Место скорби
В разных городах России начали появляться спонтанные мемориалы по погибшим во вчерашнем теракте — это хорошо описывается поговоркой «Разделённая радость — двойная радость, разделённое горе — половина горя», так уж социально устроен человек. Поэтому почти всегда массовые трагедии находят отражение в общественных пространствах: сначала мемориалы временные, а затем капитальные.
Увековечение памяти — одна из самых сложных урбанистических и архитектурных задач, ведь «мемориал» может выглядеть совершенно по-разному: от огромного комплекса с вечным огнём, до небольшой таблички или надписи на стене. Ещё мемориалы могут нести только боль и даже переходить в ненависть, а могут совмещать самые обычные функции для всех живых.
Я сторонник того, что важно не забывать о трагедиях, чтобы они не повторялись, но если создавать только места скорби, то в городах с длинной историей может просто не остаться мест для жизни. Смерть — это трагедия, но жизнь должна продолжаться.
Тут на ум сразу приходить парк на месте ТЦ «Зимней вишни» в Кемерове — 25 марта 2018 года из-за пожара в ТЦ погибло 60 человек, из них 37 детей, ещё 79 человек пострадало. После разбора завалов было решено создать «Парк Ангелов», где был бы и мемориал, и городское пространство для радости и жизни — это было пожелание близких погибших.
Парк открыли в 2019 году. За счёт рельефа и стены-водопада тут отделили одну зону от другой: в мемориальной части появилась часовня с именами всех погибших, траурный камень, ротонда с виброфоном с неземными звуками и нарисованным небом под куполом, а во второй части сделали детские площадки, лужайки, амфитеатр и небольшой сухой фонтан. В мемориальной зоне всё сделано для уединения, а во второй — для активного и даже шумного отдыха. Объединяют обе зоны 60 взрослых сосен в память о погибших. А название «Парк Ангелов» было предложено и выбрано горожанами.
Фоток не очень много, потому что я в основном снимал видео.
В разных городах России начали появляться спонтанные мемориалы по погибшим во вчерашнем теракте — это хорошо описывается поговоркой «Разделённая радость — двойная радость, разделённое горе — половина горя», так уж социально устроен человек. Поэтому почти всегда массовые трагедии находят отражение в общественных пространствах: сначала мемориалы временные, а затем капитальные.
Увековечение памяти — одна из самых сложных урбанистических и архитектурных задач, ведь «мемориал» может выглядеть совершенно по-разному: от огромного комплекса с вечным огнём, до небольшой таблички или надписи на стене. Ещё мемориалы могут нести только боль и даже переходить в ненависть, а могут совмещать самые обычные функции для всех живых.
Я сторонник того, что важно не забывать о трагедиях, чтобы они не повторялись, но если создавать только места скорби, то в городах с длинной историей может просто не остаться мест для жизни. Смерть — это трагедия, но жизнь должна продолжаться.
Тут на ум сразу приходить парк на месте ТЦ «Зимней вишни» в Кемерове — 25 марта 2018 года из-за пожара в ТЦ погибло 60 человек, из них 37 детей, ещё 79 человек пострадало. После разбора завалов было решено создать «Парк Ангелов», где был бы и мемориал, и городское пространство для радости и жизни — это было пожелание близких погибших.
Парк открыли в 2019 году. За счёт рельефа и стены-водопада тут отделили одну зону от другой: в мемориальной части появилась часовня с именами всех погибших, траурный камень, ротонда с виброфоном с неземными звуками и нарисованным небом под куполом, а во второй части сделали детские площадки, лужайки, амфитеатр и небольшой сухой фонтан. В мемориальной зоне всё сделано для уединения, а во второй — для активного и даже шумного отдыха. Объединяют обе зоны 60 взрослых сосен в память о погибших. А название «Парк Ангелов» было предложено и выбрано горожанами.
Фоток не очень много, потому что я в основном снимал видео.
