​​​​Знаете, как улицы превращаются в монстров с огромными отбойники, щитами и прочей нечистью?

А ведь всё просто: проектировщикам платят % от стоимости проекта, поэтому нужно всё делать максимально дорого. Вот и тут на обычный указатель заложили максимум бетона и стали.

​​Немного московских новостей:
2012 год – люди спокойно переходят Тестовскую улицу по земле
2015 год – стройка подземного перехода из-за новой станции метро и МЦК
2017 год – переход открывают, заодно стирают зебру. Люди продолжают ходить по земле, игнорируя ГОСТы и предписания комиссии по безопасности дорожного движения
2018 год – здравый смысл побеждает, наземный переход возвращён!

Глупость побеждена благодаря жителям, блогерам, силам добра внутри Дептранса и муниципальным депутатам, всегда бы так! Но можно сделать ещё лучше: https://gre4ark.livejournal.com/571992.html

Заодно в комментариях можно накидать ещё мест с идиотскими подземными переходами, которые все игнорируют.

В Москве начали поливать асфальт из-за жары, иначе он начинает выделять вредные испарения и быстро портиться. Нужно ли говорить, что подобные проблемы – результат градостроительных ошибок и асфальтовых полей?

Деревья могли бы исправить ситуацию, а также решить проблемы ветров и снизить нагрузку на ливневую канализацию, но для этого нужно превращать трассы смерти в бульвары.

https://mockva.ru/2018/06/20/67333.html

​​Хорошее решение въездных стел во многие российские города

​​90° — хватит одного взгляда на площадь, улицу, двор или парк для оценки всего проекта. Увидели дорожки с таким углом, значит проектировщик или архитектор думал больше о роботах, чем о людях.

Человек не ходит под прямым углом, поэтому всегда и везде углы таких дорожек будут вытоптаны. Дальше уже знакомая история: пыль и грязь.

Исправить ошибку просто: заасфальтировать угол, заложить брусчаткой или плиткой. Но вместо этого чаще всего ставят забор — глупость ради глупости.

https://gre4ark.livejournal.com/572311.html

В воскресенье лечу в Стамбул, буду много ходить, потеть и снимать видосик 🤟

Собираю места, которые стоит посмотреть: https://gre4ark.livejournal.com/572608.html

Время загадок! Сегодня отвечаем, зачем цодду нужны эти машину: https://gre4ark.livejournal.com/572757.html

Комментарии скрыты, ответ завтра ;)

Очень хочется увидеть фамилии тех, кто решил не делать пешеходный переход у библиотеки Ленина. Этот сбитый человек — на их совести. А я же говорил...

Фото из @headofdeptrans

Копенгаген до и после вело-пешеходизации. Увы, но трамвай выпилить всё же успели :(

Больше фото: https://foto-history.livejournal.com/11742458.html

то такое патруль ЦОДДа и что он делает: https://gre4ark.livejournal.com/572998.html

Из серии «у нас этого нет»: шипы для односторонних улиц. Едешь по правилам — всё ок. Решишь быть самым умным — побежишь за запасками.

Но мопедам пофиг)

​​Есть у меня в бложике традиция — наблюдать за реконструкциями ВДНХ. Раньше я жил на соседней улице и частенько этим промышлял, а сейчас переехал и рисковал пропустить самые масштабные работы за последние годы — до ВДНХ дошла Моя улица! Теперь не просто меняют одну плитку на другую, а сужают проезжую часть, делают пешеходные зоны, мостят гранит, меняют коммуникации и обновляют павильоны.

Тут можно пошутить про однолетние бордюры и прочие прелести коммунальной Москвы последних лет, но объём действительно поражает, в хорошем смысле слова. Есть риск, что эти работу станут финальными и от ВДНХ отстанут на несколько десятков лет после этого. Смотрим, оцениваем, рассказываем друзьями: https://gre4ark.livejournal.com/573417.html

Могли срубить дерево, но ограничились знаком.