У меня в районе довольно часто по ночам время ожидания на переходах вырастает. Не знаю, делает ли это компьютер или человек, но вместо 65 сек ожидания я перехожу через ~15 — машин просто НЕТ.

Стоит вспомнить, что ещё два года назад фазы красного здесь доходили до 180 секунд.

Радует, что здравый смысл победил и с стали вспоминать про пешеходов. Пробок больше не стало, естественно.

​​​​Исторические детали делают города уникальными и приятными — обычные прогулки по улицам становятся по-настоящему интересным занятием с разгадывание истории. Даже если это обычные таблички.

В Лондоне некоторые уличные знаки датируются 17 веком. Люди каждый день пользуются информацию с них, но не все замечают всей картины уникальности деталей.

Графический дизайнер Алистер Холл использует свой инстаграм, чтобы привлечь внимание к истории и значимости домовых и указательных табличек. Последние два года он делится «самыми любопытными, красивыми и значимыми» знаками и их историей.

Например, неоновый знак Electric Avenue единственный в своём роде и установлен в честь того, что эта улица была электрифицирована одной из первых в городе. За табличкой Abbey Road скрывается известная история с The Beatles, а плиты с названиями улиц на северной стороне Fleet Street до сих пор не раскрыли своих создателей.

В будущем Алистер планирует издать книгу, куда войдут его фотографии и исследование, проведенные за все это время.

Инстаграм Холла: https://www.instagram.com/londonstreetnameplates

​​Последние недели мелькают новости о проблеме заборов в Москве – их неоправданно дохрена. Об этом говорит мэр, рассказывает главный архитектор города, а я пишу об этом уже лет пять. Есть сдержанный оптимизм, что начнётся новая кампания по сносу лишних заборов вокруг школ, зданий и с улиц, но не всё так просто.

Забор – сигнал об ошибке и попытка решить её самым тупым способом. Просто убирать заборы нельзя, нужно не забывать про первопричины проблемы. Подробнее: https://gre4ark.livejournal.com/601597.html

Настоящая эко-парковка

Интересное интервью главного архитектора Москвы: про слом старой системы, конкурсы, переход от точечных решений к системным, наследие и прочие вещи.

https://www.the-village.ru/village/city/city-interview/324961-sergey-kuznetsov

Всего лишь сапсан на паровозной тяге. Нет, не фотошоп.

​​Не могу решить, куда бы поехать в октябре на психологическую урбан-разгрузку. Украина, Польша, Германия или Испания? Помогаем: https://gre4ark.livejournal.com/601656.html

​​Автомобилист, пешеход и велосипедист заходят в бар. На столе стоят 12 кружек пива. Автомобилист немедленно выпивает 10 кружек и говорит пешеходу: «Смотри, велосипедист хочет отнять у тебя твоё пиво!»

Не хватает велодорожки до sustainable transportation system

​​Чтобы стать урбанистом, надо заканчивать каждое предложение словами — и мало велодорожек.

Пример: клёвая сегодня погода и мало велодорожек.

​​Самое интересное из интервью авторов книги «Building the Cycling City: The Dutch Blueprint for Urban Vitality» о велодвижении и влиянии велосипеда на город.

Велосипед для разных жителей:
В разговорах про «модность» велосипеда мы часто забываем о людях, которые не могут водить машину из-за возраста. Для них велотранспорт – это независимость от автобуса, человека с водительским удостоверением или такси. С помощью велосипеда дети и пожилые люди могут компенсировать свою ограниченную мобильность и путешествовать туда, куда они захотят.

Про детей:
Нидерланды считаются страной с самыми счастливыми детьми. И это не случайно: у них есть полная свобода передвижения в безопасных городах. Почему? Улицы в Нидерландах «успокоены», машина на городских улицах не представляет опасность для окружающих за счёт продуманного дизайна улиц.

С каждым годом физическая активность детей снижается и это проблема. Простая поездка в школу на велосипеде – наиболее лёгкий способ получить лишние 15-30 минут активности в день, которые помогут им быть здоровыми. Нидерланды являются единственной страной в мире, где смогли снизить ожирение среди населения, и это не потому что там самая лучшая диета. Ежедневные активности по пути на работу или в школу – ключ к успеху.

Про шлемы:
О ношении шлемов в Нидерландах даже нет разговоров. Их улицы спроектированы так, чтобы убрать ощущение стресса у велосипедистов: они просто не нуждаются в том, чтобы их поездки были еще безопаснее. Менее 1% людей в стране носят шлемы, потому что государство направляет инвестиции в безопасный дизайн пространства.

Полная статья: https://www.citylab.com/transportation/2018/09/cycling-is-key-to-safer-healthier-more-vital-cities/570139/

​​Велопарковки на первых этажах новых домов, уличные велостоянки под крышей или отдельные боксы по договорённости с жителями давно стали нормой в европейских городах. Такое даже встречается в России, но пока в виде исключений — обычно разговоры о подобных вещах заканчиваются скандалами или обвинением в притеснении автомобильных прав других жильцов.

Велопаркинги нужно предусматривать во всех новых многоквартирных домах, а в старых дворах управляющие компании должны такое ставить по заявкам рядом с подъездом. Как это должно выглядеть и сколько стоить: https://gre4ark.livejournal.com/602088.html

​​На мой район напали вредители. Опять.

Подробнее: https://gre4ark.livejournal.com/602248.html

​​Как вам такая консервация памятника с «дополненной» картиной для понимания первоначальных масштабов?

​​Это трасса будущей линии до аэропорта Внуково

Она пойдёт мимо аэропорта и основной застройки района. До терминала придется идти около полукилометре, хотя для метро есть место у ЖД станции.

Просто так легче строить, а на пассажиров стройкомплексу насрать.

Ещё один вариант консервации с дополнением

​​В Саратове опять всё плохо. Местные чиновники не успели подготовить проект реконструкции площади и поэтому просто закатали её в асфальт. При этом у них полтора года на руках была концепция, а последний год на площади экспериментировали с изменениями с помощью разметки, краски и временной мебели.

Тысячи часов работы специалистов оказались никому не нужны, а горожане просто так меняли свои привычки – быстрые деньги и цифра в статистике оказались важнее качества и людей. Зато таксисты теперь могут парковаться прямо на переходах и у дверей вокзала!

Подробнее: https://gre4ark.livejournal.com/602411.html

В Амстердаме продолжается программа по расчищению пространства в центре. Теперь на площади Дам нельзя парковаться: на ней дежурят промоутеры и отправляют всех велосипедистов в новую подземную парковку. Скоро подобных изменений будет больше.

На видео хорошо видно площадь «до» и «после» и ещё полупустую новую парковку: https://www.youtube.com/watch?v=WTVNHWV6xkk