Отличный пример использования городской мебели — жители города могут передвигать эти стулья так, как им захочется.
1) Город становится удобнее и дружелюбнее: теперь нет нужды бродить по парку в поиске хотя бы одной свободной скамейки.
2) Люди взаимодействуют со средой — теперь они сами решают, где и как им удобнее сидеть: в тени или на солнце, у столика с остальными или подальше, в тишине
3) Столы на настольного тенниса — простое и универсальное решение для любого пространства и города.
1) Город становится удобнее и дружелюбнее: теперь нет нужды бродить по парку в поиске хотя бы одной свободной скамейки.
2) Люди взаимодействуют со средой — теперь они сами решают, где и как им удобнее сидеть: в тени или на солнце, у столика с остальными или подальше, в тишине
3) Столы на настольного тенниса — простое и универсальное решение для любого пространства и города.
О переосмыслении опыта
Доски почёта города или района давно пора с улиц и площадей перевезти на свалку.
Этот элемент прошлого режима не только не работает с точки зрения пропаганды «быть выше и сильнее», но и портит вид улиц – обычно это какой-то забор с какими-то людьми, которых кто-то выбирает и которых никто не знает.
В Белгороде была замечена попытка осовременить динозавра, поставив электронную фоторамку. Как это часто бывает, в итоге ничего не работает, зато в тёмном экране отражаются проходящие люди.
И теперь это реально классный объект на улице – каждый житель гордость города. Понятное дело, что ценить каждого человека мэрия или полиция больше не станет, но отношения город-человек выйдут на совершенно новый уровень.
Плюс, это переосмысление исторического наследия: https://gre4ark.livejournal.com/559925.html
Доски почёта города или района давно пора с улиц и площадей перевезти на свалку.
Этот элемент прошлого режима не только не работает с точки зрения пропаганды «быть выше и сильнее», но и портит вид улиц – обычно это какой-то забор с какими-то людьми, которых кто-то выбирает и которых никто не знает.
В Белгороде была замечена попытка осовременить динозавра, поставив электронную фоторамку. Как это часто бывает, в итоге ничего не работает, зато в тёмном экране отражаются проходящие люди.
И теперь это реально классный объект на улице – каждый житель гордость города. Понятное дело, что ценить каждого человека мэрия или полиция больше не станет, но отношения город-человек выйдут на совершенно новый уровень.
Плюс, это переосмысление исторического наследия: https://gre4ark.livejournal.com/559925.html
Вчера Собянин запустил прокат самокатов Делисамокат в Москве, раньше в России такого ещё не было. Оператор — компания каршеринга Делимобиль.
✓ Работает с iOS и Android
✓ Два тарифа:
— дневной: 450 ₽
— почасовой: 100 ₽
✓ Точки будут располагаться в центре и некоторых спальных районах. Точных адресов пока нет, как и понятия об их выборе.
✓ Прокат работает с 7:00 до 23:00.
Если вы вдруг не успели его вернуть до указанного времени, придется заплатить 5000 рублей. А если его вдруг у вас стащили, то будьте добры отдать еще 30 000. Страховка? Нет, не слышали.
✓ «Специальная модель электрического самоката»:
— Весит 12 кг.
— Разгоняется до 25 км/ч.
— Ехать может от 20 до 25 км.
✓ Первую станцию торжественно открыли на Трубной.
✓ Промокод SIGNUP на бесплатный час поездки.
✓ Работает с iOS и Android
✓ Два тарифа:
— дневной: 450 ₽
— почасовой: 100 ₽
✓ Точки будут располагаться в центре и некоторых спальных районах. Точных адресов пока нет, как и понятия об их выборе.
✓ Прокат работает с 7:00 до 23:00.
Если вы вдруг не успели его вернуть до указанного времени, придется заплатить 5000 рублей. А если его вдруг у вас стащили, то будьте добры отдать еще 30 000. Страховка? Нет, не слышали.
✓ «Специальная модель электрического самоката»:
— Весит 12 кг.
— Разгоняется до 25 км/ч.
— Ехать может от 20 до 25 км.
