Исторические детали делают города уникальными и приятными — обычные прогулки по улицам становятся по-настоящему интересным занятием с разгадывание истории. Даже если это обычные таблички.
В Лондоне некоторые уличные знаки датируются 17 веком. Люди каждый день пользуются информацию с них, но не все замечают всей картины уникальности деталей.
Графический дизайнер Алистер Холл использует свой инстаграм, чтобы привлечь внимание к истории и значимости домовых и указательных табличек. Последние два года он делится «самыми любопытными, красивыми и значимыми» знаками и их историей.
Например, неоновый знак Electric Avenue единственный в своём роде и установлен в честь того, что эта улица была электрифицирована одной из первых в городе. За табличкой Abbey Road скрывается известная история с The Beatles, а плиты с названиями улиц на северной стороне Fleet Street до сих пор не раскрыли своих создателей.
В будущем Алистер планирует издать книгу, куда войдут его фотографии и исследование, проведенные за все это время.
Инстаграм Холла: https://www.instagram.com/londonstreetnameplates
В Лондоне некоторые уличные знаки датируются 17 веком. Люди каждый день пользуются информацию с них, но не все замечают всей картины уникальности деталей.
Графический дизайнер Алистер Холл использует свой инстаграм, чтобы привлечь внимание к истории и значимости домовых и указательных табличек. Последние два года он делится «самыми любопытными, красивыми и значимыми» знаками и их историей.
Например, неоновый знак Electric Avenue единственный в своём роде и установлен в честь того, что эта улица была электрифицирована одной из первых в городе. За табличкой Abbey Road скрывается известная история с The Beatles, а плиты с названиями улиц на северной стороне Fleet Street до сих пор не раскрыли своих создателей.
В будущем Алистер планирует издать книгу, куда войдут его фотографии и исследование, проведенные за все это время.
Инстаграм Холла: https://www.instagram.com/londonstreetnameplates
Последние недели мелькают новости о проблеме заборов в Москве – их неоправданно дохрена. Об этом говорит мэр, рассказывает главный архитектор города, а я пишу об этом уже лет пять. Есть сдержанный оптимизм, что начнётся новая кампания по сносу лишних заборов вокруг школ, зданий и с улиц, но не всё так просто.
Забор – сигнал об ошибке и попытка решить её самым тупым способом. Просто убирать заборы нельзя, нужно не забывать про первопричины проблемы. Подробнее: https://gre4ark.livejournal.com/601597.html
Забор – сигнал об ошибке и попытка решить её самым тупым способом. Просто убирать заборы нельзя, нужно не забывать про первопричины проблемы. Подробнее: https://gre4ark.livejournal.com/601597.html
Интересное интервью главного архитектора Москвы: про слом старой системы, конкурсы, переход от точечных решений к системным, наследие и прочие вещи.
https://www.the-village.ru/village/city/city-interview/324961-sergey-kuznetsov
https://www.the-village.ru/village/city/city-interview/324961-sergey-kuznetsov
The Village
Сергей Кузнецов — о будущем московской архитектуры
Интервью с главным архитектором Москвы
Не могу решить, куда бы поехать в октябре на психологическую урбан-разгрузку. Украина, Польша, Германия или Испания? Помогаем: https://gre4ark.livejournal.com/601656.html
Автомобилист, пешеход и велосипедист заходят в бар. На столе стоят 12 кружек пива. Автомобилист немедленно выпивает 10 кружек и говорит пешеходу: «Смотри, велосипедист хочет отнять у тебя твоё пиво!»
Чтобы стать урбанистом, надо заканчивать каждое предложение словами — и мало велодорожек.
Пример: клёвая сегодня погода и мало велодорожек.
Пример: клёвая сегодня погода и мало велодорожек.
Самое интересное из интервью авторов книги «Building the Cycling City: The Dutch Blueprint for Urban Vitality» о велодвижении и влиянии велосипеда на город.
Велосипед для разных жителей:
В разговорах про «модность» велосипеда мы часто забываем о людях, которые не могут водить машину из-за возраста. Для них велотранспорт – это независимость от автобуса, человека с водительским удостоверением или такси. С помощью велосипеда дети и пожилые люди могут компенсировать свою ограниченную мобильность и путешествовать туда, куда они захотят.