❤392🕊111👍30😢11🤮5
У меня есть очень простая и примитивная мечта — чтобы любые работы в городе всегда подписывались: кто делает, зачем делают (на русском, а не канцелярском), что будет и контакты. Даже если это небольшой подпил веток, сброс сосулек или ямочный ремонт тропинки. Особенно хорошо делать хотя бы за несколько дней до работ.
Информировать нужно по двум причинам:
1) Чтобы отсекать самодеятельность, типа спила деревьев безответственным бизнесом ради парковки или раскрытия вывески. Тут ещё важно, чтобы у города был свой шаблон с гербом, вёрстком и шрифтом, то есть чтобы жители даже визуально могли отличить городской стенд от самовольного;
2) Люди очень не любят, когда в их любимый двор, район или город в целом кто-то приходит и делает что-то без спроса. Информирование от мэрии может убрать хотя бы часть вопросов и предотвратить примитивные городские конфликты.
Просто посмотрите на инфостойку на фото — это совершенно несложно и недорого, но пофигизм преобладает над нормами и в итоге чаще всего даже зону работ не ограждают.
Информировать нужно по двум причинам:
1) Чтобы отсекать самодеятельность, типа спила деревьев безответственным бизнесом ради парковки или раскрытия вывески. Тут ещё важно, чтобы у города был свой шаблон с гербом, вёрстком и шрифтом, то есть чтобы жители даже визуально могли отличить городской стенд от самовольного;
2) Люди очень не любят, когда в их любимый двор, район или город в целом кто-то приходит и делает что-то без спроса. Информирование от мэрии может убрать хотя бы часть вопросов и предотвратить примитивные городские конфликты.
Просто посмотрите на инфостойку на фото — это совершенно несложно и недорого, но пофигизм преобладает над нормами и в итоге чаще всего даже зону работ не ограждают.
❤358👍75💯35🤔7🕊2
Я много раз говорил, что электробусы превратятся в тыкву из-за батареек, но не думал, что это случится настолько быстро:
Думаю, производителям уже пора разрабатывать документацию на переделку электробусов в троллейбусы. Хотя команда Собянина вряд ли признает ошибку и вернёт контактную сеть — скорее закупят новые дизельные автобусы и заменят ими.
UPDATE: камаз, который в том числе делает электробусы для Москвы, уже пообещал троллейбусы в этом году!
Электробусы временно сняты с трёх «магистральных» маршрутов Москвы. Сообщают, что их нет на маршрутах м2 (Парк Победы - Владыкино), м3 (Серебряный Бор - проспект Будённого), и м9 (Рижский вокзал - МЦК ЗИЛ). Причина прежняя: нехватка исправных машин.
Думаю, производителям уже пора разрабатывать документацию на переделку электробусов в троллейбусы. Хотя команда Собянина вряд ли признает ошибку и вернёт контактную сеть — скорее закупят новые дизельные автобусы и заменят ими.
UPDATE: камаз, который в том числе делает электробусы для Москвы, уже пообещал троллейбусы в этом году!
🤣435😢92🤔22💯21👍17
Город для людей
Я много раз говорил, что электробусы превратятся в тыкву из-за батареек, но не думал, что это случится настолько быстро: Электробусы временно сняты с трёх «магистральных» маршрутов Москвы. Сообщают, что их нет на маршрутах м2 (Парк Победы - Владыкино), м3…
К посту про электробусы: камаз, оказывается, уже что-то понял в прошлом году
👍329🤣77❤34🫡10💯3
В поездах Германии можно встретить туалеты с дизайном «как дома»: плиточка, картина да окна.
Сделано это ради снижения вандализма, ведь туалет закрывается и тут нет социального контроля — легко безнаказанно что-то нарисовать и сломать.
Картины и плитка — это от граффитчиков, которые в первую очередь рисуют в пустых местах. Это борьба с эффектом «белого листа», когда если не можешь предотвратить безобразие, то его можно возглавить.
Окна же должны создавать ощущение, что через них могут подсмотреть и ударить по рукам в случае чего — создается иллюзия социального контроля. На это же работает зеркало, где человек видит сам себя и как бы смотрит на себя со стороны. Соответственно, по этим же причинам в лифты ставят зеркала — эксперименты доказывали, что так вандализма меньше.
