​​Время хороших каналов на Ютубе про урбанистику, транспорт и другие городские темы!

Челябинский урбанист разжигает: https://www.youtube.com/челябинскийурбанист

Андрей Елбаев с крутыми и краткими рассказами о тонкостях градостроительства: https://www.youtube.com/c/yelbayev

Илья Варламов с путешествиями и важными городскими деталями: https://youtube.com/c/ivarlamov

О транспорте Лондона и не только (на английском): goo.gl/sS5rYz

Street films (тоже на английском): goo.gl/fojNEB

Ну и конечно же мой канал про удобные города для людей: https://www.youtube.com/c/ArkadiyGershman

​​Часто в комментариях к постам я вижу «вот москвичам повезло», «нам остаётся только завидовать» или «опять живёте за счёт другой страны». Деньги у Москвы были всегда, но наличие денег не всегда означает качественный проект. Более того, чаще всего неожиданный денежный дождь лишь вредит городам: снимают трамвай, убирают удобные переходы, строят развязки под окнами домов и так далее. При этом никто не хочет заниматься практически бесплатной, но систематической ежедневной работой по улучшению уже имеющегося.

Что с этим делать и как нам спасать города России: https://gre4ark.livejournal.com/597558.html

Привет из города-героя Тулы. Здесь умудряются гордиться пазиками

Чувствую себя в полной безопасности. Как люди вообще раньше жили без заборов??

​​Вчера в Красноярске нарисовали 300 Шуфутинских. Хороший пример отмечания неформального праздника. Это не про любовь к шансону или кульутре 1990-х, а про открытость города и людей. Не только ведь днями конституции, флага и космоса жить.

​​Поездка в общественном транспорте должна приносить приятные эмоции и оставлять после себя позитивные воспоминания. Для этого нужно много и долго работать, но иногда какие-то вредители прямо целенаправленно издеваются над людьми: не забудьте оплатить налоги, набор в мотошколу мосгортранса, не перевозите оружие, желаем приятного пути, держитесь за поручни и многое другое на разных языках – автобусы, трамваи и электрички в прямом смысле ссут людям в уши всякой дрянью!

Если у вас в технике или на станции есть динамик, то не значит, что его нужно использовать нон-стопом! Даже если майор ФСО или налоговая очень просит что-то поставить, то пусть сначала начальство послушает у себя в машине эти объявления в течение дня, а лучше – недели. Не надо на ровном месте создавать проблему.

Аудиоинформация должна использоваться только для объявлений остановок и экстренной информации. Можно попробовать сделать ещё звуки закрывающихся дверей и отправления, но не словами, а звуками (самый крутой звонок у трамвая Амстердама!). Всё остальное должно доноситься с помощью плакатов.

https://gre4ark.livejournal.com/597810.html

Улица Металлистов в Туле. Было-стало.

Ну вы поняли 😏

Раньше между тульским кремлём и рекой была свалка оружейного завода. Затем город выкупил землю и сейчас заканчивает строительство набережной. Получается довольно круто, на днях будет отчёт ;)

​​Московское кольцо городской электрички (МЦК) ещё в первый год работы доказало скептикам преимущество городских железных дорог. Притом проект до сих пор реализован лишь частично, а бывшие промышленные земли вокруг путей ещё не застроены до конца. Когда доведут до ума все пересадки и пойдёт заселение жилья с рабочими местами, то придётся цеплять второй состав к поезду (станции поэтому такие длинные). Заодно начнут в полной мере окупаться вложения в инфраструктуру.

Сегодня вот показали новый выход со станции ЗИЛ: единый дизайн с прошлыми вестибюлями, лифты и эскалаторы, магазины, кассы и панорамный вид на парк Тюфелева роща. Также будет возможность пройти от парка на другую сторону без покупки и валидации билета.

Мой любимый источник новостей про Амстердам - страница муниципалитета в Facebook 😌 Никогда еще не видела, чтобы админитстрация города так старательно доносила всю важную информацию до горожан с помощью соц сетей.

