Очень наглядная фотография: небольшой дом на 3 квартиры и бизнес Vs. парковка. Дом занимает ровно два парковочных места.

Автобусная компания заставляет своих водителей испытать, каково это — проехать рядом с велосипедистом

https://youtu.be/CKpqFWQZbHo

​​Во время прогулки по новому району Стамбула меня не покидала мысль, что территория застраивается хаотично. Нет единых требований по высоте, отступам или стилю. Скорее был размер участка и всё. Это немного ломает мозг, но в итоге получается интересный и живой город, даже если речь идёт о новой застройке. Подробнее: https://gre4ark.livejournal.com/574648.html

​​Власти Твери приговорили трамвай к медленной и верной смерти: https://gre4ark.livejournal.com/574894.html

​​Забавный факт: в SimCity сделали все автостоянки подземными, потому что игра была бы «очень скучной, если бы она была пропорциональной с точки зрения парковки».

Почему нужно делать города для людей, а не машин (на английском): http://devonzuegel.com/post/we-should-be-building-cities-for-people-not-cars

50 причин делать города для людей: http://gre4ark.livejournal.com/382267.html

​​Вы сталкивались с ситуацией, когда хотите купить сувенир о городе, но весь выбор состоит из принтов картинок с википедии на магнитиках? Такие стыдно на холодильник вешать, но выбора-то нет! У нас не принято думать об айдентике и делать интересную сувенирку, города не умеют пиарить себя.

К счастью, иногда появляется что-то интересное и необычное - заработал магазин урбанистической сувенирки: http://urbangift.store

Уже сейчас можно купить футболки и открытки с коллекцией заборов вдоль улиц, ямами, велокартой и вечными московскими светофорами. 10% прибыли будем переводить общественным организациям, которые за удобные для жизни города.

Ещё есть промокод gre4ark со скидкой 20% ;)

#реклама

​​Все слишком радуются свободе, срочно нужно устроить показательные неудобства и обосновать это дело безопасностью! И вообще, ради безопасности нужно запретить людям собираться больше двух человек и тем более радоваться – не время в такое опасное для страны время улыбаться!

Короче, Никольскую испортили: https://gre4ark.livejournal.com/574990.html

В Москве сегодня играли в боулинг трамваем

фото https://twitter.com/kviten_/status/1012979604884197376?s=19

Несколько примеров сохранения исторического наследия: часовня в Сан-Паулу, огород при часовне в Париже, кафедральный собор в Монреале.

Нашёл у Urban Paradoxes @urbanparadoxes

Оп-оп-оп! Первая видеопрогулка по Стамбулу!

https://youtu.be/64uomo0gOEY

На улицах праздник!

Летние улицы в Москве!

(да-да, всё нарушают ПДД!!)

Я же уже говорил, что Москва прекрасна сейчас?)

А ещё у меня ноги мокрые теперь

Невероятно, но это несогласованное перекрытие у стен Кремля. Самоорганизация работает без ГОСТов и ПДД.

Чиновники испортили Никольскую рамками и логичной по их мнению организацией движения людей. Веселье и жизнь перекинулись на улицы вокруг.

Заборы вдоль Ильинки должны были улучшить пешеходную инфраструктуру — тротуары хотели сделать шире за счёт парковки. У людей получилось это сделать лучше 😏

Не спать!

​​Стамбул иногда называют раем для фанатов транспорта – в городе есть практически все виды общественного транспорта. При этом, мегаполис лишь недавно начал подходить к вопросу передвижения людей системно: появились скоростные автобусы, вернулся трамвай, а сейчас активно строится городская электричка.

Как Стамбул спасается от пробок и что нужно знать туристу: https://gre4ark.livejournal.com/575390.html

​​Советская иллюстрация про автомобильные газы, шум и планирование застройки. Только вот подход по строительству магистралей вместо улиц давно устарел – проще не создавать шум и выхлопы больших объёмов, чем бороться с ними.

Бразильская Форталеза взяла престижную премию Sustainable Transport Award 2019. С 2014 года город внедряет передовые методы в транспортных решениях. В 2015 город открыл систему скоростного автобуса (BRT), а к 2018 Форталеза достигла цели 108 км выделенных автобусных полос, 225 км велоинфраструктуры. Город запустил систему велопроката, причем система интегрирована в общественный транспорт. Кроме того, город реализовал программу безопасности на дорогах, включающую внедрение элементов ограничения максимальной скорости, сужение полос, поднятие пешеходных переходов и реорганизацию перекрестков. Благодаря этому, показатель смертности на дорогах снизился более чем на 30%. Казалось бы, для реализации такого проекта город должен обладать серьезным бюджетом, но это не так - Форталеза один из беднейших городов Бразилии. По обычаю, победитель примет крупное мероприятие по обмену опытом в сфере организации городского транспорта 2019 MOBILIZE Summit.