Шпионский мост

На фоне последних новостей хочется вспомнить Глиникский мост — стальной мост 1907 года постройки между Берлином и Потсдамом был границей двух миров: ГДР и Западный Берлин (по сути ФРГ). После Второй мировой войны и до объединения Германии тут как неоднократно обменивали арестованных советских и американских шпионов.

Мост пострадал в годы войны и был восстановлен лишь в 1949 году, его даже назвали «Мост Единства» за своё местоположение между двух союзников. Но как мы понимаем, потом он оказался закрыт и окружён блок-постами. Примерно с тех же лет мост двухцветный: чиновники двух стран сначала случайно закупили краску разных оттенков, а затем эту особенность решили сохранить в последующих ремонтах.

Сегодня мост является достопримечательностью, есть даже марка с ним, плюс наверняка многие смотрели «Шпионский мост» Спилберга. А ещё когда-то по этому мосту хотели пустить трамвай и даже уложили пути.

Фото: википедия

А у вас что-то на фасаде повисло!

Как вам такая достройка старого корпуса завода им.Кирова? Это Лейпциг и Сфера Нимейера.

Исторический корпус был столовой, а сферу авторства архитектора Оскара Нимейера предполагалось использовать для закрытых вечеринок и торжеств. Внутри сферы помещение 91 кв.м., а остекление состоит из множества треугольников, каждый из них можно затемнить.

Примыкающую улицу, кстати, переименовали в честь архитектора — теперь это Нимейерштрассе.

Фото: Wolfram Damies и википедия

Граффити — изначально временный вид искусства: коммунальщики художники часто перебивают работы друг друга, хотя даже в идеальных условиях солнце и дождь за несколько лет могут уничтожить работу. Но некоторые работы настолько монолитно въедаются в жизнь людей, что их время от времени восстанавливают — именно так получается с крокодилом на Канавинском мосту Нижнего Новгорода.

Впервые крокодила нарисовал Виктор Сплэш в 2006 году, но спустя годы его закрасили, затем там появилялись работы Никиты Номерза и других художников. Через 12 лет, в 2018 году, в рамках стрита-арт фестиваля «Место» Виктор снова нарисовал крокодила и уже в полный размер — в этом году его закрасили в рамках ремонта моста. Но крокодил вернулся! Нового нарисовал Антон Табатчиков этим летом, по-своему доработав старый рисунок.

Фото и информация: Дима 4

Жители против трамвая!

Никогда такого не было, и вот опять: жители ул.Гиляровского в Москве против восстановления трамвая на улице.

Гиляровского — одна из немногих улиц центра, которая сохранила свой масштаб и историческую застройку (соседние улицы этой части центра были снесены ради Олимпийского). В том числе тут остались пути: трамвай сюда перекинули с пр.Мира в 1935 году ради перестройки Москвы, а движение закрыли из-за ремонта путепровода в 1995 году. Но вместо трамвайных линий на путепроводе оказались полосы для машинок, а тут пути «временно» остались в земле.

Сейчас же идёт восстановление путей на примыкающей улице, где движение тоже закрыли в 1995 году. Многие СМИ написали, что пути вернут и на Гиляровского, при том на всю улицу, хотя речь шла лишь о небольшом повороте к Рижскому вокзалу. Но жителям улицы хватило этого, чтобы объединиться против трамвая.

Доводы обычные: нужна парковка, а не трамвай, плюс будет грохот, вибрации, просадка зданий и ужас-ужас-ужас. В результате были собраны подписи против трамвая (который тут и не думали восстанавливать), в ответ на которые жителям сообщили, что трамвая тут не будет.

История забавная, но есть в ней два подтекста:

1) Я неоднократно говорил о важности низовых инициатив жителей и борьбу за свой город — это касается не только урбанистически-хороший вещей. Жители могут и будут выступать против того, о чём я тут всем рассказываю — это нормальный процесс, без этого не бывает.

С этим можно и нужно уметь работать, обучая и вовлекая людей в процесс с самого начала, а не ставя их перед фактом. И у москвичей настолько большое раздражение от всех строек и перестроек города, что перед этапом вовлечения ещё нужно будет проводить сессию терапии с заморозкой многих проектов — это долгосрочная цена «похорошевшей» столицы. Говорю как урбанист.

2) Тут трамвай и не нужен — ему место на пр.Мира: там больше места, улица прямее и имеет выход на Сретенку и ВДНХ. Изначальный перенос трамвая в 1930-х — это ошибка. Это говорю как адвокат города.