✓ Первую станцию торжественно открыли на Трубной.
✓ Промокод SIGNUP на бесплатный час поездки.
Как думаете, влияет ли среда на желание человека поддерживать чистоту в своем городе?
Город для людей via @like
Короче, в Тюмени застройщик будет делать под терассой квартир первых этажей... ПОГРЕБА
#средадляжизни
#средадляжизни
Очень важный проект
Музей истории ГУЛАГа и Urbica создали интерактивную карту исправительно-трудовых лагерей СССР.
Создатели отмечают, что помимо карты в данном проекте наиболее ценна база знаний и данных, которую удалось собрать для этого проекта силами сотрудников научного отдела музея: до этого момента подобные данные были очень разрозненными.
Главная часть карты — это временная шкала: в 1918 году появляется первый лагерь на Соловках, а в 1960-м ГУЛАГ уже официально закрыт. Если нажать на город, отмеченный оранжевым кругом, открывается историческая справка о лагере: количество заключенных по годам, смертность, производственная деятельность.
Многие города России строились заключенными: именно поэтому возвращение памяти о них очень важно для всех нас.
https://gulagmap.ru/
Музей истории ГУЛАГа и Urbica создали интерактивную карту исправительно-трудовых лагерей СССР.
Создатели отмечают, что помимо карты в данном проекте наиболее ценна база знаний и данных, которую удалось собрать для этого проекта силами сотрудников научного отдела музея: до этого момента подобные данные были очень разрозненными.
Главная часть карты — это временная шкала: в 1918 году появляется первый лагерь на Соловках, а в 1960-м ГУЛАГ уже официально закрыт. Если нажать на город, отмеченный оранжевым кругом, открывается историческая справка о лагере: количество заключенных по годам, смертность, производственная деятельность.
Многие города России строились заключенными: именно поэтому возвращение памяти о них очень важно для всех нас.
https://gulagmap.ru/
gulagmap.ru
Карта советских лагерей
Пополняющаяся база данных по истории и географии лагерных структур, действовавших в советских республиках и СССР с 1918 по 1960 год.
Министерство транспорта Лондона пригласило художницу Камиллу Валалу, чтобы переосмыслить повседневный опыт пересечения дороги и разнообразить пространство в бизнес-квартале.
Отличный пример взаимодействия города и искусства: от такого сотрудничества выигрывают все — и жители, и город, и сам художник.
Очень хочется увидеть что-то такое на улицах России.
https://www.dezeen.com/2016/09/23/camille-walala-multicoloured-pedestrian-crossing-london-design-festival-2016/
Отличный пример взаимодействия города и искусства: от такого сотрудничества выигрывают все — и жители, и город, и сам художник.
Очень хочется увидеть что-то такое на улицах России.
https://www.dezeen.com/2016/09/23/camille-walala-multicoloured-pedestrian-crossing-london-design-festival-2016/
Эстетика новых районов Праги
Эти дома строятся на месте бывшей промышленной зоны. Здесь были доки, а сейчас деловые центры и жильё. От прошлого осталось лишь название района: Dock.
• Район смешанный: понятия «спального» или «делового» района остались в прошлом: подобное разделение приводит лишь к вымиранию места и маятниковой миграции. Именно поэтому в рамках одного квартала вновь делают магазины, жильё, офисы и другие рабочие места.
• Все жилые дома средней этажности.
• Подъезды просматриваются, находятся на одном уровне с землей: они безопасны и доступны для всех.
Еще больше деталей Праги: https://gre4ark.livejournal.com/505600.html
Эти дома строятся на месте бывшей промышленной зоны. Здесь были доки, а сейчас деловые центры и жильё. От прошлого осталось лишь название района: Dock.
• Район смешанный: понятия «спального» или «делового» района остались в прошлом: подобное разделение приводит лишь к вымиранию места и маятниковой миграции. Именно поэтому в рамках одного квартала вновь делают магазины, жильё, офисы и другие рабочие места.
• Все жилые дома средней этажности.
• Подъезды просматриваются, находятся на одном уровне с землей: они безопасны и доступны для всех.
