автобусных полос. Раньше повернуть можно было только на однополосных улицах.
✔️ Можно ставить совмещенные велопешеходные светофоры. Это уменьшит визуальный шум, снизит стоимость и сложность проектов — не нужно ставить столб и новый светофор, а только заменить рисунок на существующем светофоре.

Предложений было ещё больше, но МВД в лице ГИБДД не одобрило проезд зебр на светофоре без спешивания (по факту все так делают уже сейчас), велоразметку на автобусных полосах и датский поворот (поворот налево с потоком из перпендикулярной улицы)

​​Больница Св. Олава в Тронхейме стала лабораторией по осуществлению амбициозного плана Норвегии по внедрению доступности городской среды для каждого члена общества до 2025 года.

Проект начался в 2005 году и представляет собой долгосрочный план действий с подходом «сверху вниз» и «снизу вверх». Уже в 2008 году Норвегия приняла Закон о борьбе с дискриминацией и доступностью, в котором основное внимание уделялось окружающей среде и транспорту.

Внедрение инклюзивного дизайна является признаком более масштабного стремления Норвегии не столько к дизайну, сколько к потребностям общества. Гораздо легче сразу спроектировать здание с учетом этих потребностей, а не возвращаться и исправлять недочеты в будущем.

Инклюзивный дизайн – это комфортная среда для всех, а не для конкретной группы людей. Это не только набор руководящих принципов, но и как философский подход к жизни и основе этого подхода лежит эмпатия.

Очень хочется показать норвежцам российский опытный образец инклюзивного пространства — подземный переход 😔

В китайском Чунцине концепцию «транспорт как дома» восприняли слишком буквально

​​Водитель маршрутки умеет делать три дела одновременно: выдавать сдачу за проезд, вести микроавтобус и говорить по телефону. Результат такого совмещения регулярно всплывает в новостях в разделе аварий с пострадавшими.

Есть вариант продажи билетов на остановке, когда водитель стоит и может спокойно отдать вам квиток со сдачей, но за это платит своим временем каждый пассажир внутри автобуса или трамвая.

Как же наладить продажу билетов без отвлекания водителей и космического бюджета на автоматы или кондукторов? Есть пара вариантов: https://gre4ark.livejournal.com/628016.html

​​Кажется я нашёл абсолютную безопасность, она в Агрызе

​​Почему новые московские деревья сажают в гробы, и как этого избегают в других северных городах: https://gre4ark.livejournal.com/628451.html

​​Как в Петербурге исчезали деревья: http://sobaka.ru/city/city/82754

Аэропорт Астаны, пешеходный переход, забор. Хорошее начало, чую будет много интересного!

Время гулять по панелькам! Смотрим, как с микрорайонами в Лионе: https://youtu.be/12a6aOGufuw

​​Что такое европейское благоустройство? Это словосочетание так часто встречается в прессе и рекламных буклетах, но открою вам страшный секрет: в Европе о таком не знают.

Зато в Европе есть один главный принцип благоустройства: https://gre4ark.livejournal.com/628724.html

​​В самом центе Астаны с поличным был пойман шпиён! Он фотографировал стратегический пандус из полированного гранита.

Был отпущен после строгого взгляда, удаления фотографий и переписывания данных.

Интересно, за машиной Яндекса тоже гонялись и требовали удалить съёмку?)