В Люберцах есть одно замечательное место. Через город проходит магистраль Октябрьский проспект, который разделяет город на две части, как Нева разделяет Питер ночью.
По центру дороги установлены отбойники, чтобы машины не сталкивались, и чтобы люди дорогу не перебегали. Рядом с автобусной остановкой поток людей был настолько велик, что вместо того, чтобы сделать нормальный переход, там поставили еще и забор. Прямо между отбойников.
Людям же к остановке идти не 15 метров, а по грязному пространству под мостом целых 500 метров.
Половина километра пешком просто потому, что кому-то лень рисовать пешеходный переход. А как же быть маломобильным жителям?
Это прямая противоположность доступной среды, не надо так.
А вот как сделать идеальную улицу: https://gre4ark.livejournal.com/378445.html
По центру дороги установлены отбойники, чтобы машины не сталкивались, и чтобы люди дорогу не перебегали. Рядом с автобусной остановкой поток людей был настолько велик, что вместо того, чтобы сделать нормальный переход, там поставили еще и забор. Прямо между отбойников.
Людям же к остановке идти не 15 метров, а по грязному пространству под мостом целых 500 метров.
Половина километра пешком просто потому, что кому-то лень рисовать пешеходный переход. А как же быть маломобильным жителям?
Это прямая противоположность доступной среды, не надо так.
А вот как сделать идеальную улицу: https://gre4ark.livejournal.com/378445.html
Хорошие новости из московской подземки: там наконец-то установили безопасные мусорки.
Подобные пакеты используются во многих странах мира. Они обеспечивают безопасность пассажиров: при попытке бросить в пакет что-то тяжелее обычного билета, он отрывается - возможность заложить бомбу стремится к нулю.
Фото: Будь я главой Дептранса
Подобные пакеты используются во многих странах мира. Они обеспечивают безопасность пассажиров: при попытке бросить в пакет что-то тяжелее обычного билета, он отрывается - возможность заложить бомбу стремится к нулю.
Фото: Будь я главой Дептранса
Перекресток-парадокс
Картина: парковая зона, толпы отдыхающих, три остановки общественного транспорта, высокая популярность трассы в приложении для велосипедистов — казалось бы, в таком месте точно должна быть хорошая инфраструктура, доступная и безопасная среда. Как бы не так.
Знакомьтесь, перекресток между «Сокольниками» и «Лосиным островом». Он — наглядный пример того, как можно вообще не организовывать дорожное движение ни для кого, кроме автомобилей, потому что так «исторически сложилось»:
https://gre4ark.livejournal.com/554014.html
Картина: парковая зона, толпы отдыхающих, три остановки общественного транспорта, высокая популярность трассы в приложении для велосипедистов — казалось бы, в таком месте точно должна быть хорошая инфраструктура, доступная и безопасная среда. Как бы не так.
Знакомьтесь, перекресток между «Сокольниками» и «Лосиным островом». Он — наглядный пример того, как можно вообще не организовывать дорожное движение ни для кого, кроме автомобилей, потому что так «исторически сложилось»:
https://gre4ark.livejournal.com/554014.html
Проводим небольшой эксперимент: закрываем улицы для машин, открываем улицы для велосипедистов и пешеходов.
Вывод: город без машин не вымрет, не опустеет. Город оживет! Только делать это нужно не ради танков и БТР раз в году, а ради жителей.
Над Кремлем уже несколько дней висят теле-камеры на страшных желтых кранах, улицы закрывают — и все ради одного праздника.
Подарите праздник людям: отдайте огромные улицы пешеходам, пустите общественный транспорт и сделайте велодорожку. Тверской точно хватит на всех.
Вывод: город без машин не вымрет, не опустеет. Город оживет! Только делать это нужно не ради танков и БТР раз в году, а ради жителей.
Над Кремлем уже несколько дней висят теле-камеры на страшных желтых кранах, улицы закрывают — и все ради одного праздника.
Подарите праздник людям: отдайте огромные улицы пешеходам, пустите общественный транспорт и сделайте велодорожку. Тверской точно хватит на всех.
Как начать делать город безопасным? Разбираемся, внезапно, на примере Минска:
Многие страны, вышедшие из СССР, пересматривают свой опыт пользования городом. Польша проектирует, не отставая от запада, в Украине вводятся новые стандарты, а в столице Беларуси решили классифицировать свои улицы по аналогии с Лондоном.
Зачем?
Обезопасить пешеходов конечно: больше всего смертей происходит на дорогах с высокой скоростью.
