Город для людей
41.8K subscribers
17.6K photos
427 videos
40 files
7.94K links
За мир, трамвай, велодороги и качели. Против заборов, человейников и прочей грусти. Ютуб: youtube.com/ArkadiyGershman

Реклама на канале: [email protected]

A+ Включен в перечень персональных страниц: https://gosuslugi.ru/snet/67923e6019290c0f93619f6
加入频道
Нужно больше колец!

Как правило, самое опасное место на улице — это перекрёсток, ведь там сходятся разные потоки и больше конфликтных точек. Светофор решает транспортные проблемы перекрёстка, но порождает более серьёзные аварии: с одной стороны водители жмут на газ и пытаются успеть проехать до красного (и не успевают), а другие стартуют в первые секунды — вот тебе и столкновение на большой скорости. Самое же ужасное, что машины часто отлетают в людей на тротуар. Собственно, на ютубе есть целые каналы про аварии и почти все они происходят на перекрёстках.

Когда-нибудь российские дорожники и градостроители поймут, что строить большие улицы вредно и глупо, даже если транспортная модель показывает, что всё ок — у больших дорог большие же перекрёстки с длинными фазами красного и поэтому на таких улицах желание втопить усиливается, а улица в виде гоночного трека только поощряет подобное поведение. Короче, такая инфраструктура убивает, а аварии сводят всю «пропускную способность» до 1-2 полос.

На небольших же улицах чаще всего ставить светофоры опасно и глупо — это дорого и только создаёт лишние задержки. В таких местах лучше всего делать небольшие круги: круг меньше тормозит поток, недорого стоит и просто делается, а главное — все водители притормаживают перед ним, даже если сбоку нет машин или людей. То есть даже если водитель не заметил велосипедиста или пешехода, то последствия ошибки будут минимальными за счёт низкой скорости.

Короче, весь пост написан, чтобы похвалить Дептранс и ЦОДД Москвы, потому что в городе наконец-то начали системно делать круги на небольших улицах. Быстро выяснилось, что это возможно даже при движении автобусов по улице (точнее, даже нужно!). В этом году хотят сделать 10 новых кругов и далее создавать не менее 10 таких перекрестков в год.

А вот большие круги, которые так любили делать в советские годы, нужно забыть как страшный сон! Про это писал тут.
268👍75💯13🤔7🤡4
Говорят, в Петербурге зачем-то будут ставить камеры в турникеты и делать оплату лицом — у Собаки вышла статья с моим комментарием на этот счёт (второй комментарий от эксперта тоже хороший!)

Если очень кратко, то даже без учёта риска кражи биометрии и использования для слежки, у метро и транспорта Петербурга множество других проблем, на которые стоит направлять деньги и силы — это и неудобное билетное меню без нормальных абонементов, страх перед выделенными полосами и просто ужасные пересадки между разными видами транспорта.

Короче, здесь и сейчас оплата по лицу — это явно движение не в ту сторону и не в пользу пассажиров.
👍162💯41🤬17😢5🫡5
Новостройка здорового человека

Стащил у друга-архитектора фото его проекта в Чебоксарах. Уверен, вы сами сможете перечислить все плюсы в комментариях, я же скажу лишь одно: очень хочется, чтобы подобные проекты стали нормой в наших городах.
594👍105💯22🤯6👎4
Помните амбициозно-инновационный-супер-пупер проект города-линии посреди пустыни? Года два назад о нём разве что утюги не рассказывали. Так вот: у проекта большие финансовые трудности.

Я делал ролик с разбором проекта и почему идея построить 170-километровый город за $1,5 триллиона посреди ничего — идея хреновая с самого начала, даже несмотря на все урбанистические концепции, вписанные в него. Проект скорее был затеян ради освоения денег инвесторов и фондов благосостояния Саудовской Аравии, а не что бы сделать что-то хорошее и решить все проблемы мира (хотя в рекламе так и заявляли).

