​​Разбудите меня, когда Тверь, Великий Новгород или любой другой российский город от 100 тысяч человек будет выглядеть не хуже Коломны: https://gre4ark.livejournal.com/587043.html

​​Ну что, вот мы с вами потеряли ещё одну частицу истории: в рамках обновления Филёвской линии метро в Москве было решено украсить вестибюли и сделать платформы весёленькими.

Понимаю, в это тяжело поверить, но сохранять надо не только классическую архитектуру и станции с люстрами и скульптурами. Честнее было бы просто всё снести и построить современные платформы, чем закрывать пластмассой станции эпохи борьбы с архитектурными излишествами. Подробнее: https://gre4ark.livejournal.com/587432.html

PS ах да, ещё там забыли про безбарьерную среду.

ГИБДД vs. ЖИТЕЛИ

https://youtu.be/dGVd4kB7d7Y

​​Не думал, что сегодняшний день пройдёт под лозунгом "нет лепнины и колонн — снесём и сделаем всё в стиле евроремонт".

​​Мобильные клумбы из Таллина. Хорошее решение, чтобы проверить концепцию и понаблюдать за жизнью площади или улицы после установки новой мебели.

Да-да, можно катать туда-сюда!

В Москве ходит трамвай времени: колхоз застыл в 1990-х!

​​​​Екатеринбургский уличный художник Владимир представил серию работ под общим названием «Автопортрет». Со слов художника это попытка стать частью истории!

​​Почему в жару невозможно находиться в городе и что с этим делать: https://gre4ark.livejournal.com/587759.html

Кратко:
- больше деревьев, даже на крышах
- каналы, фонтаны и водоёмы
- меньше машин
- энергосбережение
- менее теплоёмкие материалы

​​Пошаговое жильё: продают полдома, а вторую половину жильцы сами достраивают.

Люди могут не переезжать, когда потребуется больше комнат, а улицы становятся более индивидуальными.

Минус: сосед с перфоратором не оставит вас, улица может выглядеть кустарно, зимой будут большие энергопотери на обогрев до момента достройки домов по бокам.

Нашим чиновникам вечно что-то мешает сделать из наших городов Париж или Лондон: то климат не тот, то менталитет жителей, то гаишники, то пришествие макаронного монстра. Извините, но у нас «нет возможности» сделать сухие тротуары, сохранять историю, строить приятные районы и пустить современный трамвай. Зато сделать пакость за много-много миллионов рублей – это пожалуйста! Например, закопать пешеходов за 750 млн рублей и ежегодно спускать бюджет на ремонт, свет и охрану этих переходов – пожалуйста.

Не российские города плохие, а некоторые чиновники обслуживают интересы отдельных личностей, а не горожан: urbanblog.ru/587814.html

На выходных часть Нью-Йорка была закрыта для машин из-за праздника Летние улицы. Мероприятие проходит три раза в августе на протяжении последних лет.

Обратите внимание, что нет никаких рамок, только пешеходные улицы и временные павильоны.

​​​​Необязательно всю воду выводить в дождевую канализацию. В благоустройстве можно использовать дренажные ямы, наполненные гравием, куда будет уходить водичка и потом впитываться грунтом. Это дешевле, чем делать канализацию, и может выглядеть красиво.

via Дмитрий Макагон

​​Об удобстве проектируемых пересадочных узлов:

Пересадка со станции МЦК «Локомотив» на станцию метро «Черкизовская» быстрее всего сделать по улице, а не через надземный переход. Для этого потребуется перебежать улицу без зебры и дважды пройти контроль, но не нужно будет подниматься, а потом спускаться. Тем более эскалатор на станции не работает больше года.

https://twitter.com/FlyerUnderFire/status/1026705861262168064

​​Как в Лондоне к 2041 году планируют свести к нулю число жертв и пострадавших в авариях? Для этого будет проведена большая работа с дизайном улиц, снижена скорость для машин, улучшены условия для пешеходов и велосипедистов, доработаны автобусы и спец.техника, усовершенствована система мониторинга, усилен контроль за рецидивистами и сделано ещё много вещей.
Подробнее о лондонском плане «Vision Zero»: https://gre4ark.livejournal.com/588085.html

Не пора ли нам перестать выдумывать свой особый путь, а начать перенимать передовой опыт?