Город для людей
Шок-контент: голландцы на сутки превратили весь Амстердам в город-вечеринку! И главное, тут нет никаких заборов, досмотров и полиции! 27 апреля в Нидерландах празднуют День Короля — вся страна превращается в одну большую ярмарку и вечеринку, люди одеваются…
День Короля — именно ради этого праздника я поехал в Амстредам в апреле. И это того стоило!
27 апреля все Нидерланды превращаются в одну большую ярмарку и вечеринку, люди одеваются в оранжевое и кажется, что у всех сносит крышу. В ролике я расскажу, что это за день такой и как голландцы вообще относится к королю, почему дети бегут продавать все игрушки именно в День Короля и, самое главное, как праздник может объединять всех жителей!
Короче, праздник здорового человека: youtu.be/30aU6j_410w
27 апреля все Нидерланды превращаются в одну большую ярмарку и вечеринку, люди одеваются в оранжевое и кажется, что у всех сносит крышу. В ролике я расскажу, что это за день такой и как голландцы вообще относится к королю, почему дети бегут продавать все игрушки именно в День Короля и, самое главное, как праздник может объединять всех жителей!
Короче, праздник здорового человека: youtu.be/30aU6j_410w
👍83❤35🕊7💯2🤬1
Новая жизнь старых бань
В рабочих районах Амстердама 1920-1930 годов часто можно встретить бани — как и в СССР, голландские архитекторы пытались создать идеальный город для рабочего класса с качественно новым уровнем жизни. Только если в СССР это был период авангарда и конструктивизма, то здесь зародилась амстердамская школа.
Век назад общественные бани были единственной возможностью поддерживать гигиену в районе, ведь в большинстве квартир просто не было ванн и душевых. В наши дни квартиры уже перестроены и проблемы помыться нет, но что делать с банями? Наследие необычные и довольно массовое, не сносить же их!
Местные власти озадачились, но вовремя поняли, что им самим и не нужно придумывать новую функцию старым баням — жители справятся лучше. В итоге муниципалитет начал сдавать их за символическую плату под социальные проекты. Для бизнеса и так много места, а вот если вы придумали что-то необычное и будете работать на благо горожан — заезжайте и творите!
На фото одна из многих бань, сегодня внутри театр. При этом были сохранены все внешние детали, даже указатели на мужские и женские входы, как и сама вывеска. Более того, название театра прямо отсылает к названию бань. При этом есть и более необычные инициативы, например, знаменитая крафтовая пивоварня Ай в старой мельнице — на самом деле пивоварня в старой бане, к которой в своё время переместили мельницу.
В рабочих районах Амстердама 1920-1930 годов часто можно встретить бани — как и в СССР, голландские архитекторы пытались создать идеальный город для рабочего класса с качественно новым уровнем жизни. Только если в СССР это был период авангарда и конструктивизма, то здесь зародилась амстердамская школа.
Век назад общественные бани были единственной возможностью поддерживать гигиену в районе, ведь в большинстве квартир просто не было ванн и душевых. В наши дни квартиры уже перестроены и проблемы помыться нет, но что делать с банями? Наследие необычные и довольно массовое, не сносить же их!
Местные власти озадачились, но вовремя поняли, что им самим и не нужно придумывать новую функцию старым баням — жители справятся лучше. В итоге муниципалитет начал сдавать их за символическую плату под социальные проекты. Для бизнеса и так много места, а вот если вы придумали что-то необычное и будете работать на благо горожан — заезжайте и творите!
На фото одна из многих бань, сегодня внутри театр. При этом были сохранены все внешние детали, даже указатели на мужские и женские входы, как и сама вывеска. Более того, название театра прямо отсылает к названию бань. При этом есть и более необычные инициативы, например, знаменитая крафтовая пивоварня Ай в старой мельнице — на самом деле пивоварня в старой бане, к которой в своё время переместили мельницу.
👍141❤34🤔9💯4
Подкинули тут твит и есть, что сказать.
Многие россияне за последние годы стали требовать нормальной среды вокруг новостройки — этот спрос заставил многих застройщиков прокачать благоустройство и хоть чуть-чуть думать о фасадах. «Продукт» вышел за границы квартиры и это правда позитивный сдвиг. Другое дело, что планировка кварталов и морфология домов всё ещё между советским микрорайоном и общагами.
А вот дизайн улицы всё ещё с глупейшими ошибками, взять хотя бы переходы без светофора и островков безопасности. При этом много лишнего асфальта, велодорожка сделана методом «краска на тротуаре» и нет зелени. Ну а про электробус смешно — через 5-7 лет его скорее всего уже не будет)
В общем, бизнес оказался более гибким и быстрее уловил смену ветра. Но надо отметить, что поля парковки и лишний асфальт на улице в будущем можно будет несложно озеленить и улица станет приятнее.