И сразу напомню, что ни дизайн, ни камеры, ни штрафы не снизят вандализм до нуля — везде и всегда он будет, вопрос лишь в частоте ремонта.
Сделано это ради снижения вандализма, ведь туалет закрывается и тут нет социального контроля — легко безнаказанно что-то нарисовать и сломать.
Картины и плитка — это от граффитчиков, которые в первую очередь рисуют в пустых местах. Это борьба с эффектом «белого листа», когда если не можешь предотвратить безобразие, то его можно возглавить.
Окна же должны создавать ощущение, что через них могут подсмотреть и ударить по рукам в случае чего — создается иллюзия социального контроля. На это же работает зеркало, где человек видит сам себя и как бы смотрит на себя со стороны. Соответственно, по этим же причинам в лифты ставят зеркала — эксперименты доказывали, что так вандализма меньше.
И сразу напомню, что ни дизайн, ни камеры, ни штрафы не снизят вандализм до нуля — везде и всегда он будет, вопрос лишь в частоте ремонта.
❤318👍92🥴34🤔13🤣9
Forwarded from А2 pro_Город
Нас обманули?
Это очень личная история. Но личная не только для меня, а для сотен учителей и тысяч выпускников красноярской 21-ой, десятков тысяч людей, с гордостью говоривших: «Я со Свободного». Для сотен тысяч красноярцев эта школа, что — на остановке «Школа», которая между «Завод Телевизоров» и «Красномосковская», была частью Родины. Той самой Родины, которая отдавала всё лучшее детям.
В 1957 году, всего через 12 лет после Великой Отечественной войны, гигантских жертв и потерь, Родина подарила детям Дворец знаний. Она украсила его скромно, но со вкусом. Рустованный первый этаж, над ним лёгкий карниз, промежуточный над третьим этажом, а над четвёртым аттиковым самый мощный карниз. Но главное — входы и торцы, обращённые к проспекту. Элегантный сдвоенные пилястры формируют фриз, поддерживая многофигурные барельефы на темы: пионерское детство, труд и развитие личности в СССР.
Летом 2022 года, когда появилась информация что в процессе капремонта здания барельефы будут уничтожены, в СМИ и красноярском обществе развернулась бурная дискуссия в защиту исторического облика школы.
Поначалу деньги на историю предусмотрены не были. Потом, «хоть это и не объект культурного наследия, и мы не обязаны», ну ладно-ладно постараемся. Потом партии и депутаты взяли на контроль и вроде мэр не возражал и Горсовет поддерживал. Потом барельефы уже в реставрации. Красноярцы выдохнули.
Прошло полтора года. Ремонт почти завершен. Выполнен большой объем необходимых работ: обновили, укрепили, утеплили. А как с архитектурой и историей?
Её тоже обновили. К торцам пришпилили грубые, чужеродные навесы. Все 60 лет, каждый класс фотографировался на крыльце, теперь — место занято. На фризах какие-то треугольники заняли место исторических барельефов.
Вот я и спрашиваю — Нас обманули?
Нас окончательно обманули или всё-таки найдется начальник, который скомандует вернуть нам нашу историю? Это ещё не поздно сделать!
Борис Шаталов,
Почётный архитектор РФ. Выпускник школы №21, 1978г.
Это очень личная история. Но личная не только для меня, а для сотен учителей и тысяч выпускников красноярской 21-ой, десятков тысяч людей, с гордостью говоривших: «Я со Свободного». Для сотен тысяч красноярцев эта школа, что — на остановке «Школа», которая между «Завод Телевизоров» и «Красномосковская», была частью Родины. Той самой Родины, которая отдавала всё лучшее детям.
В 1957 году, всего через 12 лет после Великой Отечественной войны, гигантских жертв и потерь, Родина подарила детям Дворец знаний. Она украсила его скромно, но со вкусом. Рустованный первый этаж, над ним лёгкий карниз, промежуточный над третьим этажом, а над четвёртым аттиковым самый мощный карниз. Но главное — входы и торцы, обращённые к проспекту. Элегантный сдвоенные пилястры формируют фриз, поддерживая многофигурные барельефы на темы: пионерское детство, труд и развитие личности в СССР.
