​​Часто можно услышать довод «ну да, асфальт кругом это плохо, но нам ведь так нужны парковки! Давайте сделаем эко-парковку!»

Запомните простую вещь: плитка с отверстиями для травы чаще всего не работает. За ней тяжело ухаживать, на ней нельзя парковать машину сутками и использовать соли зимой. Поэтому чаще всего такая парковка становится источником грязи (без целебных свойств).

Зато если у вас пешеходный двор и нужно оборудовать проезд для пожарных с травой, то такой фокус может и сработать. Только садовод будет вас ненавидеть.

Настоящие террористы сидят в кожаных креслах. Своей некомпетентностью и ленью они ежедневно убивают десятки людей, строя всё больше опасных дорог и улиц.

В Челябинске умеют делать красиво (на самом деле нет)

фото @chelurban

​​В маршрутной сети куча дублирования, редкие автобусы и хрен запомнишь все маршруты? Зато без пересадок!

Дизайнеры показали схему общественного транспорта Воронежа для остановок

(да, выше схема Воронежа из 2012 года, но ничего не изменилось)

В интернетах пишут, что ЦОДД обиделся за эти наклейки и подал заявление в полицию на активиста Алексея Радченко за... использование своего логотипа.

Парадоксально, но факт: жители не имеют права использовать логотип, который был разработан за деньги жителей.

Автомобилисты Москвы топят против велосипедистов (особенно без водительского удос-ния!). При этом на видео съёмка велополосы, где она запаркована или превращена в полосу для авто. Вся маршрутка лежала

​​Считаю подобное творчество — успехом. Люди пытаются дополнить пространство деталями и это делает место живым.

В Курске умеют доносить свои мысли

​​В пятницу были обновлены украинские нормы строительства улиц и дорог. Они вступят в силу примерно через 3 месяца, но завидовать можно уже сейчас. За небольшим исключением, скоро мы останемся единственной страной с советскими нормативами на проезд танков в городе и улицами-запасными аэродромами.

Кратко, какие изменения были внесены: https://gre4ark.livejournal.com/542954.html

Парковка у алкомагазина в США

(фото из твиттера)

​​Стройка это всегда сложно. Особенно в городе и когда ты углубляешься под землю в Москве. Если вам кто-то будет говорить, что проектирование и строительство это фигня, то плюньте такому человеку в лицо.

Сложность стройки чего-либо в городе не ограничивается коммуникациями или окружающими постройками, ведь кругом живут люди, поэтому будь добр не строй ночью, в выходные не шуми и не забудь сделать обходы. В этом плане особенно сложны транспортные стройки, когда нужно подумать о пешеходах, не парализовать поток автобусов и машин, а если где-то рядом ходят поезда, то бессонные ночи гарантированы.

Ещё есть такая штука, как культура. Она проявляется по-разному и бывает специфической. Например, нам очень приятно сдавать машину в сервис с чистыми полами и порядком на столе механика, или когда сантехник приходит на вызов и обувает бахилы. На стройке такое тоже есть, проявляется в порядке, технике безопасности, информирование и заботе об окружающих – мелочи, которые делают работу проще, надёжнее и спокойнее для жителей. Увы, но строители новой кольцевой линии метро в Москве об этом не слышали. Как московский метрострой приблизил столицу к Омску: https://gre4ark.livejournal.com/543009.html

Кажется я понял, к чему меня готовила жизнь... к мультимодальности!

​​В прошлом посте про парк Зарядье я немного заикнулся про филармонию, которую должны будут сдать этим летом. Проект интересный, а фотографий изнутри не так много – решил компенсировать несправедливость и рассказать чуть подробнее о месте: https://gre4ark.livejournal.com/543292.html

Зачем что-то мыть, если это можно покрасить!