Многие россияне за последние годы стали требовать нормальной среды вокруг новостройки — этот спрос заставил многих застройщиков прокачать благоустройство и хоть чуть-чуть думать о фасадах. «Продукт» вышел за границы квартиры и это правда позитивный сдвиг. Другое дело, что планировка кварталов и морфология домов всё ещё между советским микрорайоном и общагами.
А вот дизайн улицы всё ещё с глупейшими ошибками, взять хотя бы переходы без светофора и островков безопасности. При этом много лишнего асфальта, велодорожка сделана методом «краска на тротуаре» и нет зелени. Ну а про электробус смешно — через 5-7 лет его скорее всего уже не будет)
В общем, бизнес оказался более гибким и быстрее уловил смену ветра. Но надо отметить, что поля парковки и лишний асфальт на улице в будущем можно будет несложно озеленить и улица станет приятнее.
❤258👍51🤔28🤣20💯19
Улица в Лондоне, было-стало
Если кратко, то так выглядит переход от дизайна улицы как дороги к улице как общественному пространству. Если хотите погулять по панорамам, то это St John’s Wood.
Фото: Qagggy!
Если кратко, то так выглядит переход от дизайна улицы как дороги к улице как общественному пространству. Если хотите погулять по панорамам, то это St John’s Wood.
Фото: Qagggy!
❤348👍62💯9🤮3🕊3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Подземный переход через ж/д пути здорового человека
В Хельсинки сегодня открыли велопешеходный туннель под путями у центрального вокзала. Туннель в 220 м строили 3 года и он обошёлся в 33 млн евро. Новый прокол позволит сократить путь пешеходам и велосипедистам на 600 м и 4 светофора.
Let's bike it! пишет:
Напомню, недавно у меня выходил ролик про проблему переходов и переездов через ж/д пути, и почему у нас их почти не делают — этот пример можно смело добавлять в главу «как надо». Печально, что в России ничего подобного не делают под разными предлогами.
Видео: Here in Helsinki
В Хельсинки сегодня открыли велопешеходный туннель под путями у центрального вокзала. Туннель в 220 м строили 3 года и он обошёлся в 33 млн евро. Новый прокол позволит сократить путь пешеходам и велосипедистам на 600 м и 4 светофора.
Let's bike it! пишет:
В процессе планирования более удобного маршрута для пешеходов и велосипедистов в районе центрального вокзала обсуждались и другие решения. Среди них было несколько вариантов с мостами разных конструкций. Их строительство обошлось бы городу минимум в 2–3 раза дешевле, однако от них решили отказаться из-за сложных зимних условий и связанных с ними расходов на техническое обслуживание. Кроме того, спуски и подъёмы в случае мостов пришлось бы сделать более крутыми, что не так удобно для менее спортивных пользователей велосипедного транспорта.
Напомню, недавно у меня выходил ролик про проблему переходов и переездов через ж/д пути, и почему у нас их почти не делают — этот пример можно смело добавлять в главу «как надо». Печально, что в России ничего подобного не делают под разными предлогами.
Видео: Here in Helsinki
👍293❤101🕊15💯9😢4
Город для людей
«Безумие — это делать одно и то же снова и снова и ожидать разных результатов» — хорошая поговорка, которая подходит и для повседневной жизни, и профессиональных кругов, и наших городов. Взять хотя бы подходы к безопасности улиц: каждый год миллионы рублей…
Нулевая смертность отменяется!
Я частенько упоминаю Vision Zero — это план по достижению нулевой смертности в ДТП. Он включает в себя множество направлений, от скорости оказания мед.помощи и прощающего дизайна улиц до вовлечения детей в процесс проектирования — многие детали я рассказывал в этом ролике. Но самое главное и сложное — это осознать, что что люди в принципе не должны погибать в авариях, что это возможно. Вот тут-то у нас с вами и затык.
Я уже рассказывал, что несколько лет назад МВД переписало для себя цели по обеспечению безопасности и изменило метод подсчёта — реальность оказалась сложнее цифр в бумаге, а получать по голове очень не хотелось. Вчера же из Кремля вышел новый приказ, насколько безопаснее должны стать улицы и дороги России. Если кратко, то всё плохо.
Отсчёт целей идёт от 2023 года, в нём на улицах и дорогах страны убили 14 504 человек, ещё 166 500 получили ранения. Для сравнения, за все (!) годы Афганской войны со стороны СССР погибло 13 835 человек — всего за год в авариях гибнет больше. По новому же плану к 2030 году смертей и пострадавших в авариях должно стать в 1,5 раз меньше по сравнению к 2023 году, а к 2036 году — в два раза от того же 2023 года.