Летом 2022 года, когда появилась информация что в процессе капремонта здания барельефы будут уничтожены, в СМИ и красноярском обществе развернулась бурная дискуссия в защиту исторического облика школы.
Поначалу деньги на историю предусмотрены не были. Потом, «хоть это и не объект культурного наследия, и мы не обязаны», ну ладно-ладно постараемся. Потом партии и депутаты взяли на контроль и вроде мэр не возражал и Горсовет поддерживал. Потом барельефы уже в реставрации. Красноярцы выдохнули.
Прошло полтора года. Ремонт почти завершен. Выполнен большой объем необходимых работ: обновили, укрепили, утеплили. А как с архитектурой и историей?
Её тоже обновили. К торцам пришпилили грубые, чужеродные навесы. Все 60 лет, каждый класс фотографировался на крыльце, теперь — место занято. На фризах какие-то треугольники заняли место исторических барельефов.
Вот я и спрашиваю — Нас обманули?
Нас окончательно обманули или всё-таки найдется начальник, который скомандует вернуть нам нашу историю? Это ещё не поздно сделать!
Борис Шаталов,
Почётный архитектор РФ. Выпускник школы №21, 1978г.
😢300👍79🤬30🕊23❤17
В Тбилиси продолжают реформировать свой общественный транспорт — в начале марта тут запустили движение автобусов по новой выделенной линии на пр. Акакия Церетели
Раньше тут был асфальтовый плац с 3+3 полосами и карманами под парковку (последние две картинки — это до работ). Реконструкцию начали в 2023 году, в Тбилиси этот процесс называют «реабилитацией улицы». Вместе с озеленением и благоустройством тут сильно прокачали транспорт: полосы максимально сузили, сделали безопасные переходы с островками, автобусные и велополосы, а для машин оставили 2+2. Большая часть автобусной полосы проходит по центру улицы — в отличие выделенок вдоль тротуара, полосы по центру не прерываются ради парковок, поворотов и заездов во дворы.
Напомню, это не первый подобный опыт — я делал подробный ролик про первую такую линию в Ваке. В отличие от той выделенки, тут автобусы не едут по-английски, а у каждого направления своя платформа сбоку. В остальном же подходы те же, как и проблемы: велоинфраструктура петляет и сделана по остаточному принципу, видны трудности с примыканиями бордюров и мощения на островках.
В целом пример очень годный, к тому сам подход системный: вместе с проспектом тут изменили маршруты движения и запустили новые автобусы-гармошки. Кроме того, реконструкция проспекта затронула площадь у м.Дидубе, подробно об этом можно прочитать тут.
Фото: А. Девяткин
Раньше тут был асфальтовый плац с 3+3 полосами и карманами под парковку (последние две картинки — это до работ). Реконструкцию начали в 2023 году, в Тбилиси этот процесс называют «реабилитацией улицы». Вместе с озеленением и благоустройством тут сильно прокачали транспорт: полосы максимально сузили, сделали безопасные переходы с островками, автобусные и велополосы, а для машин оставили 2+2. Большая часть автобусной полосы проходит по центру улицы — в отличие выделенок вдоль тротуара, полосы по центру не прерываются ради парковок, поворотов и заездов во дворы.
Напомню, это не первый подобный опыт — я делал подробный ролик про первую такую линию в Ваке. В отличие от той выделенки, тут автобусы не едут по-английски, а у каждого направления своя платформа сбоку. В остальном же подходы те же, как и проблемы: велоинфраструктура петляет и сделана по остаточному принципу, видны трудности с примыканиями бордюров и мощения на островках.
В целом пример очень годный, к тому сам подход системный: вместе с проспектом тут изменили маршруты движения и запустили новые автобусы-гармошки. Кроме того, реконструкция проспекта затронула площадь у м.Дидубе, подробно об этом можно прочитать тут.
Фото: А. Девяткин
❤238👍69🕊10💯5🤔2