Вот, например, из последнего: амстердамцев, у которых есть свой автомобиль и разрешение на парковку, призывают принять участие в необычном эксперименте. По условиям, 100 горожанам предагается обменять машину на общественный транспорт или велосипед сроком на 2 месяца. Муниципалитет готов покрыть связанные с этим дополнительные расходы. Задача - получить представление об изменении поведения людей, когда они больше не смогут пользоваться собственным авто для передвижения. Испытание будет проводиться с 3 сентября по 31 декабря 2018 года.

"Город растет, - говорит муниципалитет, - и мы замечаем, что в нем становится теснее. Такие решения, как дополнительные дороги и автопарковки, уже недостаточны. С одной стороны, потому что свободного места в городе для их постройки почти нет, а с другой, потому что мы не хотим занимать ими лимитированное пространство. Амстердам хочет оставаться привлекательным местом, поэтому нам требуются координальные изменения. Вместе мы сделаем этот город доступным и пригодным для жизни".

​​Очередь в курский вокзал из-за досмотра вещей. Вы правда ещё верите, что это для нашей же безопасности?

​​рограмму реконструкции «Моя улица» в этом году значительно урезали из-за Чемпионата по футболу: делали небольшие переулки в центре, пару улиц и ВДНХ. По сравнению с прошлыми годами это вообще мелочь, поэтому была надежда, что хоть в этом году не будет проблем с качеством. Ха!

К плитке-качалке и кривым вырезам уже успел привыкнуть, но на днях в нескольких сотнях метров от Департамента капремонта (заказчик всех работ) на Армянском переулке смотрел, как горе-строители устанавливали люк на... осколки гранита. Это уже за гранью.

https://gre4ark.livejournal.com/598144.html

Как улучшить город без дорогих проектов и долгих реконструкций?

К примеру, в Нью Йорке улучшать жизнь горожан начали относительно недавно, но уже добились больших успехов при небольших затратах. Вместо укладки гранита, перекладки бордюров и установки новых фонарей, там взяли в руки краску, вооружились столбиками и уличной мебелью.

За счёт быстрых и недорогих точечных изменений там убрали лишние полосы, сделали новые переходы,выделили место для велодорожек и пешеходных зон. Улицы становились комфортнее и безопаснее буквально за несколько дней.

Для того, чтобы сделать наши города лучше, не нужны огромные вложения. Куда важнее – желание меняться и экспериментировать.

https://youtu.be/nvkfXZfkn2o

​​​​Вчера ездил смотреть новую набережную Тулы. Больше ста лет здесь была просто свалка металлолома оружейного завода, а сейчас прогулочные зоны, крутые детские площадки, видовые мосты и многое другое. Это просто вау: https://gre4ark.livejournal.com/598495.html

​​Масдар задумывался экологически чистым городом будущего. Он должен был задавать темп развития для всех поселений будущего и стать глобальным хабом для «чистой» индустрии. Этим проектом ОАЭ пытались отойти от привычной экономики на ископаемом топливе. Но планы не оправдались.

Сейчас вместо бурно развивающегося экогорода можно увидеть лишь полупустые улицы. Сделав ставку на развитие Масдара как города для бизнеса, власти ОАЭ забыли про самих жителей. Сейчас в городе располагается более 500 компаний, но постоянное население составляет лишь 1400 человек. Пресловутый «экогород» стал иметь привязку «эко» лишь из-за экономической выгоды.

Цель по нулевому производству CO2 так и не выполнена, а система беспилотного общественного транспорта до сих пор не работает. Люди передвигаются по городу на собственных авто, а большинство архитектуры не соответствует человеческому масштабу.

Больше напоминающий лабораторию, Масдар так и не смог стать домом для своих горожан. Сейчас он может быть лишь примером того, как отсутствие фокуса на людях может погубить самые революционные проекты.