​​В московском метро сегодня поехал первый 🚆 с кнопкой открытия дверей. Что важно — нажать кнопку можно до остановки и вагон это запомнит, открыв двери на станции. Ранее в новой технике кнопки включались лишь после остановки — это очень бесит.

Такие кнопки ставят в первую очередь ради сохранения тепла внутри зимой и прохлады летом. Дополнительно экономится энергия и снимается лишняя работа с водителя — ему нужно лишь разблокировать двери на станции.

Ждём кнопки с такой функцией памяти на всех электричках, трамваях и автобусах.

PS в отражении не я :)

Меня тут немного поправили:
✔️ кнопки устанавливали ещё на первой серии 760-х для Калининской линии (часть составов сейчас на СТЛ), но ими никогда не пользовались. Во второй и последующих поставках они не устанавливались вовсе.
✔️ На трамваях Песа функция памяти работает.
✔️ Новые поезда на Филёвской линии со вчера
✔️ Кнопки не работают 😐

​​Открытые данные и желание сделать город безопасным творят чудеса! В тестовом режиме запустили карту аварий, которой сможет пользоваться даже ребёнок – раньше нужно было пройти путь боли и страданий на официальных сайтах или иметь доступ к закрытым городским ресурсам.

Что она умеет и какие есть потенциальные проблемы: https://gre4ark.livejournal.com/576496.html

Утрехт меняется: уже несколько лет в городе идёт мегапроект по модернизации ЖД вокзала, прилегающих улиц и застройке центра. В рамках этого даже снесли развязки и вернули канал.

Фото было и сейчас на голландском сайте: bouwpututrecht.nl/metamorfose-030/

Мой отчёт 2016 года: urbanblog.ru/365429.html

​​Редкий город может подарить туристам так много эмоций, как Стамбул. Поэтому на вопрос «ну как тебе город?» я честно отвечал «умопомрачительно» и советовал всем тоже съездить туда. Но нашлось одно место, которое меня очень огорчило. Если практически во всех городах мира это точка силы и жизни, то здесь это обман и фальш.

Где меня разочаровал Стамбул: https://gre4ark.livejournal.com/576546.html

Застряли в метро? Стоите в глухой пробке в неожиданном месте? Не понимаете, что происходит? На канале «Едем по Москве» @yedempomoskve вся оперативная информация о сбоях на всем московском транспорте. Ну и полезные новости впридачу.
Автор — журналист, фанат своего дела, зорко следит за всем, что происходит в транспортной сфере и щедро делится с читателями.
Такого реально больше нет ни у кого.

Присоединяйтесь: https://yangx.top/yedempomoskve

#Реклама

Нужно не только мыть колёса строительной техники для чистоты улиц и здоровья жителей, но и накрывать кузов во время перевозки сыпучих грузов. В Стамбуле знают в этом толк.

​​Вы когда-нибудь замечали, что в одних местах вам хочется ходить без перерывов, а другие пройти как можно скорее? Какие-то улицы хочется перенести на холст и повесить у себя дома, а другие хочется побыстрее забыть, а ещё лучше – снести бульдозером. У всех по-разному проявляется отношение к городу, но улицы играют в этом ключевую роль.

Как же сделать «городские артерии» хорошими? Составил семь главных, на мой взгляд, принципов: https://gre4ark.livejournal.com/576847.html

​​Экономика совместного пользования на транспорте развивается довольно быстро. Фольцваген обещает показать в 2019 новую платформу для электромашин каршеринга WE и транспорт последней мили (самокат и какая-то ещё штука)

https://electrek.co/2018/07/04/vw-all-electric-car-sharing-platform-we/

​​В прошлом году главную улицу Красноярска настолько плохо отремонтировали, что даже ушёл мэр, а город разорвал контракт с подрядчиком: https://gre4ark.livejournal.com/512038.html

С новым мэром начался ремонт пешеходной части улицы с привлечением архитекторов, а не дорожников. Пока нет заборов и всё вызывает сдержанный оптимизм.