Про детей:
Нидерланды считаются страной с самыми счастливыми детьми. И это не случайно: у них есть полная свобода передвижения в безопасных городах. Почему? Улицы в Нидерландах «успокоены», машина на городских улицах не представляет опасность для окружающих за счёт продуманного дизайна улиц.
С каждым годом физическая активность детей снижается и это проблема. Простая поездка в школу на велосипеде – наиболее лёгкий способ получить лишние 15-30 минут активности в день, которые помогут им быть здоровыми. Нидерланды являются единственной страной в мире, где смогли снизить ожирение среди населения, и это не потому что там самая лучшая диета. Ежедневные активности по пути на работу или в школу – ключ к успеху.
Про шлемы:
О ношении шлемов в Нидерландах даже нет разговоров. Их улицы спроектированы так, чтобы убрать ощущение стресса у велосипедистов: они просто не нуждаются в том, чтобы их поездки были еще безопаснее. Менее 1% людей в стране носят шлемы, потому что государство направляет инвестиции в безопасный дизайн пространства.
Полная статья: https://www.citylab.com/transportation/2018/09/cycling-is-key-to-safer-healthier-more-vital-cities/570139/
Велосипед для разных жителей:
В разговорах про «модность» велосипеда мы часто забываем о людях, которые не могут водить машину из-за возраста. Для них велотранспорт – это независимость от автобуса, человека с водительским удостоверением или такси. С помощью велосипеда дети и пожилые люди могут компенсировать свою ограниченную мобильность и путешествовать туда, куда они захотят.
Про детей:
Нидерланды считаются страной с самыми счастливыми детьми. И это не случайно: у них есть полная свобода передвижения в безопасных городах. Почему? Улицы в Нидерландах «успокоены», машина на городских улицах не представляет опасность для окружающих за счёт продуманного дизайна улиц.
С каждым годом физическая активность детей снижается и это проблема. Простая поездка в школу на велосипеде – наиболее лёгкий способ получить лишние 15-30 минут активности в день, которые помогут им быть здоровыми. Нидерланды являются единственной страной в мире, где смогли снизить ожирение среди населения, и это не потому что там самая лучшая диета. Ежедневные активности по пути на работу или в школу – ключ к успеху.
Про шлемы:
О ношении шлемов в Нидерландах даже нет разговоров. Их улицы спроектированы так, чтобы убрать ощущение стресса у велосипедистов: они просто не нуждаются в том, чтобы их поездки были еще безопаснее. Менее 1% людей в стране носят шлемы, потому что государство направляет инвестиции в безопасный дизайн пространства.
Полная статья: https://www.citylab.com/transportation/2018/09/cycling-is-key-to-safer-healthier-more-vital-cities/570139/
Велопарковки на первых этажах новых домов, уличные велостоянки под крышей или отдельные боксы по договорённости с жителями давно стали нормой в европейских городах. Такое даже встречается в России, но пока в виде исключений — обычно разговоры о подобных вещах заканчиваются скандалами или обвинением в притеснении автомобильных прав других жильцов.
Велопаркинги нужно предусматривать во всех новых многоквартирных домах, а в старых дворах управляющие компании должны такое ставить по заявкам рядом с подъездом. Как это должно выглядеть и сколько стоить: https://gre4ark.livejournal.com/602088.html
Велопаркинги нужно предусматривать во всех новых многоквартирных домах, а в старых дворах управляющие компании должны такое ставить по заявкам рядом с подъездом. Как это должно выглядеть и сколько стоить: https://gre4ark.livejournal.com/602088.html
Как вам такая консервация памятника с «дополненной» картиной для понимания первоначальных масштабов?
Это трасса будущей линии до аэропорта Внуково
Она пойдёт мимо аэропорта и основной застройки района. До терминала придется идти около полукилометре, хотя для метро есть место у ЖД станции.
Просто так легче строить, а на пассажиров стройкомплексу насрать.
Она пойдёт мимо аэропорта и основной застройки района. До терминала придется идти около полукилометре, хотя для метро есть место у ЖД станции.
Просто так легче строить, а на пассажиров стройкомплексу насрать.
Город для людей
Как вам такая консервация памятника с «дополненной» картиной для понимания первоначальных масштабов?
Ещё один вариант консервации с дополнением
В Саратове опять всё плохо. Местные чиновники не успели подготовить проект реконструкции площади и поэтому просто закатали её в асфальт. При этом у них полтора года на руках была концепция, а последний год на площади экспериментировали с изменениями с помощью разметки, краски и временной мебели.
