Forwarded from Бургомистр (Sergey Turulin)
В связи с наступлением сезона публикую важную информацию
🤣373😢24🤔18👍17❤13
Ура, наконец-то ролик про Белград!
В таких роликах я стараюсь снимать не просто тревел-обзоры для потенциальных туристов, а показывать закономерности и рассказывать про полезные вещи для каждого — столица Сербии не стала исключением!
Мы посмотрим, как сербы чтут историческое наследие, как выглядят микрорайоны с излишествами, здоровое развитие транспорта без денег и многое другое. На сладкое — будут части про фейковых метрополитен и самый крупный новый девелоперский проект страны.
Короче, Белград оказался очень живым и интересным городом: youtu.be/aVUZ6TGSuKM?si=crfbPHa095lG0pMZ
Продержать команду и первыми смотреть все ролики: t.me/gre4ark/15699
Большая просьба: писать комментарии на ютубе, а не тут)
В таких роликах я стараюсь снимать не просто тревел-обзоры для потенциальных туристов, а показывать закономерности и рассказывать про полезные вещи для каждого — столица Сербии не стала исключением!
Мы посмотрим, как сербы чтут историческое наследие, как выглядят микрорайоны с излишествами, здоровое развитие транспорта без денег и многое другое. На сладкое — будут части про фейковых метрополитен и самый крупный новый девелоперский проект страны.
Короче, Белград оказался очень живым и интересным городом: youtu.be/aVUZ6TGSuKM?si=crfbPHa095lG0pMZ
Продержать команду и первыми смотреть все ролики: t.me/gre4ark/15699
Большая просьба: писать комментарии на ютубе, а не тут)
👍163❤47💯12🕊5😢1
Хорошо, когда история города и жителей не спрятана в музеи и архивы, а у всех на виду и в прямом смысле под ногами. В новом ролике про Белград я этому даже посвятил ощутимую часть рассказа. Но что делать, когда строители натыкаются на кусочки истории случайно? Есть один очень простой и доступный вариант!
На фото одна из площадей центра Люцерна — она довольно молодая, появилась лишь в 1555/56 годах после пожара: были убраны два сгоревших дома, после чего переулок стал новой площадью. Рукописи и старые карты сохранили свидетельства этих двух домов, как и дату пожара, но знали об этом разве что краеведы и историки — обычные прохожие никогда бы не узнали об этом.
И вот наступает 1980 год, начинается стройка и раскапывают фундаменты этих двух домов — привет из 16 века. Эту историю решают закрепить в дизайне: в мощении отражают башмаки зданий и вешают табличку рядом. Теперь и экскурсоводам легче, и просто каждый прохожий 365 дней в году может узнать историю города. Цена вопроса — брусчатка иного цвета.
P.S. В наши дни это довольно мейстримный способ, но тут это провернули почти полвека назад. Кроме того, у нас в погоне за сроками и упрощением строители иногда специально прячут и даже уничтожают такие находки.
На фото одна из площадей центра Люцерна — она довольно молодая, появилась лишь в 1555/56 годах после пожара: были убраны два сгоревших дома, после чего переулок стал новой площадью. Рукописи и старые карты сохранили свидетельства этих двух домов, как и дату пожара, но знали об этом разве что краеведы и историки — обычные прохожие никогда бы не узнали об этом.
И вот наступает 1980 год, начинается стройка и раскапывают фундаменты этих двух домов — привет из 16 века. Эту историю решают закрепить в дизайне: в мощении отражают башмаки зданий и вешают табличку рядом. Теперь и экскурсоводам легче, и просто каждый прохожий 365 дней в году может узнать историю города. Цена вопроса — брусчатка иного цвета.
P.S. В наши дни это довольно мейстримный способ, но тут это провернули почти полвека назад. Кроме того, у нас в погоне за сроками и упрощением строители иногда специально прячут и даже уничтожают такие находки.
