Город должен быть разным: для молодых, хипстеров, технарей, инноваторов и производителей. Сегодня в городах уже не строят огромные заводы — автоматизация позволила снизить размер цехов, а экономика перевела их в пригороды.
При этом современные концепции развития городов рекомендуют делать смешанную застройку: жильё, работа и торговля в одном квартале или даже доме.
Хотелось бы, чтобы московский инновационный кластер не был закрытым городом, а был частью Москвы: с открытыми улицами, рядом с жилыми домами и офисами.
https://realty.ria.ru/realtynews/20180725/1525303383.html
При этом современные концепции развития городов рекомендуют делать смешанную застройку: жильё, работа и торговля в одном квартале или даже доме.
Хотелось бы, чтобы московский инновационный кластер не был закрытым городом, а был частью Москвы: с открытыми улицами, рядом с жилыми домами и офисами.
https://realty.ria.ru/realtynews/20180725/1525303383.html
РИА Недвижимость
Концепция инновационного кластера Москвы может быть определена к осени
РИА Недвижимость
Три факта про сигнализации:
Факт один: сигнализации срабатывают ложно в 95-99% случаев;
Факт два: по данным Transportation Alternatives, цена, которую платит общество за срабатывание звуковых сигнализаций, обходится в 400-500 миллионов долларов ежегодно (снижение продуктивности, затраты на лечение, снижение уровня жизни и ценности недвижимости). И это только для Нью-Йорка;
Факт три: в Израиле с 2010 года запрещено ставить сигнализацию с кричалкой на новые машины, а с января 2011 — на любые.
Факт один: сигнализации срабатывают ложно в 95-99% случаев;
Факт два: по данным Transportation Alternatives, цена, которую платит общество за срабатывание звуковых сигнализаций, обходится в 400-500 миллионов долларов ежегодно (снижение продуктивности, затраты на лечение, снижение уровня жизни и ценности недвижимости). И это только для Нью-Йорка;
Факт три: в Израиле с 2010 года запрещено ставить сигнализацию с кричалкой на новые машины, а с января 2011 — на любые.
Вы можете сделать самые красивые фонарные столбы в мире, но всегда найдётся какое-нибудь ведомство с чиновниками, которые воткнут серый ящик с антеннами на них: https://gre4ark.livejournal.com/584551.html
Через мцк собираются строить новые пешеходные переходы. Здесь нужно сказать, что во время реконструкции кольца здесь сразу делали станции с транзитными переходами. Характерно, что это единственные надземные переходы с работающими лифтами и эскалаторами.
ЖД дорога с интенсивным движением одно из немногих мест, где подобные переходы действительно нужны (хотя пологие подземные намного лучше). Вообще же, при запуске обещали даже сделать автопилот поездов по кольцу — с полным обособлением это вполне возможно.
https://mskagency.ru/materials/2803122?block_mode=iframe
ЖД дорога с интенсивным движением одно из немногих мест, где подобные переходы действительно нужны (хотя пологие подземные намного лучше). Вообще же, при запуске обещали даже сделать автопилот поездов по кольцу — с полным обособлением это вполне возможно.
https://mskagency.ru/materials/2803122?block_mode=iframe
mskagency.ru
Строительство четырех новых пешеходных переходов через МЦК началось в столице
Строительство четырех новых пешеходных переходов через Московское центральное кольцо (МЦК) началось в столице. Об этом сообщили в пресс-службе департамента строительства Москвы со ссылкой на руководителя Андрея Бочкарева.
«По поручению мэра Москвы Сергея…
«По поручению мэра Москвы Сергея…
Немного трамвайной красоты: в Люксембурге сегодня продлили первую очередь трамвая на 3 остановки, теперь на нём можно доехать до центра города!
Обязательные вещи, которые обеспечат успех скамейки среди жителей:
- Анатомическая форма со спинкой. Запомните: скамейка для человека, а не человек для скамейки. Критерий прост – на ней комфортно сидеть полчаса и более;
- Деревянная сидушка, брусья с прорезями – всесезонность, дешевле делать и быстрее вода уходит;
- спинка должна быть обращена к фасаду или зелени – у сидящего человека должно быть чувство защищённости. Поэтому не стоит ставить спинкой к дороге или большой площади;
- Крепкие несущие элементы.
- Анатомическая форма со спинкой. Запомните: скамейка для человека, а не человек для скамейки. Критерий прост – на ней комфортно сидеть полчаса и более;
- Деревянная сидушка, брусья с прорезями – всесезонность, дешевле делать и быстрее вода уходит;
- спинка должна быть обращена к фасаду или зелени – у сидящего человека должно быть чувство защищённости. Поэтому не стоит ставить спинкой к дороге или большой площади;
- Крепкие несущие элементы.
О работе общественного транспорта в Саратове, или почему во многих российских городах такая жопа с общественным транспортом.