Тысячи часов работы специалистов оказались никому не нужны, а горожане просто так меняли свои привычки – быстрые деньги и цифра в статистике оказались важнее качества и людей. Зато таксисты теперь могут парковаться прямо на переходах и у дверей вокзала!
Подробнее: https://gre4ark.livejournal.com/602411.html
Тысячи часов работы специалистов оказались никому не нужны, а горожане просто так меняли свои привычки – быстрые деньги и цифра в статистике оказались важнее качества и людей. Зато таксисты теперь могут парковаться прямо на переходах и у дверей вокзала!
Подробнее: https://gre4ark.livejournal.com/602411.html
В Амстердаме продолжается программа по расчищению пространства в центре. Теперь на площади Дам нельзя парковаться: на ней дежурят промоутеры и отправляют всех велосипедистов в новую подземную парковку. Скоро подобных изменений будет больше.
На видео хорошо видно площадь «до» и «после» и ещё полупустую новую парковку: https://www.youtube.com/watch?v=WTVNHWV6xkk
На видео хорошо видно площадь «до» и «после» и ещё полупустую новую парковку: https://www.youtube.com/watch?v=WTVNHWV6xkk
YouTube
Where did all the bicycles at Dam Square Amsterdam go to?
The Netherlands, Amsterdam. September 13, 2018. Dam Square. Where are all the bicycles?
Электроавтомобили не решат проблему загрязнения воздуха
По словам главного советника правительства Великобритании, проблему экологии может решить создание большего числа велосипедных и пешеходных зон, а также развитие системы общественного транспорта.
Несмотря на то, что электрические автомобили не выделяют выхлопные газов, они загрязняют воздух большим количеством мельчайших частиц от тормозных дисков, шин и пыли. И таким образом в Великобритании каждый год загрязненный воздух приводит к 40 000 ранних смертей.
Оливер Хейс, участник кампании по борьбе с загрязнением воздуха Earth of Earth, сказал: «Электрические автомобили играют решающую роль в борьбе с изменениями климата и опасным загрязнением воздуха, но они не являются панацеей. Необходимо создать инфраструктуру, которая убедит простых людей в том, что велосипеды и прогулки безопасны. Так же необходимо развивать общественный транспорт – чистый, недорогой и надежный».
По словам пресс-секретаря британского правительства, снижение уровня загрязнения на дорогах является приоритетной задачей для правительства, поэтому было выделено 3 млрд фунтов стерлингов (268 млрд рублей) для решения этой проблемы.
Проблемы загрязнения воздуха, с которыми сталкивается Великобритания, затрагивают города по всему миру, которые также быстро растут. «К 2050 году почти две трети населения мира будут жить в городских районах. То, каким образом мы будет развивать городскую среду, будет ключевым моментом в стремлении улучшить качество воздуха и здоровье человека, сохранить экономический успех и бороться с изменением климата».
источник
По словам главного советника правительства Великобритании, проблему экологии может решить создание большего числа велосипедных и пешеходных зон, а также развитие системы общественного транспорта.
Несмотря на то, что электрические автомобили не выделяют выхлопные газов, они загрязняют воздух большим количеством мельчайших частиц от тормозных дисков, шин и пыли. И таким образом в Великобритании каждый год загрязненный воздух приводит к 40 000 ранних смертей.
Оливер Хейс, участник кампании по борьбе с загрязнением воздуха Earth of Earth, сказал: «Электрические автомобили играют решающую роль в борьбе с изменениями климата и опасным загрязнением воздуха, но они не являются панацеей. Необходимо создать инфраструктуру, которая убедит простых людей в том, что велосипеды и прогулки безопасны. Так же необходимо развивать общественный транспорт – чистый, недорогой и надежный».
По словам пресс-секретаря британского правительства, снижение уровня загрязнения на дорогах является приоритетной задачей для правительства, поэтому было выделено 3 млрд фунтов стерлингов (268 млрд рублей) для решения этой проблемы.
Проблемы загрязнения воздуха, с которыми сталкивается Великобритания, затрагивают города по всему миру, которые также быстро растут. «К 2050 году почти две трети населения мира будут жить в городских районах. То, каким образом мы будет развивать городскую среду, будет ключевым моментом в стремлении улучшить качество воздуха и здоровье человека, сохранить экономический успех и бороться с изменением климата».
источник