👍164❤47🕊10😢6💯1
Конец урбанистического ренессанса
Печальные вести из Вологды: назначенный губер и новый мэр разрушили Лабораторию городской среды
Лаборатория городской среды — это местный центр компетенций, где работали архитекторы, урбанисты, социологи и т.д. Всего за 4 года тут сумели собрать и обучить команду, а главное — полностью перепридумать процесс проведения работ в городе. Главными условиями стали открытость и вовлечение горожан в процессы, ведь именно жители лучше всех специалистов и чиновников знают, чего им не хватает, и на 100% заинтересованы в качестве. В общем, за короткий срок и без мегабюджетов тут научились сообща создавать крутые проекты — Вологда начала вылазить из болота и я даже специально туда ездил снимать фильм про местное урбанистическое чудо.
А сейчас в городе случилась классическая ситуация: Путин убрал старого губера и поставил нового, губер убрал мэра и поставил своего, мэр с губером назвали всех специалистов дураками и неучами, а затем создали условия, при который невозможно работать:
Этот случай вновь подтверждает правило: в современной России города не могут развиваться нормально и системно, у всех урбанистических всплесков есть свои имена и с их уходом болото возвращает своё. Так уже было в Краснодаре, Казани, Красноярске, Белгороде, Южно-Сахалинске и других городах. Такова цена централизации, где горожане и местные институты не имеют политического значения.
Жалко команду, как их любовью к городу подтёрлись. Но больше всего жалко вологжан, у которых впервые лет за 30 город начал меняться в лучшую сторону. Особенно страшно, что скоро у города юбилей и под это уже пообещали золотой дождь из Москвы — мы все хорошо знаем, чем кончаются такие «подарки» без нормальных команд на местах: получается больше разрушить, чем создать что-либо полезное. Видимо, новое руководство региона и города подтвердит и это правило.
Печальные вести из Вологды: назначенный губер и новый мэр разрушили Лабораторию городской среды
Лаборатория городской среды — это местный центр компетенций, где работали архитекторы, урбанисты, социологи и т.д. Всего за 4 года тут сумели собрать и обучить команду, а главное — полностью перепридумать процесс проведения работ в городе. Главными условиями стали открытость и вовлечение горожан в процессы, ведь именно жители лучше всех специалистов и чиновников знают, чего им не хватает, и на 100% заинтересованы в качестве. В общем, за короткий срок и без мегабюджетов тут научились сообща создавать крутые проекты — Вологда начала вылазить из болота и я даже специально туда ездил снимать фильм про местное урбанистическое чудо.
А сейчас в городе случилась классическая ситуация: Путин убрал старого губера и поставил нового, губер убрал мэра и поставил своего, мэр с губером назвали всех специалистов дураками и неучами, а затем создали условия, при который невозможно работать:
В последнее время мы уже не могли влиять на принятие решений, нас отстраняли от авторского надзора за реализацией проектов, разработанных вместе с вами, запрещали проведение презентаций, исследований, коммуникацию с горожанами и специалистами.
Сейчас проекты меняются без обсуждений и открытой коммуникации — вы и сами это видите. Последний страшный пример — полная вырубка деревьев на площади Бабушкина, что противоречит нашим с вами договоренностям в ходе обсуждений проекта.
Мы считаем невозможным соглашаться с новыми условиями и продолжать работать без созданных нами подходов, которые не раз приносили качественный результат.
Этот случай вновь подтверждает правило: в современной России города не могут развиваться нормально и системно, у всех урбанистических всплесков есть свои имена и с их уходом болото возвращает своё. Так уже было в Краснодаре, Казани, Красноярске, Белгороде, Южно-Сахалинске и других городах. Такова цена централизации, где горожане и местные институты не имеют политического значения.
