Новости московского благоустройства: новые бетонные блоки!

В далёком 2016 году в центре и перед выходами из метро появились бетонные блоки — так столичные власти отреагировали на аварию с автобусом, который въехал в подземный переход. Судя по всему, решение принимали в духе «надо завтра и недорого», потому что судя по состоянию блоков, их просто вывезли со всех ближайших строек.

Тогда я очень надеялся, что решение временное: заграждения из дешёвых и старых блоков перекрыли проходы, создавали узкие места и очереди на проход, да и просто были некрасивыми. А главное, что при наезде машины такой блок не остановит её, а просто отлетает в сторону. Вот тут наглядное видео такой «защиты», можно нагуглить и другие. Поэтому мировые столицы в оживлённых местах высаживают деревья, монтируют болларды с фундаментом или ставят более внушительные конструкции — эти решения остановят даже фуру.

Но в Москве свои представления о безопасности и красоте: в 2017 году бетонные блоки обили досками серо-коммунального цвета с торчащими гвоздями, а ближе к нашим дням накрыли деревянными коробами с рекламой фестивалей варенья. Короче, временное осталось навсегда. Самое же нелепое, что коммунальщики ставили эти блоки и они же их потом отодвигали для проезда уборочной техники.

Сейчас же старые блоки стали менять на более дизайнерские и хотя бы без торчащих гвоздей. С одной стороны, прошлые блоки были настолько плохими, что новые кажутся шагом в нужную сторону, на них хотя бы сидеть не стрёмно. Но с другой стороны, это всё ещё плохое решение: блоки всё так же отлетят в людей, они всё ещё крадут место у пешеходов, мешают уборке снега, перекрывают проходы и создают барьеры. Отдельный вопрос без ответа, во сколько это всё обошлось горожанам.

На фото «эволюция» блоков, последние фото от А.Дериванова

Меньше заборов — больше лавочек!

Во многих городах сложилась практика, когда дорожную безопасность оценивают не снижением аварийности, а километражем забором и числом знаков — деньги потрачены? Закупки есть? Работы сданы? Если да, то значит мы молодцы, а что там люди погибают и калечатся — это просто с людьми не повезло, мы-то ошибаться не можем!

В итоге и так узкие тротуары становятся ещё уже, убирать улицы от снега нормально невозможно, город становится похож на тюремный двор, а при вылете машины на тротуар в людей летит шрапнель. А сколько это породило идиотизма с парковками за забором и других подобных случаев вообще сложно подсчитать!

Лишь несколько городов России понимают, что это плохое решение и хотя бы локально проводят дезаборизацию (неожиданно, но это реально и по всем гостам), но среди этих городов нет Санкт-Петербурга. Зато в Петербурге есть горожане, которым эти заборы ужасно надоели и они пытаются привлечь внимание к проблеме.

Ещё в 2019 году горожане вешали на заборы ценники и красили их в золотой, намекая на нецелевые траты общих денег. В прошлом же году появилась инициатива «Забейки» — заборы дополняют скамейками и клумбами, чтобы сделать их хоть немного полезнее:

«Забор — третья беда России», «забор в России больше чем забор», «забор как равновесие сил», «феноменология забора» — каждый уважающий себя адепт гражданского общества уже успел напасть на заборы. Настал и наш (ваш) черед.

Редакция Бумаги пообщалась с активистами, в том числе с похожим сообществом «Застолка» из Екатеринбурга, про их историю и мотивацию можно прочитать вот тут.

Прочитал, что в Екатеринбурге уберут все киоски с остановок до конца года. Давайте подумаем — хорошо это или плохо?

Минусы таких киосков:
🔴 Провоцируют водителей тормозить у остановок ради покупки воды и сигарет, что мешает общественному транспорту;
🔴 Чаще всего там нет туалетов и мусорных площадок — жители ближайших домов часто жалуются на такой бизнес;
🔴 Вид киосков обычно «не очень».

Плюсы:
🟢 Это малый бизнес, каждый бизнес важен;
🟢 Часто именно бизнес ставит сами павильоны и очищает их от мусора и рекламы;
🟢 В советских мкр часто нет подходящих помещений на первых этажах домов для бизнеса;
🟢 Бизнес создаёт социальный контроль и люди внутри могут прийти на помощь;
🟢 Внутри можно погреться и купить бутылку воды в дорогу.

Как часто бывает, тут всё не чёрно-белое, поэтому рубить с плеча однозначно плохо. Чаще всего минусы вызваны не самим форматом торговли, а неспособностью города прописывать нормальные требования перед заключением договоров. При этом это вовсе не значит, что нужно убирать все киоски или ставить киоск на каждой остановке — решать нужно исходя из контекста территории.

На фото трамвайный хаб в центре Цюриха аж с двумя павильонами — они хорошо дополняет собой площадь и дают людям возможность перекусить, выпить кофе и сходить в туалет.

В 2019 году на территории бывшего завода «Серп и Молот» московские власти разрешили снести бывшую Чаеразвесочную фабрику Вогау. Кирпичное здание 1906 года считалось знаковым образцом промышленной архитектуры начала XX века.

Вместо него в 2023 построили чёрную коробку гаража.

Текст и фото: überkotik