​​Правильное мощение тропинок

Рассматриваем на примере парка «Сокольники».
Все дорожки и скругления в центральной части парка выложены особой плиткой, которая позволяет расти траве.

Это отлично работает при небольшой проходимости участков.

Смотришь на это и понимаешь, как мы разучились строить города и обустраивать улицы.

Окраина Москвы, 1888 год.

​​Озерный край

Бюджеты осваиваются, а жители городов не получают того, что им нужно. На фото – новый парк в Кирове. Он стоил 47 миллионов рублей. Теперь это один большой пруд. Выкопать лужу стоит намного дешевле.

Деньги есть, потребность есть, но кто виноват в том, что все катится в болото? И что с ними делать? Ответ простой: https://gre4ark.livejournal.com/557753.html

​​Бетон против асфальта

Прежде всего, главное отличие — технология укладки. Положить асфальт и запустить движение через пару часов можно легко, но с бетоном все сложнее. Бетону требуется жесткое соблюдение технологий и как минимум 7 дней на первичную схватку.

Задумался о проблемах дорог и решил разобраться в разнице покрытий — в чем преимущества и недостатки: https://gre4ark.livejournal.com/558053.html

Старое, но очень показательное видео о том, что «доступная среда» все еще недоступна в России.

https://www.youtube.com/watch?v=UUj9-MnRfxc

Голуби передают привет вашему свежему газону и просят напомнить, что все посадки необходимо укрывать

​​В Москве для ярмарок выходного дня в некоторых районах перекрывают улицы.

Это круто — сразу становится уютнее и безопаснее. Пространство используется всеми людьми.

​​Хорошее общественное пространство отличается от плохого не количеством деревьев, фонарей или килотонн асфальта, а поведением людей.

Пространство должно располагать к взаимодействию: именно эту задачу должен решать планировщик при создании набережной, двора, парка или любого другого места в городе.

В Москве на Крымской набережной сложилась интересная традиция: использовать камни для коммуникации: https://gre4ark.livejournal.com/558094.html

С одной стороны, для города очень полезно участие жителей. С другой — иногда участие может приобретать странные формы.

Например, всем известный ЖКХ-арт: это отличная иллюстрация того, как люди меняют пространство вокруг себя, стараясь его улучшить. И вроде бы такие инициативы нужно поощрять, но иногда что-то идет не так.

Как направить старания жителей в нужное русло, но при этом не спугнуть инициативу?

Принимать какое-то регулирование тут, скорее всего, не получится, отправлять на курсы ландшафтного дизайна тоже никто не будет.

Кстати, вот пара постов на эту тему:

О том, что бывают и хорошие примеры:
https://gre4ark.livejournal.com/481232.html

И о самом страшном, что я видел: https://gre4ark.livejournal.com/238283.html

Что должно быть во дворе: парковка или место для отдыха?

Электрички — самый недооценённый вид транспорта в российских городах. Пути уже есть, но вместо включения в городскую систему многие города тратят миллионы на закапывания путей в туннели и вязнут с метро на десятилетия.

Городские электрички — хороший способ использовать уже существующий ресурс, а не выдумывать велосипед.

МЦД — Московские центральные диаметры — хороший пример решения проблемы.

https://www.youtube.com/watch?v=oaKe1-WpWmM

​​Хороший пример улицы, удобной и для пешеходов, и для автомобилистов: улица Забелина в Москве

Во-первых, пешеходы могут как перемещаться по тротуару, так и переходить дорогу. При этом не теряется возможность проезжать на машине для местных жителей.

Во-вторых, дорога выложена брусчаткой, что еще больше снижает скорость автомобилей.

В-третьих, чуть выше по улице есть съезды на уровне дороги, без бордюров — можно спокойно перемещаться на колесном транспорте.

​​Как быстро изменить одну из центральных площадей города?
Добавить газон!

В честь 400-летия площади Пласа-Майор в самом центре Мадрида разместили газон диаметром 70 метров.

Надо ли говорить, что подобное решение притягивает и радует жителей города?

http://spy-urbanart.com/work/cesped/#description

​​В чем главное отличие подъезда на первой картинке от подъезда на второй?

Первый подъезд делали люди и для людей.

В России почему-то стало нормой делать подъезды зданий неопрятными, тёмными и непригодными для жителей с колясками или сумками, инвалидов и детей с велосипедами.

Вот пять правил хорошего подъезда:
1) Он полностью просматривается, а значит безопасен.
2) Не нужно никаких пандусов, если подъезд находится на одном уровне с землей.
3) Так как подъезд прозрачен, он заставляет людей держать все в чистоте и порядке, даже без камер видеонаблюдения.
4) Вход расположен внутри двора дома.
5) Вход, лифт и весь первый этаж расположены на одном уровне: всем жителям удобно ими пользоваться.

Еще больше про качественные подъезды: https://gre4ark.livejournal.com/190243.html