Жалко команду, как их любовью к городу подтёрлись. Но больше всего жалко вологжан, у которых впервые лет за 30 город начал меняться в лучшую сторону. Особенно страшно, что скоро у города юбилей и под это уже пообещали золотой дождь из Москвы — мы все хорошо знаем, чем кончаются такие «подарки» без нормальных команд на местах: получается больше разрушить, чем создать что-либо полезное. Видимо, новое руководство региона и города подтвердит и это правило.
YouTube
Машина благоустройства России. Вологда и центр компетенции — как сделать хорошо даже в бедном городе
Уголок спонсора
Как архитекторы создают ландшафт из бетона, документальный фильм «Каменный великан»: https://youtu.be/PkBkKdwKP-o
--------
Ролики по теме
Бывает ли хорошее благоустройство и зачем вовлекать людей. Опыт Татарстана и Москвы: https://youtu.be/E1uJhDqw7aQ…
Как архитекторы создают ландшафт из бетона, документальный фильм «Каменный великан»: https://youtu.be/PkBkKdwKP-o
--------
Ролики по теме
Бывает ли хорошее благоустройство и зачем вовлекать людей. Опыт Татарстана и Москвы: https://youtu.be/E1uJhDqw7aQ…
😢455🤬106👍22🤡10🫡9
Велодружелюбный рельс
Трамвайные рельсы — штука очень опасная для велосипедистов, ведь если в желоб попадёт колесо, то человек точно упадёт. Я сам так однажды навернулся, когда обгонял маршрутку на Трифоновской улице — приятного мало.
В обычной ситуации эту опасность лечат обособленной велодорогой и велопереездами, где островками не дают проехать пути под углом. Но что делать, если улица узкая и для велолодороги физически нет места? Падать и страдать? Конечно же нет!
В Базеле увидел специальные резиновые заглушки для желобов: в обычной ситуации они на уровне головки рельса и создают ровный пол, а под весом трамвая проминаются и дают проехать. Красиво и просто!
Трамвайные рельсы — штука очень опасная для велосипедистов, ведь если в желоб попадёт колесо, то человек точно упадёт. Я сам так однажды навернулся, когда обгонял маршрутку на Трифоновской улице — приятного мало.
В обычной ситуации эту опасность лечат обособленной велодорогой и велопереездами, где островками не дают проехать пути под углом. Но что делать, если улица узкая и для велолодороги физически нет места? Падать и страдать? Конечно же нет!
В Базеле увидел специальные резиновые заглушки для желобов: в обычной ситуации они на уровне головки рельса и создают ровный пол, а под весом трамвая проминаются и дают проехать. Красиво и просто!
❤378👍91🤔14🤡2🤣2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Жители Новой Москвы раскрыли секрет, зачем дорожники везде ставят заборы — это проще, чем делать водоотвод.
❤172😢160🤣101🤯38🤬13
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Как петербуржцы исправляют работу крепких хозяйственников: горожане с реставраторами очистили и восстановили подъездную печь 1912 года в одном из доходных домов центра.
Получилось сложно и дорого — 90 000 рублей, раньше аналогичные работы обходились максимум в 35 000. Но оно в любом случае того стоит!
Видео: Метлахтайл
Получилось сложно и дорого — 90 000 рублей, раньше аналогичные работы обходились максимум в 35 000. Но оно в любом случае того стоит!
Видео: Метлахтайл
❤539👍92💯17🕊5🫡4
Остановка как инженерное чудо
Даже самые обычные и привычные вещи можно сделать хорошо, а можно через жопу. Сейчас история из Цюриха и как делать хорошо на примере остановки.
Это обычная улица вне центра и остановка троллейбуса. Самая заметная особенность — это бетонное покрытие, ведь обычный асфальт под остановкой всего за пару лет начинает идти волнами из-за нагрева и тяжести общественного транспорта (колейность больше из-за остановки и старта в одном месте). Бетон хоть и дороже разово, но позволяет экономить в долгосрочном плане, не перекладывая асфальт каждые 3 года. Тут всё как в Германии, Австрии и некоторых других странах Европы.