Кратко: переработки, уход от налогов, гонки за пассажирами, вот это всё.
https://nversia.ru/news/v-posledniy-put-voditeli-saratovskih-avtobusov-rasskazali-zhestkuyu-pravdu-o-svoey-rabote/
Кратко: переработки, уход от налогов, гонки за пассажирами, вот это всё.
https://nversia.ru/news/v-posledniy-put-voditeli-saratovskih-avtobusov-rasskazali-zhestkuyu-pravdu-o-svoey-rabote/
В России на время ремонта улиц или ограничений движения очень любят вешать чёрные мусорные пакеты на знаки и светфооры. В результате они просто выпадают из поля зрения водителя.
В Европе же часто можно встретить перечеркнутые знаки и разметку — все видят привычный знак, но понимают, что он не действуют.
Есть мнение, что намного лучше и проще перечеркнуть временные изменения. Так понятнее и улица не утопает в мусорных пакетах.
В Европе же часто можно встретить перечеркнутые знаки и разметку — все видят привычный знак, но понимают, что он не действуют.
Есть мнение, что намного лучше и проще перечеркнуть временные изменения. Так понятнее и улица не утопает в мусорных пакетах.
У вас узкие улицы и постоянные пробки? Попробуйте перестать верить в светлое автомобильное будущее и заняться делом: делать упор на общественный транспорт, велосипедистов и пешеходов. Это нужно делать даже на улицах с одной полосой движения и мостами.
Например, в Бордо после года эксперимента окончательно закрыли мост Pont de pierre для машин. После этого жители стали больше ездить на велосипеде (11% ранее ездили на машине) и ходить пешком (13% ранее выбирали автомобиль) по нему, также вырос пассажиропоток трамвая.
Например, в Бордо после года эксперимента окончательно закрыли мост Pont de pierre для машин. После этого жители стали больше ездить на велосипеде (11% ранее ездили на машине) и ходить пешком (13% ранее выбирали автомобиль) по нему, также вырос пассажиропоток трамвая.
Одно из преимуществ трамвая перед автобусом и троллейбусом выделенный путь и понятный габарит за счёт рельсов. Это довольно важное преимущество в условиях узких улиц, эстакад или туннелей.
В мире были попытки применить это свойство рельсового транспорта и для обычных автобусов с помощью специальных направляющих – получился направляемый автобусов.
Система была разработана в Германии в 1970-х компанией «Мерседес-Бенц». Развитие проекта поддерживало федеральное правительство. Первоначальной целью было обеспечение возможности безаварийной эксплуатации автобусов (троллейбусов) в тоннелях узкого габарита.
Сейчас направляемые автобусы наиболее распространены в Великобритании. Там трассы таких автобусов есть в 5 городах. Самая длинная линия направляемого автобуса с направляющими роликами, известная как O-Bahn, находится в Аделаиде (Австралия). Она была открыта 1986 году и имеет протяжённость в 12 километров.
Чуть подробнее: https://gre4ark.livejournal.com/130310.html
В мире были попытки применить это свойство рельсового транспорта и для обычных автобусов с помощью специальных направляющих – получился направляемый автобусов.
Система была разработана в Германии в 1970-х компанией «Мерседес-Бенц». Развитие проекта поддерживало федеральное правительство. Первоначальной целью было обеспечение возможности безаварийной эксплуатации автобусов (троллейбусов) в тоннелях узкого габарита.
Сейчас направляемые автобусы наиболее распространены в Великобритании. Там трассы таких автобусов есть в 5 городах. Самая длинная линия направляемого автобуса с направляющими роликами, известная как O-Bahn, находится в Аделаиде (Австралия). Она была открыта 1986 году и имеет протяжённость в 12 километров.
Чуть подробнее: https://gre4ark.livejournal.com/130310.html
SkyTrain – это система лёгкого метро в Ванкувере. Примечательно в ней то, что весь подвижный состав управляется автоматически. Это позволяет уменьшить расходы на содержание персонала и не ограничивать маршруты из-за режима отдыха водителей. Более того, компьютерное управление помогает проводить точный менеджмент и избавиться от недостатков, присущих человеческому управлению.
Жители же получают поезда, которые прибывают точно в назначенное время. Уверенность в том, что ты приедешь без задержек улучшает репутацию системы среди жителей. Ещё здесь можно сидеть на месте водителя и смотреть вперёд – такое очень любят дети (и не только!).
Горожане начинают чаще пользоваться общественным транспортом, а не машиной – на своём автомобиле они могут угодить в пробку и потерять драгоценное время, а тут риски сведены к минимуму. Количество поездок на частных авто сокращается, вместе с этим снижается и загазованность, и общий уровень шума, и нужда в огромных улицах-шоссе.
Жители же получают поезда, которые прибывают точно в назначенное время. Уверенность в том, что ты приедешь без задержек улучшает репутацию системы среди жителей. Ещё здесь можно сидеть на месте водителя и смотреть вперёд – такое очень любят дети (и не только!).
Горожане начинают чаще пользоваться общественным транспортом, а не машиной – на своём автомобиле они могут угодить в пробку и потерять драгоценное время, а тут риски сведены к минимуму. Количество поездок на частных авто сокращается, вместе с этим снижается и загазованность, и общий уровень шума, и нужда в огромных улицах-шоссе.