Как это работает: https://gre4ark.livejournal.com/554315.html
Многие страны, вышедшие из СССР, пересматривают свой опыт пользования городом. Польша проектирует, не отставая от запада, в Украине вводятся новые стандарты, а в столице Беларуси решили классифицировать свои улицы по аналогии с Лондоном.
Зачем?
Обезопасить пешеходов конечно: больше всего смертей происходит на дорогах с высокой скоростью.
Как это работает: https://gre4ark.livejournal.com/554315.html
May the 4th be with you!
4 мая — неофициальный день «Звездных войн».
В лондонском аэропорту Хитроу появилось электронное табло с информацией о рейсах на планету Татуин, Звезду смерти, Джакку и многие другие.
Некоторые рейсы сопровождают комментарии: рейс до планеты Хот задержан — уборка снега на взлетной полосе. На планету Джакку не получится добраться из-за песчаного шторма, а на планете Кашиик стоит ждать дополнительного досмотра, если у вас с собой арбалет.
Пока пользователи Reddit недоумевают: «Да кто вообще захочет полететь на Джакку?!», мы просто порадуемся, что где-то в мире есть дружелюбный транспорт.
4 мая — неофициальный день «Звездных войн».
В лондонском аэропорту Хитроу появилось электронное табло с информацией о рейсах на планету Татуин, Звезду смерти, Джакку и многие другие.
Некоторые рейсы сопровождают комментарии: рейс до планеты Хот задержан — уборка снега на взлетной полосе. На планету Джакку не получится добраться из-за песчаного шторма, а на планете Кашиик стоит ждать дополнительного досмотра, если у вас с собой арбалет.
Пока пользователи Reddit недоумевают: «Да кто вообще захочет полететь на Джакку?!», мы просто порадуемся, что где-то в мире есть дружелюбный транспорт.
Владельцам кафе, баров и ресторанов на заметку: если отдать немного пространства на летней веранде велосипедам — велосипедисты подтянутся!
В праздничные дни это особенно актуально.
Владельцы велосипедов будут намного спокойнее тратить в вашем заведении свои деньги, когда их транспорт находится рядом, а не пристегнут к ближайшему фонарному столбу.
В праздничные дни это особенно актуально.
Владельцы велосипедов будут намного спокойнее тратить в вашем заведении свои деньги, когда их транспорт находится рядом, а не пристегнут к ближайшему фонарному столбу.
Бизнес развивается и находит новые ниши.
Теперь предпринимателей интересует общественный транспорт.
Яркий пример — всевозможные варианты трамвайных концессий, которые существуют в России на данный момент.
Почему это происходит и какую выгоду получает город: urbanblog.ru/554693.html
Теперь предпринимателей интересует общественный транспорт.
Яркий пример — всевозможные варианты трамвайных концессий, которые существуют в России на данный момент.
Почему это происходит и какую выгоду получает город: urbanblog.ru/554693.html
Teletype
Призрак концессии бродит по стране
В последнее время в новостях мелькают заголовки об обсуждении в разных городах России возможных вариантов трамвайных концессий...
Не так давно была разработана дизайн-концепция Московского транспорта будущего.
Мосгортранс говорит о том, что у каждого крупного города есть свой стиль, так как транспорт – образ современных городов.
В основу единого стиля Москвы был положен анализ столичного транспорта XX века. Также немаловажным критерием стали тенденции и тренды в развитии современного транспорта.
Зачем поезду в метро поворотник не уточняется.
Что скажете?
Мосгортранс говорит о том, что у каждого крупного города есть свой стиль, так как транспорт – образ современных городов.
В основу единого стиля Москвы был положен анализ столичного транспорта XX века. Также немаловажным критерием стали тенденции и тренды в развитии современного транспорта.
Зачем поезду в метро поворотник не уточняется.
Что скажете?
Что такое дружелюбные улицы?
Разбираемся на примере Будапешта.
В центре много пешеходных участков, где просто-напросто закрыли движение автомобилям. Местами удалось сохранить и движение машин, и общественное пространство - был найден баланс. Везде действует ограничение по скорости, а улицы специально искривляют, чтобы скорость снизить.
Еще больше интересного про Будапешт: https://gre4ark.livejournal.com/353735.html
Разбираемся на примере Будапешта.
В центре много пешеходных участков, где просто-напросто закрыли движение автомобилям. Местами удалось сохранить и движение машин, и общественное пространство - был найден баланс. Везде действует ограничение по скорости, а улицы специально искривляют, чтобы скорость снизить.
Еще больше интересного про Будапешт: https://gre4ark.livejournal.com/353735.html
