Известная картинка «сколько нужно места для перевозки одинакового количества пассажиров» по версии Страсбурга. Картинка-агитация из 1989 года и то же место в 2017 г. Правильная политика в действии.

фото Александра Зеленцова

​​Подземные переходы — это такие неловкие попытки воссоздать вселенную Матрицы, где люди загнаны под землю, а наверху всё принадлежит машинам.

Хzibit работает теперь в такси??

Американские ученые провели новое исследование, проливающее свет на передвижение по городу жителей с разным доходом и расовой принадлежностью.

Группа исследователей использовала Twitter-данные, которые позволили нанести на карту паттерны передвижения городских жителей в 50 городах США.

Проведя анализ полученных данных, ученые сделали вывод, что расовая принадлежность имеет большую роль в определении маршрутов путешествий, нежели класс или уровень дохода. Например, жители преимущественно «чёрных» и «латинских» кварталов (независимо от уровня дохода) заезжают в богатые «белые» кварталы реже, чем жители бедных «белых» районов.

Актуальность подобных изысканий в постсоветском пространстве остаётся под вопросом, однако довольно интересно было бы узнать, как распределяется мобильность в наших городах.

Статья целиком:
https://www.citylab.com/equity/2018/08/the-segregation-of-our-everyday-lives/567164/

​​​​Проблемы микрорайонов давно известны: вместо двора – проходное место, вместо улицы – двор, слишком много пустырей и понятная только архитектору расстановка домов. Отсутствие чёткого зонирования на частную и публичную территории делает пространство ничейным, а найти нужный дом без карты крайне проблематично.

В Москве группа исследователей решила пойти дальше, не просто констатировать проблему, а найти, осмыслить и улучшить проходные дворы таких микрорайонов. Заодно были выявлены забытые городские улицы и «буферная зона» города. Получился довольно интересный срез и новый взгляд на привычную периферию.

О проекте: http://dvorulitsa.moscow

Карта дворовых улиц Москвы (лучше открывать с компьютера): https://dvorulitsa.urbica.co/ru/fullscreen

Краткая история проекта: https://medium.com/@dvorulitsa/story-of-the-map-a9feeb617adb

​​Слышали про выражение «красота в деталях»? Так вот, бывает ещё и функциональность в деталях!

Это типовой переход в Праге: на подходах есть аккуратная тактильная плитка, которая не портит вид города и хорошо считывается ногами, а через сам переход проходят направляющие полоски. Если есть светофор, то полоски подведут человека к кнопке вызова удлинённой фазы с тактильной схемой перехода.

Эта велодорожка в Берлине настолько ужасна, что даже становится красивой

Б — будущее

​​Традиционная серия «задумка проектировщика Vs. реальность»

Воронеж — столица Черноземья и город-герой воинской славы!

По крайней мере, так машинист объявил.

В Воронеже, кстати, всё пока кажется печальным.

​​В 2013 году власти Таллина сделали бесплатным городской транспорт для резидентов. С 1 июля этого году уже целые регионы Эстонии ввели бесплатный проезд. Они что-то знают или поверили в социализм?

Разбираемся подробно и перестаём мечтать: https://gre4ark.livejournal.com/588851.html

Тут подъехало видео о Коломне. Напомню, там на удивление круто и приятно, хочется больше видеть такого на просторах России: https://youtu.be/bsHq6MMi97k

Спойлер: следующее видео будет из Великого Новгорода и там уже всё будет плохо. Так что не забудьте подписаться на канал!

​​Минтранс выпустил рекомендации для платных парковок в российских городах. Хочется порадоваться, но опять получился советский томик с формулами без основополагающей информации для чиновников. Подумал, что это хороший повод вспомнить все проблемы, связанные с платными парковками в России: https://gre4ark.livejournal.com/589308.html

​​Случайный трамвайный факт: самые длинные трамваи ходят в Будапеште.

Таким бы мог быть Санкт-Петербург, но что-то пошло не так.

Отчёт из Будапешта: https://gre4ark.livejournal.com/353735.html

​​Воронежцы, у меня для вас страшные новости: ваши чиновники и полицейские хотят вас убить!

Делать переходы без светофора через такие широкие улицы — коллекционировать трупы и пускать людей в расход. Если больше двух полос в одну сторону, то светофор нужен ОБЯЗАТЕЛЬНО!

​​Хочется напомнить воронежцам и всем другим, что пазик — автобус для развоза колхозников по картофельным полям и катафалк для деревень. Это не транспорт для города.