Плана по достижению нулевой смертности, само собой, нет даже на долгий срок. Зато есть другой нюанс — в 2023 году аварийность в России выросла! Улицы и дороги стали опаснее на 4,5% по сравнению с 2022. И это несмотря на целый федеральный проект «Безопасные и качественные дороги», кучу новых гостов от дорожников с гаишниками и весь тот многомиллиардный цирк, который устроили на улицах с заборами и яркими знаками.
Неожиданно выясняется, что когда главная цель системы — это переложить ответственность на жертву, то ни один новый гост и дополнительный бюджет не поможет. Более того, именно гаишники на практике чаще всего мешают создавать безопасные улицы в городах. Но делать с этим ничего не будут — лучше повторять одно и то же, каждый раз надеясь на новый результат.
Я частенько упоминаю Vision Zero — это план по достижению нулевой смертности в ДТП. Он включает в себя множество направлений, от скорости оказания мед.помощи и прощающего дизайна улиц до вовлечения детей в процесс проектирования — многие детали я рассказывал в этом ролике. Но самое главное и сложное — это осознать, что что люди в принципе не должны погибать в авариях, что это возможно. Вот тут-то у нас с вами и затык.
Я уже рассказывал, что несколько лет назад МВД переписало для себя цели по обеспечению безопасности и изменило метод подсчёта — реальность оказалась сложнее цифр в бумаге, а получать по голове очень не хотелось. Вчера же из Кремля вышел новый приказ, насколько безопаснее должны стать улицы и дороги России. Если кратко, то всё плохо.
Отсчёт целей идёт от 2023 года, в нём на улицах и дорогах страны убили 14 504 человек, ещё 166 500 получили ранения. Для сравнения, за все (!) годы Афганской войны со стороны СССР погибло 13 835 человек — всего за год в авариях гибнет больше. По новому же плану к 2030 году смертей и пострадавших в авариях должно стать в 1,5 раз меньше по сравнению к 2023 году, а к 2036 году — в два раза от того же 2023 года.
Плана по достижению нулевой смертности, само собой, нет даже на долгий срок. Зато есть другой нюанс — в 2023 году аварийность в России выросла! Улицы и дороги стали опаснее на 4,5% по сравнению с 2022. И это несмотря на целый федеральный проект «Безопасные и качественные дороги», кучу новых гостов от дорожников с гаишниками и весь тот многомиллиардный цирк, который устроили на улицах с заборами и яркими знаками.
Неожиданно выясняется, что когда главная цель системы — это переложить ответственность на жертву, то ни один новый гост и дополнительный бюджет не поможет. Более того, именно гаишники на практике чаще всего мешают создавать безопасные улицы в городах. Но делать с этим ничего не будут — лучше повторять одно и то же, каждый раз надеясь на новый результат.
😢395💯44🤬36🕊25👍19
На уровне страны есть задача строить как можно больше жилья, само собой, ради блага россиян. Вот только есть несколько нюансов: численность населения по естественным и геополитическим причинам не растёт и это на очень долго; почти все новые дома — это общаги-студии, так что об улучшении жилищных условий говорить странно, под это как раз нет больших квартир; прошлые поколения часто оставляет в наследство больше квартир, чем есть детей в семье.
Проще говоря, у нас куча пустых квартир и нам с вами от этого точно не будет лучше. Об этом и не только как раз вчера провели эфир в программе «Здесь живут люди»: youtube.com/live/9S3BR__4Qis?si=grYVGvTiFzF8kaAY
З.Ы. Есть ещё вот такой разбор, как сейчас лихорадит стройкомплекс Китая.
Проще говоря, у нас куча пустых квартир и нам с вами от этого точно не будет лучше. Об этом и не только как раз вчера провели эфир в программе «Здесь живут люди»: youtube.com/live/9S3BR__4Qis?si=grYVGvTiFzF8kaAY
З.Ы. Есть ещё вот такой разбор, как сейчас лихорадит стройкомплекс Китая.
YouTube
Особый путь развития России — генпланы и мастер-планы от Кремля / Здесь живут люди / 09.05.24
Поддержать Живой гвоздь:
с карт российских банков https://pay.cloudtips.ru/p/7edd7c0e
с карт иностранных банков https://www.donationalerts.com/r/zhivgvozd
Boosty: https://boosty.to/zhivoygvozd
Криптокошелёк: bc1qmdt96xvsun9a8qxvgakfx9gqy4x72penx5rm2p
Trust…
с карт российских банков https://pay.cloudtips.ru/p/7edd7c0e
с карт иностранных банков https://www.donationalerts.com/r/zhivgvozd
Boosty: https://boosty.to/zhivoygvozd
Криптокошелёк: bc1qmdt96xvsun9a8qxvgakfx9gqy4x72penx5rm2p
Trust…
❤80👍43😢11🤡5💯2