Сейчас же пишут, что у проекта до сих пор нет утверждённого бюджета на этот год из-за нереалистичной экономической модели, как минимум один из подрядчиков уже увольняет рабочих. Блумберг же сообщает, что весь мегапроект сократили со 170 км до 2,4 к 2030 году.

Кто бы мог подумать!
🤣371👍36😢139🤔6
Город для людей
ВСМ, они же высокоскоростные магистрали железных дорог, сегодня в мире очень популярны: Китай, Япония, Испания, Франция, Марокко, США и другие страны или давно на них ездят, или активно их строят. В России же есть пока только Сапсан, который пустили между…
Про другой мегапроект, который ну точно-точно запустят и очень скоро, хотя последние 30 лет там только переносили сроки — это скоростная ж/д линия Москва-Петербург. Теперь презентовали финальную трассу линии, и к ней есть вопросы!

Опять же, про проект я делал ролик с разбором, в том числе рассказывал, почему эта линия была нужна ещё лет 10 назад. Плюс скоростные поезда — это не какая-то фантастика, в мире таких систем много. Но проблема нашего проекта в плохих проектных решениях по вокзалам, общей экономической жопе и санкциях. О проекте вспомнили перед выборами и активно его пиарили в духе «завтра уже поедет», а в реальности небольшой кусок строили вообще в рамках проекта городской электрички Москвы. Короче, вряд ли построят, а если построят, то своего поезда просто нет.

С новой схемой же возникают вопросы ко времени проезда — остановок слишком много, за обещанные 2 часа поезд ну никак не успеет проехать от Москвы до Петербурга. Вот такие расчёты увидел у одного из транспортников расчёты:

400 км/ч тоже были смешные. Нигде в мире нет таких поездов, а мы первый в своей истории сразу выдадим. Ага. По факту будут (если вообще будут) стандартные эксплуатационные 320 км/ч (конструктивная 350-360 км/ч).

А реальное время просто: 10 км — подходы к вокзалам, 30 км — 200 км/ч, 650 км — 320 км/ч. Ускорение — 1 минута на 100 км/ч. По итогу:
- чистое время хода 650/315+30/195+10/50=124+10+12=146 минут (2:26)
- минимум 4 остановки (Петровско-Разумовская - Тверь - В.Новгород - Обухово) 0,5+1,5+(2+2)+(3,15+3,15)+(3,15+3,15)+(2+2)+1,5+0,5=25 минут

Всего: 2:51 реализуемый маршрут.
156🤣67👍41😢12🫡7
Одна запрещённая соцсеть напомнила о фотке, которую я опубликовал 9 лет назад. Всё ещё актуально.
👍44175💯44🕊17😢5
Повредили дореволюционную рекламу, которую мы отреставрировали два года назад

Дисклеймер: с самого первого года работы, я понимал, что с отреставрированными нами объектами такое может случиться. Несмотря на то, что часто эти дома-ОКН, защищённые законом, несмотря на хорошее отношение и заинтересованных собственников, несмотря на то, что отреставрированные нами объекты мы включали в предмет охраны. Но отношение к наследию все еще довольно наплевательское. И вот такая история — дело времени.

В 2022 году мы отреставрировали эту дореволюционную рекламную надпись вместе с фондом @fondvnimanie (подробнее по #домчаковского) Это был непростой объект и от знакомства с жителями дома до окончания реставрации прошло три года. Собственник тогда согласился снять кондиционеры с рекламы и перенести их на соседнюю стену. Но вот через два года на отреставрированной рекламе снова появились кондиционеры. Жильцы дома тоже в ахере от такого.

Кто снова повесил кондиционеры? Не знаю.

Законно ли это? Скорее всего нет.

Получится ли снова убедить собственника или заставить по закону снять кондиционеры? Не уверен.

Что делать? Отлайкать, откомментировать и отрепостить этот пост. Хочется поддержки в такой стремный момент. И понимания, что людям важны такие городские детали.

Спасибо @tpushh за то, что заметила повреждения рекламы и сообщила. Фото 2–3 и видео её. Фото 5–6 — как выглядела реклама после нашей реставрации.
🤬461😢107👍2415🤮6