Тротуар здорового человека

Многие привыкли, что тротуары усыпаным столбами, заборами, ящиками, выгразами под парковки и это всё идёт прямо посреди прохода — это считается нормой. А про отнесённые на 50-300 м переходы в сторону от примыкающего тротуара я вообще молчу, это будто бы ошибка вообще каждой улицы. В итоге получается не удобный проход, а полоса препятствий. Но это всё не есть нормально!

Мы все любим ходить прямо, по самому короткому пути — это заложено в нас эволюцией и ни один гаишник или забор это не исправит. Просто нужно прокладывать прямые и ровные тротуары, а все столбы, инженерные коммуникации и велодороги размещать сбоку. По таким тротуарам легко проедет коляска, люди смогут гулять и не ломать ноги. А ещё, убирать такие тротуары от снега проще простого небольшим трактором.

Это абсолютно реально и просто, умные города так проектируют среду последние 150 лет. Даже в дореволюционных правилах благоустройстра городов России были эти принципы, но в итоге мы разучились делать нормальные тротуары.

Уважаемые товарищи поправляют: пример с фото 1 больше не актуален!

То фото я сделал в Челябинске несколько лет назад: за последние десятилетия местные чиновники массово закатали город в асфальт, они гордо называли это «дорожной революцией». Пробки никуда не делись, часть революционеров той команды в розыске, а лечить искалеченный город приходится другим. Конкретно тут срезали часть площади и тротуар ради поворота направо, оставив людям полметра для прохода.

Силами добра (Саше и команде большое спасибо!) отгрызенные куски вернули пешеходам, а площадь вокруг озеленили и благоустроили. Заторов от такой гуманизации больше не стало, хотя уважаемые дорожники с умным видом обосновывали сначала стройку, а затем и сохранение съезда.

За последние годы таким образом вернули нормальные тротуары на несколько перекрёстков, но только таких съездов осталось больше 60. Насколько я понимаю, сейчас эта работа приостановлена.

Очередная утрата от Фонда капитального ремонта

По горячим следам расскажем вам о новом акте вандализма в Петербурге.

Вчера поздно вечером (30.07.2024) около дома на Большой Пушкарской № 1/8 нами была обнаружена и спасена демонтированная историческая фрамуга из этого же дома.

Что за дом?

Бывший доходный дом Г. Ф. Ульянова - А. С. Савина авторства архитектора С. Г. Гингера был построен в 1909 году. С 2001 года был внесён в списки вновь выявленных объектов культурного наследия. На сегодняшний день дом имеет статус ОКН регионального значения!

В доме сохранилось множество подлинных деталей. Но сегодня мы делаем акцент на сохранившихся внутренних дверях и фрамуг с остеклением. Главное, до нас дошли внешние (сложной формы) фрамуги с остеклением! Все эти элементы входят в предмет охраны дома.

Что случилось?

Дом был в списках на капитальный ремонт в 2022 году. Перед всеми работами на объектах культурного наследия необходимо проведение Государственной историко-культурной экспертизы (ГИКЭ). В данном случае ГИКЭ нами не обнаружено, что является грубым нарушением процедуры.

В рамках капитального ремонта ФКР часто меняет внешний контур дверей. В этом случае внешние двери были утрачены ещё в нулевые, но сохранились оригинальные фрамуги. Несмотря на это, их демонтировали и заменили на новые.

Помимо того, что это незаконные работы на ОКН и грубое нарушение ФЗ-73, обращаем ваше внимание на низкое качество новодельных элементов. Относительно сохранившихся оригинальных фрамуг и внутренних дверей, новодельные элементы сильно упрощены и некачественно смонтированы.

Что можно сделать?

Написать обращение в КГИОП о работах на ОКН с нарушением ФЗ-73. Сделать это можно тут.

Мы тоже напишем обращение и будем надеяться на положительный исход. Возвращение исторических элементов на их законное место.

Красноярск — первое место по самым всратым трамваймным платформам!
(по моей версии)

На одном из главных проспектов города решили «обновить» трамвайные пути и платформы за 816 млн рублей, но что-то пошло не так: по ним не пройти, негде встать и… не помещается трамвай.

Вы знаете, как я люблю трамвай: в умелых руках это замена метрополитену (и по земле!), а в руках дураков — металлолом посреди пробки. Взять хотя трамвайные платформы: в развитом мире это минимальный набор трамвайной инфраструктуры уже 100 лет как, но у нас не могут это осилить в 2024 году.

В Красноярске депутат решил проверить обновлённые за городской счёт платформы на Красрабе и с удивлением обнаружил, что там невозможно разойтись двум человекам, мусорки установлены вообще вне платформы за стенкой, а длины платформы не хватает для открытия всех дверей. От себя замечу, что платформа отдалена от рельсов, а конструктив с двойным бордюром сожрал и так изначально узкую ширину. Проще говоря, тут нарушены все нормы доступной среды, а главное — нормы здравого смысла.

А ведь главное, в России есть хорошие примеры обновления и стройки платформ: вариант подороже в Москве и попроще в городах Челябинской области.

Фото: Зайцев