​​Бывшая главная городская планировщица Торонто Дженифер Кеесмаат бьет тревогу: за последние дни в ДТП на улицах погибли трое велосипедистов и пешеходов. От статистики Москвы она бы потеряла рассудок сразу. И вот почему.

В своей коммуникации Д.К. буквально призывает ввести чрезвычайное положение и заняться проблемой системно, ведь подобная смерть - результат ошибок прошлого, неправильных подходов к организации городского пространства и устаревшего регулирования. В ход идут экономические обоснования, понемного включаются мировые урбанистические звезды (например, воспеватель и критик креативного класса Ричард Флорида).

Тут важно, что на 100’000 человек в Торонто в ДТП погибает 1,6 человека. И Дженифер сравнивает эти цифры с Чикаго, Сиэтлом, Бостоном, Сан-Франциско, где показатель ниже, и люди умирают реже. А теперь внимание - в Москве этот показатель ровно в 4 раза выше. На 300% процентов больше людей умирает на московских дорогах, чем на дорогах Торонто, где бьют тревогу.

И это в Москве еще высокая плотность и объем населения - в стране есть регионы, где этот показатель доходит до 22, что дает нам средний показатель по стране 18. И это в десять раз больше смертей, чем в Торонто, где бьют тревогу.

Все это важно читать и осознавать чтобы понять: в России на дорогах идет настоящая война, которую проигрывают те, кто воевать не соглашался, обычные люди в своей обычной жизни.

Программы по преобразованию улиц во всем мире направлены не только на украшательство и экономический рост, но и на повышение безопасности. И это это та самая логика, которая до сих пор не прижилась в сознании ни девелоперов, ни Госавтоинспекции. Тем более, человеческая безопасность должна быть базовой ценностью любой программы благоустройства.

Абстрактные «комфортная городская среда» и «качественное содержание общественных пространств» не дадут реального эффекта до тех пока, пока по дороге к набережной или выходе из трамвая тебя с высокой долей вероятности может сбить автомобиль. Попытки были - так, в 2014 я был в команде Департамента транспорта, которая фокусировалась именно на смене транспортной модели (Стратегия не пошла в реализацию). Потрясающими были концепции благоустройства улиц центра от КБ стрелка в 2016 (итоговые проекты «приземлились» в реальность».

Пока Цунами Всероссийского Благоустройства не получит инструменты и жесткие директивы работы с дорожной сетью - все это будет во многом иллюзией преобразований.

by Артем Герасименко
https://www.facebook.com/artem.gerasimenko/posts/10155774399198380

У московского дептранса получился очень крутой буклет для туристов к ЧМ. Вот прямо красота. Всё в стиле общей навигации.

Фото К. Коновалова

Если вы собираетесь сегодня в бар или просто выпить с друзьями, то поднимите бокал за московский трамвай!

Пять лет работы сил добра над расписанием, обособлением, светофорами и прочими дебрями кончились полным и безоговорочным успехом — с субботы со всех трамваев уберут турникеты!

https://youtu.be/Dj5nHP38PX8

Текстовая часть для любителей фотографий и букав: https://gre4ark.livejournal.com/569923.html

​​​​Города должны порождать эмоции, для этого они должны быть интересными и каждый день открываться людям чем-то новым. Меня могут не понять жители Набережных Челнов или иных новых панельных городов, хотя они тоже ведь путешествуют по миру ради новых впечатлений и эмоций.

Короче, я относительно недалеко от дома во дворах нашел дом-замок и дико рад этому! А ведь ходил мимо последние года три!

​​Друзья, а как вы относитесь к распитию алкоголя в общественных местах? Например, на этой фотографии каждый второй сидит с пивом или вином.

​​Татарстан вновь доказал, что здесь лучше всех в России умеют создавать общественные пространства. В Казани открылся первый участок набережной озера Кабан: людям вернули доступ к воде, создали собственную эко-систему и поставили офигенную игровую с водой.

Смотреть, делиться с друзьями и требовать подобное качество у себя в городе: https://gre4ark.livejournal.com/570176.html

Как в Торонто борются с водой. Шок, сенсация и прогнивший запад: https://cheusov.livejournal.com/64392.html

Тот момент, когда городские детали настолько офигенные, что с них делают принты

https://youtu.be/ITOXCt-JQhc

На пл. Шевченко в Петербурге (рядом с м. Петроградская) к ЧМ наконец-то озаботились порядком.

Тактический урбанизм из блоков улучшил ситуацию, но это не решение изначально неправильного дизайна улицы со всех точек зрения.

Было-стало-должно быть
https://yangx.top/city_in_motion/274

Скульптура Дональда Липски перед новым детским отделением госпиталя NYU Langone в НЙ. Приус настоящий, но без двигателя.

Собака с машиной установлены для снижения стресса у маленьких пациентов.

​​Москва в дни чемпионата по футболу расцветает! Давно не помню такой атмосферы радости и свободы на улицах. Это какая-то магия: https://gre4ark.livejournal.com/570536.html

Городские данные должны быть открытыми — это даёт возможность каждому анализировать город и предлагать решения по его улучшению, снижает количество конфликтов из-за ничейного статуса и просто упрощает работу самим же чиновникам.

Увы, но российским городам предстоит много работать, чтобы стать эффективными в работе и открытыми с жителями — чаще всего даже чиновники не обладают сведённой в единый ресурс информацией. Банальный единый список всех остановок с геоточками есть не в каждом городе — как их можно содержать в приличном виде и говорить о реформе транспорте без таких простых данных? Если же что-то такое и есть, то чаще всего таблица или карта будет закрытой для посторонних.

С другой стороны, догоняющим городам всегда легче даётся путь, чем пионерам. Например, можно будет посмотреть образцы карт деревьев городов мира и учесть лучший опыт: https://vk.com/@spbtree-karty-derevev