Еще больше деталей Праги: https://gre4ark.livejournal.com/505600.html
Город для людей
Электрички — самый недооценённый вид транспорта в российских городах. Пути уже есть, но вместо включения в городскую систему многие города тратят миллионы на закапывания путей в туннели и вязнут с метро на десятилетия. Городские электрички — хороший способ…
Собянин обещает запустить городские электрички уже в следующем году: http://www.rosbalt.ru/moscow/2018/05/18/1703978.html
Росбалт
Cобянин: Первые Московские центральные диаметры запустят в 2019 году
В настоящее время ведется подготовка новых платформ и реконструкция уже существующих.
Это самолет? Это птица? Нет, это крутое общественное пространство
Что делает его таким классным?
• Набережная встроена в среду с жильём и бизнесом, а не стоит отдельно где-нибудь за железной дорогой.
• Зонирование: здесь интересно находиться всем — и детям, и взрослым.
• Неформальные активности — например, качели на набережной — делают среду дружелюбнее. Кто не захочет вспомнить детство и раскачаться как следует? Подобные качели есть в Москве: к ним выстраивается очередь.
• Обратите внимание на то, что огромный «морской бой» на колесиках: его можно передвинуть так, чтобы всем было удобно.
• А на второй фотографии что-то совершенно необыкновенное: каменный очаг, а рядом дрова для него же. После прогулки по ветреной набережной люди могут согреться.
Фотограф
Что делает его таким классным?
• Набережная встроена в среду с жильём и бизнесом, а не стоит отдельно где-нибудь за железной дорогой.
• Зонирование: здесь интересно находиться всем — и детям, и взрослым.
• Неформальные активности — например, качели на набережной — делают среду дружелюбнее. Кто не захочет вспомнить детство и раскачаться как следует? Подобные качели есть в Москве: к ним выстраивается очередь.
• Обратите внимание на то, что огромный «морской бой» на колесиках: его можно передвинуть так, чтобы всем было удобно.
• А на второй фотографии что-то совершенно необыкновенное: каменный очаг, а рядом дрова для него же. После прогулки по ветреной набережной люди могут согреться.
Фотограф
Монолог с государством – Сборник уличных историй
На портале Партизанинг был опубликован материал про уличных художников: в Украине вышел уникальный для постсоветского пространства сборник историй. В издание вошло 63 рассказа от первого лица, их авторы — художники из Украины и России.
Одну из этих историй хочется опубликовать в оригинальном виде:
Как только я пропшикал первый слой трафарета и начал раскрашивать, ворота открылись, вышел охранник (дядька в возрасте):
– Шо ты делаешь?
– Вот рисую, у вас были жёстко убитые ворота, я вчера их закатал и теперь сделаю большой яркий рисунок.
– Это нельзя, я тут новенький, это надо узнавать, стой, никуда не уходи, я позову старшего.
Приходит со «старшим» – это парень моложе его на пару десятков лет, спрашивает:
– Шо это?
– Это я рисую, вчера закатал, сейчас сделаю тут большой яркий рисунок!
– Так это нельзя, оно, может, и хорошо, но это нельзя, я должен позвонить старшему и узнать, бо это ж нельзя.
Звонит «старшему». Приходит мужик в костюме с ещё одним охранником.
– Здравствуйте, молодой человек, расскажите, что это такое?
– У вас были очень убитые ворота, выглядело отвратительно, я закатал вчера их, сейчас вот рисую, сделаю большой яркий рисунок!
– Это интересно, я, может, даже за, но, понимаете, я должен позвонить старшему и узнать.
Звонит «старшему». Тот просит его сфотографировать рисунок и отправить ему. После отправки фото и согласования с самым старшим «старшим», он даёт добро, напутствия, высокую лестницу и одного охранника, который стережёт меня, ворота и лестницу.
ENJOY. Киев, 2016.
Прочитать еще несколько историй и узнать про судьбу книги
На портале Партизанинг был опубликован материал про уличных художников: в Украине вышел уникальный для постсоветского пространства сборник историй. В издание вошло 63 рассказа от первого лица, их авторы — художники из Украины и России.
