Новый вокзал Петербурга — ну кто так делает!?

Опубликованы рендеры и транспортные схемы вокзала для скоростной железной дороги Москва-Петербург — красиво, но тупо.

У меня был подробный ролик с историей и аналитикой проекта ВСМ Москва-Петербург, там я отдельно проговаривал проблемы новых вокзалов — между столицами вокзалы хотят строить в полях, а в Петербурге терминал хотят разместить на задворках и заодно убрать электрички из центра. Проблемы начались на уровне планирования, а их причина — попытка всё максимально упростить и сэкономить, жертвуя удобством и временем людей каждый день. Поэтому я и очень надеялся, что денег на стройку не будет, а потом новая команда исправит косяки первой.

Теперь же стало ясно, что на проблемы плохого планирования ещё и наложили дизайн-ошибки — новые рендеры это хорошо показали:

🚗 Все выходы из вокзалов упираются в парковки и подъезды для машинок. При том даже там, где хватило бы 1 полосы — делают 2. Даже проход до метро не сделали полноценным ради впихивания 2 полос. Абсолютно реально было сделать подъезд для машин с одной стороны, а со стороны метро сделать пешеходную зону с зоной для общественного транспорта. Обычно именно такое разделение делают во всём мире для экономии и упрощения навигации;
🏛 Вместо простой и понятной единой входной группы — куча человекопроводов с лестницами, все будут путаться и теряться;
🚃 Разработчики вообще забыли про трамвайную линию на Лиговском;
🌳 Вместо нормального озеленения — кадки посреди плиточно-асфальтового плаца.

Единственная позитивная новость — это попытка вписать склады Кокоревых в новое здание, но надо понимать, что при нормальной организации и желании можно было разместить платформы ВСМ на существующем Московском вокзале: не пришлось бы сносить историческую застройку, задвигать электрички в пригород, метро было бы прямо в здании, остановки транспорта со всех направлений под боком и тд. Но когда с одной стороны хочется заработать на стройке, а с другой — максимально всё упростить, то получаются вот такие вот проекты.

Надо сказать, что парижская транспортная навигация на новых станциях Grand Paris Express выглядит очень стильно.

Если интересно, то расскажу про сам мегапроект Grand Paris Express.

Фото: Eva Kubinyi

Немцы такие подумали, на кой им красить каждое парковочное место целиком, если можно обозначить только начало и конец? Ну и перестали — пластика уходит в полтора раза меньше, а для водителей ничего не изменилось. Профит!

Возвращаем Омску радость

Мы приступили к восстановлению вывески «Радость». Она является образцом советского леттеринга и одним из негласных символов города. В 2019 году от ярких букв на проспекте Карла Маркса едва не избавились, но благодаря неравнодушным жителям ценный артефакт удалось сохранить. Тогда же команда Skuratov coffee придумала мерч, средства от продажи которого планировали направить на ремонт конструкции. Однако переговоры по вопросам собственности и сохранения надписи зашли в тупик.

Мы знали о «Радости» ещё до захода в Омск. А увидев прошлым летом её состояние, задумались над реставрацией объекта. Весной 2024-го, после долгих переговоров с жителями и управляющей компанией нам удалось попасть на крышу и обследовать вывеску. Она просто рассыпалась. Металл проржавел, деревянная основа местами прогнила, местами рассохлась, крепления обветшали, подсветка не работала. Стало очевидно, что реконструкция ей не поможет, как бы того ни хотелось. Мы уже делали проект копии надписи, когда коммунальщики, затеявшие ремонт кровли, демонтировали буквы. Неожиданно для нас и горожан.

Однако безрадостным Омску оставаться недолго. В октябре мы намерены вернуть 160-килограммовую вывеску на историческое место. Как и оригинал она будет выполнена из алюминия, полностью повторит её габариты и начертание. Исчезнет только слово «магазин». Во-первых, потому что магазина, которому она принадлежала, уже нет. Во-вторых, потому что ценность заключена не в нём.

Буквы вновь обретут подсветку. В течение 10 лет оплачивать электрификацию надписи будут из средств, которые собрали на мерче с «Радостью».

#омск