Сама остановка выше обычного уровня тротуара для минимизации ступеньки между улицей и полом. При том переход плавный, а бордюры типовые — резать обычный бордюр на месте не нужно, то есть никакого лишнего шума, пыли и брака.
Бордюр тоже необычный: нижняя часть закруглена, а сверху есть выемка. Закругление нужно, чтобы водитель не боялся подъезжать вплотную, ведь при наезде не будет толчка и грыж — похожее распространено в Германии и Нидерландах. Выемка же нужна, чтобы не повредить кузов при заезде на остановку вплотную для минимизации щели.
И, само собой, никакого кармана — делать их на таких улицах чистое вредительство. Троллейбус останавливает движение на 30 секунд, люди могут безопасно перейти улицу, а сам троллейбус первым подъедет к светофору. При этом есть типовая навигация и билетный автомат с фонарём, а вот навес уже не вошёл.
И на сладкое: с каждой стороны от остановки ливнёвка, чтобы людей не обрызгали машины в дождь. Да, так бывает!
Секрет таких остановок прост — их делают, когда чиновники обслуживают не дорожников, а жителей. А привлечение экспертов на всех этапах позволяет экономить не на качестве для жителей, а на частоте ремонта инфраструктуры.
Даже самые обычные и привычные вещи можно сделать хорошо, а можно через жопу. Сейчас история из Цюриха и как делать хорошо на примере остановки.
Это обычная улица вне центра и остановка троллейбуса. Самая заметная особенность — это бетонное покрытие, ведь обычный асфальт под остановкой всего за пару лет начинает идти волнами из-за нагрева и тяжести общественного транспорта (колейность больше из-за остановки и старта в одном месте). Бетон хоть и дороже разово, но позволяет экономить в долгосрочном плане, не перекладывая асфальт каждые 3 года. Тут всё как в Германии, Австрии и некоторых других странах Европы.
Сама остановка выше обычного уровня тротуара для минимизации ступеньки между улицей и полом. При том переход плавный, а бордюры типовые — резать обычный бордюр на месте не нужно, то есть никакого лишнего шума, пыли и брака.
Бордюр тоже необычный: нижняя часть закруглена, а сверху есть выемка. Закругление нужно, чтобы водитель не боялся подъезжать вплотную, ведь при наезде не будет толчка и грыж — похожее распространено в Германии и Нидерландах. Выемка же нужна, чтобы не повредить кузов при заезде на остановку вплотную для минимизации щели.
И, само собой, никакого кармана — делать их на таких улицах чистое вредительство. Троллейбус останавливает движение на 30 секунд, люди могут безопасно перейти улицу, а сам троллейбус первым подъедет к светофору. При этом есть типовая навигация и билетный автомат с фонарём, а вот навес уже не вошёл.
И на сладкое: с каждой стороны от остановки ливнёвка, чтобы людей не обрызгали машины в дождь. Да, так бывает!
Секрет таких остановок прост — их делают, когда чиновники обслуживают не дорожников, а жителей. А привлечение экспертов на всех этапах позволяет экономить не на качестве для жителей, а на частоте ремонта инфраструктуры.
❤438👍89💯33🫡4🤔2
Что делать с самокатами?
Это цитата из журнала «Самокатъ» от 1894 года. Прошло 130 лет, а конфликт всё ещё не решён и власти вместо строительства велодорог на улицах игнорируют проблему или уходят в популизм.
Эту цитату петербургский художник и каллиграф Роман Неофиди нанёс на ограду Обводного канала города. Прямо по больному.
Распространение самокатов может идти успешно только там, где общество, а вместе с тем и власть имеющие, сознают, что беспрепятственное применение самокатов на практике приносит пользу не только ездящим на них, но так же и всему обществу, пользующемуся столь усовершенствованным по быстроте и дешевизне средством сообщения
Это цитата из журнала «Самокатъ» от 1894 года. Прошло 130 лет, а конфликт всё ещё не решён и власти вместо строительства велодорог на улицах игнорируют проблему или уходят в популизм.