​​Существует очень нехорошее заблуждение, что чем больше полос – тем лучше. Чиновники очень любят показывать картинки с асфальтовыми полями и развязками в презентациях, их очень эффектно разрушают инопланетяне и Годзилла, пилоты иногда путают их со взлётными полосами, но не всё так очевидно.

Чем больше полос на улице, тем хуже. В первую очередь для самих водителей. Это тот случай, когда вместо одного чего-то большого лучше сделать несколько поменьше: https://gre4ark.livejournal.com/577032.html

​​В воскресенье стартуем с другом из Москвы в Петербург на неделю с ночёвкой в В. Новгороде.

Вопросы:
- Чего посмотреть по пути, есть ли смысл заезжать в Тверь с Волочком?
- В прошлом году в В. Новгороде обещали начать делать велоинфраструктуру и были планы на набережную – сделали хоть что-нибудь?
- Куда ходить и что смотреть в Петербурге? В городе был неоднократно, вроде основное видел, но вдруг есть что-то дико крутое и неочевидное? Возможно, интересное что-то есть в пригороде. Принимаются варианты не только каких-то городских штук, но и заведений.
- Что посмотреть в Выборге за один день?

Советы принимаются в комментариях к посту: https://gre4ark.livejournal.com/577310.html

https://youtu.be/SB_0vRnkeOk

Пока московский транспортный комплекс пытается пиарить свои бубнящие светофоры , давайте посмотрим на акцию танцующего светофора.

Во время красного сигнала на светофор транслировали жителей, которые танцевали в специальной кабинке. За время работы светофора количество перебегающих на красных сигнал людей снизилось на 81%.

​​Проект организации движения одной улицы. Как видите, теперь всё будет безопасно: знак стоп будет на отдельном столбе, движение по полосам сместится на полметра.

Анархия и реки крови предотвращены, спасибо ГОСТам!

Зачем я фотографирую велосипедистов? Во-первых, это красиво!

Центральные улицы столицы после матча 1/4 финала Чемпионата мира по футболу между сборными России и Хорватии 7 июля станут пешеходными, сообщили "Интерфаксу" в пресс-службе департамента Москвы.

"В субботу с 23:00 и на время гуляний болельщиков будут перекрыты улицы в центре Москвы. Нельзя будет проехать по Тверской улице между Пушкинской площадью и Манежной, по Моховой (от Большой Никитской), по Театральному проезду (до Неглинной), Ильинке и Варварке", – уточнил собеседник агентства.

Что нам не хватает для озеленения? Денег!

А как с этим справляются за границей? Там тоже государство не очень хочет тратить деньги. Оказывается, в куче стран разработаны программы партнерства муниципалитетов, граждан и бизнеса. Власти разрабатывают планы насаждений, а граждане и бизнес помогают их реализовать.

Примеры взаимодействия города и жителей ради общего блага из разных стран: https://vk.com/@spbtree-program

​​Зона комфорта

Многие детские сказки отличаются кровавостью и агрессивностью, если посмотреть на сюжет незамыленным взглядом. Такие рассказы появились не из-за чьей-то нелюбви к детям, а ради самих же маленьких людей. Цель сказки – подготовить ребёнка к стрессам взрослой жизни заранее, чтобы тепличные условия не сломали человека в будущем.

В среде урбанистов тоже бытует подобное мнение, но относительно городской среды. Например, постоянная жизнь в слишком комфортных условиях может в стрессовой ситуации парализовать человека. Простой пример: в случае техногенной аварии люди не смогут заказать еду в Яндекс.Еде и умрут с голоду. Пример посложнее: без контакта с естественной средой люди не будут готовы, например, ко встрече со змеёй, что может закончится плачевно в случае встречи с какой-нибудь гадюкой. Постоянные стрессы же закаляют человека.

Логика в этом есть, но я не думаю, что это про нас – нам до комфортной (хотя бы безопасной) среды ещё очень далеко. Может отключения горячей воды с дворами-проездами и закаляют нас, но лучше без этого.

https://gre4ark.livejournal.com/577620.html

В Москве сегодня пешеходный центр и общественный транспорт до 3 ночи