Тот момент, когда городские детали настолько офигенные, что с них делают принты

https://youtu.be/ITOXCt-JQhc

На пл. Шевченко в Петербурге (рядом с м. Петроградская) к ЧМ наконец-то озаботились порядком.

Тактический урбанизм из блоков улучшил ситуацию, но это не решение изначально неправильного дизайна улицы со всех точек зрения.

Было-стало-должно быть
https://yangx.top/city_in_motion/274

Скульптура Дональда Липски перед новым детским отделением госпиталя NYU Langone в НЙ. Приус настоящий, но без двигателя.

Собака с машиной установлены для снижения стресса у маленьких пациентов.

​​Москва в дни чемпионата по футболу расцветает! Давно не помню такой атмосферы радости и свободы на улицах. Это какая-то магия: https://gre4ark.livejournal.com/570536.html

Городские данные должны быть открытыми — это даёт возможность каждому анализировать город и предлагать решения по его улучшению, снижает количество конфликтов из-за ничейного статуса и просто упрощает работу самим же чиновникам.

Увы, но российским городам предстоит много работать, чтобы стать эффективными в работе и открытыми с жителями — чаще всего даже чиновники не обладают сведённой в единый ресурс информацией. Банальный единый список всех остановок с геоточками есть не в каждом городе — как их можно содержать в приличном виде и говорить о реформе транспорте без таких простых данных? Если же что-то такое и есть, то чаще всего таблица или карта будет закрытой для посторонних.

С другой стороны, догоняющим городам всегда легче даётся путь, чем пионерам. Например, можно будет посмотреть образцы карт деревьев городов мира и учесть лучший опыт: https://vk.com/@spbtree-karty-derevev

​​Можно ли пить алкоголь на улицах, набережных, в парках или скверах? Я считаю, что да, но для этого важно соблюдать одно правило: https://gre4ark.livejournal.com/570657.html

Из комментариев

Когда очень хорошее начинание выпадает на период выборов

Продолжаем время предвыборного часа Сергея Семеновича! На подходе – дополнительные 11 км велодорожек… в парках. Велосипедизация – дело хорошее, это и решение пробок, и здоровый образ жизни, и социализация людей.

Только не надо забывать при этом, что в первую очередь велодорожки стоит делать именно на улицах, где есть опасность от машин, а то до тех же парков иногда бывает тяжело доехать на велосипеде.

https://www.mos.ru/news/item/41670073/

​​Все политики любят открывать детские сады – это положительный имидж и гарантированные голоса. Это один из немногих видов активности, который вообще не вызывает отрицательных откликов среди жителей. Детей все любят, но с реализацией детсадов обычно большие проблемы – для них строят коробки.

Обычно берётся типовой проект советских времён, модернизируется под современные требования снипов, а качество рассчитывается исходя из количества групп и кабинок. Поэтому чаще всего детские сады убогие внешне и внутри, не обладают доступной средой, игровые площадки ставятся по логике Ctrl+C – Ctrl+v и так далее. В такой среде не учитывается психотип ребёнка, не берётся в расчёт его индивидуальность и просто воспитывается дурной вкус.

Среда вокруг ребёнка сильно влияет на его будущее, это относится не только к семье и воспитанию, но и к городу с садиками. Поэтому к работе над современными садами нужно привлекать архитекторов, дизайнеров и психологов, а не строителей и проектировщиков. Например, вот новый детский сад в районе Новая Боровая под Минском – здесь весь сад как игровая, где дети учатся и социализируются через игру. Бонусом идёт доступная среда, интересное пространство внутри и даже небольшой огород!

Смотреть, завидовать и требовать подобного качества у себя в городе: https://gre4ark.livejournal.com/570980.html

​​В Мытищах начали сносить дореволюционные цеха Метровагонмаша

Хочу напомнить, что наше наследие и история не ограничивается церквями и кремлями — даже простые цеха несут в себе труд и быт прадедов.

Здесь могли бы быть офисы, магазины или апартаменты — примеров редеволопмента с сохранением зданий и деталей даже в Москве масса. А построить новые цеха-коробки вполне можно и в иных местах — это не проблема, по сравнению с утратой истории.

Фото Игоря Гришина

До самого утра делал вам видосик!

Почему подземные переходы это дорого, опасно и неэффективно: youtu.be/APOBiN8tLNw

Теперь новости из параллельной вселенной: https://youtu.be/-seB3JDrHl4

Давно пора уже расформировать ГИБДД

​​В Москве жители в качестве эксперимента сделали... наземный переход: https://medium.com/@alexradchenko/быстрые-изменения-b52808197a3d

​​Московские стрелки. Новые трамваи за десятки миллионов рублей ездят по этому старью и ушатываются. В общем, звиздец.

​​В Житомире (267 тысяч жителей) запускают сеть ночных троллейбусных маршрутов.

Ночной общественный транспорт — норма в большинстве городов Европы. Это часть транспортного сервиса, ведь жители должны иметь возможность передвигаться по городу независимо от времени суток.

Для сравнения, у нас регулярные ночные маршруты есть лишь в Москве (охват небольшой, но всё же), частично в Петербурге и... всё.

​​Какая огромная дорога и всего одна машина! Срочно стереть полосы и сделать парк!