Эту цитату петербургский художник и каллиграф Роман Неофиди нанёс на ограду Обводного канала города. Прямо по больному.
👍240❤69🤯16😢8🤮4
Forwarded from Канал Дениса Ромодина
🏢Исполнилось 30 лет одному из самых несчастных домов Москвы (Рублёвском шоссе, 20 корпус 1).
Одна из неудачных разработок панельного индустриального домостроения в Москве - так называемая серия КОПЭ-87. Она должна была отличаться широким шагом - несущие конструкции расположены через 7,2 м (до этого в прежних сериях до 3 м). За счёт "разведения" несущих элементов строители смогли значительно увеличить количество вариантов планировки квартир. И внешне с помощью филёнчатых панелей визуально закрывались стыки плит, швы которых портят любой панельный дом. Были разработаны три варианта колористики с бордовой, голубой (на фото вверху) и желтой плиткой.
Первые такие экспериментальные дома были построены для ГлавУпДК МИД и номенклатуры в 1987-1989 годах на улице Академика Пилюгина у Воронцовских прудов и в Крылатском на Рублёвском шоссе.
Но в проекте оказалось много "сырых" мест, но несмотря на это в начале 1990-х серия была запущена в производство. На доме, построенном в 1994-м году на Рублёвском шоссе 29 корпус 1 из-за неправильного монтажа панелей в аварийность почти сразу пришла торцевая стена (в то время, живя в Крылатском я слышал много историй, что виной были и некачественный монтаж панелей и незаконная перепланировка в одной из квартир). Внешние панели пришлось демонтировать и поставить подпорки.
Несчастье произошло и с другим домом - на Мичуринском проспекте 19 корпус 1. На этапе строительства там в 1997-м году произошло обрушение секции, которую потом восстановили.
На этом история строительства этой серии закончилось.
На Рублёвском шоссе часть секции так и стоит отселённой с подпорками - в остальной части все живут.
#КОПЭ87 #Москва #ЗАО #Раменки #Кунцево #Крылатское #ФилиКунцево2 #Широкийшаг
Одна из неудачных разработок панельного индустриального домостроения в Москве - так называемая серия КОПЭ-87. Она должна была отличаться широким шагом - несущие конструкции расположены через 7,2 м (до этого в прежних сериях до 3 м). За счёт "разведения" несущих элементов строители смогли значительно увеличить количество вариантов планировки квартир. И внешне с помощью филёнчатых панелей визуально закрывались стыки плит, швы которых портят любой панельный дом. Были разработаны три варианта колористики с бордовой, голубой (на фото вверху) и желтой плиткой.
Первые такие экспериментальные дома были построены для ГлавУпДК МИД и номенклатуры в 1987-1989 годах на улице Академика Пилюгина у Воронцовских прудов и в Крылатском на Рублёвском шоссе.
Но в проекте оказалось много "сырых" мест, но несмотря на это в начале 1990-х серия была запущена в производство. На доме, построенном в 1994-м году на Рублёвском шоссе 29 корпус 1 из-за неправильного монтажа панелей в аварийность почти сразу пришла торцевая стена (в то время, живя в Крылатском я слышал много историй, что виной были и некачественный монтаж панелей и незаконная перепланировка в одной из квартир). Внешние панели пришлось демонтировать и поставить подпорки.
Несчастье произошло и с другим домом - на Мичуринском проспекте 19 корпус 1. На этапе строительства там в 1997-м году произошло обрушение секции, которую потом восстановили.
На этом история строительства этой серии закончилось.
На Рублёвском шоссе часть секции так и стоит отселённой с подпорками - в остальной части все живут.
#КОПЭ87 #Москва #ЗАО #Раменки #Кунцево #Крылатское #ФилиКунцево2 #Широкийшаг
❤95😢66🤯44👍18🤔7