Одну из этих историй хочется опубликовать в оригинальном виде:
Как только я пропшикал первый слой трафарета и начал раскрашивать, ворота открылись, вышел охранник (дядька в возрасте):
– Шо ты делаешь?
– Вот рисую, у вас были жёстко убитые ворота, я вчера их закатал и теперь сделаю большой яркий рисунок.
– Это нельзя, я тут новенький, это надо узнавать, стой, никуда не уходи, я позову старшего.
Приходит со «старшим» – это парень моложе его на пару десятков лет, спрашивает:
– Шо это?
– Это я рисую, вчера закатал, сейчас сделаю тут большой яркий рисунок!
– Так это нельзя, оно, может, и хорошо, но это нельзя, я должен позвонить старшему и узнать, бо это ж нельзя.
Звонит «старшему». Приходит мужик в костюме с ещё одним охранником.
– Здравствуйте, молодой человек, расскажите, что это такое?
– У вас были очень убитые ворота, выглядело отвратительно, я закатал вчера их, сейчас вот рисую, сделаю большой яркий рисунок!
– Это интересно, я, может, даже за, но, понимаете, я должен позвонить старшему и узнать.
Звонит «старшему». Тот просит его сфотографировать рисунок и отправить ему. После отправки фото и согласования с самым старшим «старшим», он даёт добро, напутствия, высокую лестницу и одного охранника, который стережёт меня, ворота и лестницу.
ENJOY. Киев, 2016.
Прочитать еще несколько историй и узнать про судьбу книги
Не спешите ругать чиновников, когда видите на улицу какую-либо проблему– возможно тут просто не всё так однозначно. Например, лужи позволяют любоваться архитектурой без отвода взгляда от телефона, а грязь хорошо показывает потоки людей на улице! Собрал несколько примеров альтернативного взгляда на проблему: https://gre4ark.livejournal.com/560249.html
Трамвай Лейпцига
• В городе работают 13 дневных маршрутов — не так уж много, но тут стараются избегать дублирования маршрутов. Одна линия — один маршрут. Это позволяет держать небольшой интервал движения при хорошей заполняемости.
• На нескольких остановках находятся крупные пересадочные узлы: иногда в одном месте можно найти 2 платформы и 4 пути.
• Чтобы всем было комфортно, трамваи сцепляют в пары и тройки. К старым моделям со ступеньками (Татрам Т4) цепляют новые полунизкопольные вагоны для удобства маломобильных горожан.
• Салоны самих трамваев обычные, зато экраны показывают расписание следующей остановки в режиме реального времени. Это к вопросу удобства пересадок.
• Я увидел лишь одну остановку без платформы и безопасных подходов к трамваю. Если улица слишком узкая для отдельной платформы и её нельзя закрыть для движения машин, то делают приподнятую до уровня тротуара проезжую часть и остановку венского типа.
Здесь можно найти другие наблюдения за трамваем Лейпцига в естественной среде обитания
• В городе работают 13 дневных маршрутов — не так уж много, но тут стараются избегать дублирования маршрутов. Одна линия — один маршрут. Это позволяет держать небольшой интервал движения при хорошей заполняемости.
• На нескольких остановках находятся крупные пересадочные узлы: иногда в одном месте можно найти 2 платформы и 4 пути.
• Чтобы всем было комфортно, трамваи сцепляют в пары и тройки. К старым моделям со ступеньками (Татрам Т4) цепляют новые полунизкопольные вагоны для удобства маломобильных горожан.
• Салоны самих трамваев обычные, зато экраны показывают расписание следующей остановки в режиме реального времени. Это к вопросу удобства пересадок.
• Я увидел лишь одну остановку без платформы и безопасных подходов к трамваю. Если улица слишком узкая для отдельной платформы и её нельзя закрыть для движения машин, то делают приподнятую до уровня тротуара проезжую часть и остановку венского типа.
Здесь можно найти другие наблюдения за трамваем Лейпцига в естественной среде обитания