​​Как изменилось безопасность движения после установки камер фиксации скорости у школ Нью-Йорка

Напоминаю: завтра в Зарядье со мной два мероприятия (бесплатно!)

- Лекция про улицы с 13 до 14 дня, без регистрации и VPN: http://mosurbanforum.ru/events/379
- Разговор с Варламовым, с 17 до 18 , нужно зарегистрироваться: http://mosurbanforum.ru/events/389

Дождя вроде не будет, так что подходите к амфитеатру

Наводка: нужна эта сцена у купола

:(

В Зарядье ожидаемо появились тропинки — это норм и администрация в курсе, до конца лета обещали замостить.

При этом парк обслуживают дворники — естественно бабка начала кричать на людей про огорожено и ходят тут всякие. Вот так портится впечатление от классного парка(

Всем спасибо!

У вас есть калитка. Вам нужен проход. Что сделаем? Дырку в заборе рядом с калиткой! Потому что можем!

​​Интересность поездки на общественном транспорте — дело важное, особенно для детей. В Витязях постоянно наблюдаю, как дети пытаются первыми нажать кнопку выхода. Сам факт открывания по кнопке создают что-то типа игровой механики.

Петербуржцы! 6 августа у вас пройдёт воркшоп по обустройству набережной Карповки и прилегающая к ней зоны Ленполиграфмарша с участием агентства Project for Public Spaces из США. Эти ребята одни из лучших в своём деле, у них учатся во всём мире. Поэтому приходите, должно быть интересно и полезно: http://strelka.com/ru/events/event/2018/08/06/placemaking-in-st-petersburg-how-to-create-a-public-space

К слову, это место уже было объектом исследования местных жителей: https://vk.com/doc559543_470950319?hash=6b495fa1b9add1c79f&dl=f1fb2667eb78fa6c34

​​Приходится экспериментировать, когда нет места для полноценных трамвайных платформ.

Один из компромиссных вариантов — венская платформа, когда полоса поднимается до уровня тротуара. Так создаётся безбарьерная среда, успокаивается движение и выделяется зона пассажиров.

Во францущском Орлеане пошли дальше: при посадке для машин опускают шлагбаум.

Подробнее про платформы для трамваев: https://gre4ark.livejournal.com/490618.html

виа @sofatransport

Не спите? А у меня для вас новое видео! Обзор общественного транспорта Стамбула: https://youtu.be/3Wtx-z7FVzw

​​В регионах жители пугают друг друга картинками Выхина, а сами москвичи пытаются делать вид, что это их не касается. Слава Выхина давно вышла за пределы МКАДа и стала символом Москвы. Перегруженность станции вполне реальная, особенно когда утром подряд приезжает несколько дальних электричек и все разом идут штурмовать метрополитен. Из новых поездов даже пришлось убрать удобные поручни по центру, чтобы влез дополнительный человек и ускорить посадку на пару секунд!

Попытки транспортников исправить ситуацию малой кровью предпринимаются по сей день, но все они скоро накроются бетонным тазом строителей. Проектировщики новой хорды забыли про хабовое значение станции Выхино и запроектировали всего одни проход к ней. Подробнее: https://gre4ark.livejournal.com/582764.html

Пока у нас уничтожают тротуары и деревья ради машин, где-то сужают полосы для машин ради велосипедистов.

PS это не фотошоп

​​Чем прекрасен Петербург? Не поверите, но это не каналы и дворцы: https://gre4ark.livejournal.com/582977.html

​​Коротко о московских лидирующих технологиях: трамваи купили, а возить не купили.

Такое чувство, что город при заказе новых автобусов и трамваев просто забыл заключить договор на обслуживание кондиционеров. В итоге водители часто его просто не включают. Но что самое печальное, даже если кондиционеры работают, то скорее всего будет отдавать бомжом – их не чистят должным образом, поэтому внутри размножается плесень, грибок и бактерии, опасные для здоровья.

Ах да, самое забавное: форточки закрыты на ключ!

Иногда ещё попадаются модели, где вместо температуры идёт скромное ---. Если проблему не видно, то проблемы нет.

​​​​​​Хочу собрать команду!


Я верю, что наши города могут быть не хуже европейских или канадских по красоте и удобству. Это вызов уровня Супергероя, который затрагивает тысячи аспектов. Пять лет назад я сделал ставку на просвещение с озвучиванием проблем и пока не собираюсь останавливаться. Я искренне верю, что признание проблем – первый шаг по их решению. Запрос же «снизу» хорошо работает даже в нашем централизованном государстве. Изменения Москвы последних лет и выступления Путина – как раз результат подобной работы.

С нового года я стал больше выпускать материала, примерно в два раза. Также я начал осваивать ютуб. Цена всего этого – практически круглосуточная занятость без выходных. Из-за этого тот же проект Веломосква проседает . Но даже с учётом этого я на износе – меня физически не хватает на всё и сразу.

Я понимаю, что не имею морального права требовать от людей работать за бесплатно, но разовая помощь не упростит задачу. Урбанистика и интернет штуки злые, тут нужно постоянство и стабильность, зато можно работать дистанционно и в удобное время. Если всё пойдёт хорошо, то обязуюсь начать оплачивать работу и устраивать корпоративы в трамваях)

Если вы готовы на общественных началах помогать с монтажом видео, то напишите, пожалуйста, на почту с пометкой ВИДЕО и своим опытом: [email protected]

Если вы готовы на общественных началах помогать с социальными сетями, то напишите, пожалуйста, на почту с пометкой СОЦСЕТИ и своим опытом: [email protected]

Если вы можете помочь чем-то ещё (например, дизайн блога или проверка текстов), то тоже пишите, но с пометкой МОГУ ПОМОЧЬ ИНЫМ: [email protected]

Сделаем Россию лучше! Всех люблю-целую, Оркадий :)

PS я помню, что хорошие люди уже писали и предлагали помощь с блогом – пожалуйста, продублируйте сообщение на почту.

​​Ещё 3 года назад такое невозможно было представить: выделенка для трамвая, одна полоса для машин и велополоса. Раньше это оскорбляло чувство проектировщиков-автомобилистов, а сегодня такое возможно. Оказывается, улицу можно сделать удобной для всех даже на узких старых улицах.

ГОСТы позволяют делать многое, но для этого нужно быть готов экспериментировать и развиваться.