Где в России лучший общественный транспорт?
Компания Simetra обновила свой рейтинг общественного транспорта городов России — теперь в нём ещё больше городов и критериев, появились новые лидеры и двоечники!
Топ-10 рейтинга, помимо Москвы и Петербурга, сложился таким: Пермь, Новокузнецк, Екатеринбург, Нижний, Казань, Кемерово, Волгоград, Самара, Ижевск и Мурманск. Худший же общественный транспорт у городов Балаково (98 место), Уссурийск (99) и Анапа (100).
Открытия года — Курск и Южно-Сахалинск, каждый из них поднялся почти на 50 пунктов за счёт своих реформ. В Курске несколько лет шла подготовительная работа и теперь виден эффект от сокращения дублирования маршрутов и обновления. Южно-Сахалинск же запуском рельсобуса и удобных хабов настолько повысил качество общественного транспорта, что город обогнал Красноярск! Но ликвидация выделенных полос и автобусы в пробках не дали ворваться в топ.
Если вас удивило распределение, то не забывайте: у других реально может быть ещё хуже; в России всегда есть вопросы к качеству данных; рейтинг 2024 года составлен на основе данных на III квартал 2023 года (трамвай Челябинска ещё на массовом ремонте, в Екатеринбурге ещё не всё так плохо, а общероссийская беда с водителям только набирает обороты). Заодно напомню, что 2 года назад я вместе с разработчиками рейтинга разбирали сильные и слабые стороны городов.
Скачать новый и прошлые рейтинги можно тут.
Компания Simetra обновила свой рейтинг общественного транспорта городов России — теперь в нём ещё больше городов и критериев, появились новые лидеры и двоечники!
Топ-10 рейтинга, помимо Москвы и Петербурга, сложился таким: Пермь, Новокузнецк, Екатеринбург, Нижний, Казань, Кемерово, Волгоград, Самара, Ижевск и Мурманск. Худший же общественный транспорт у городов Балаково (98 место), Уссурийск (99) и Анапа (100).
Открытия года — Курск и Южно-Сахалинск, каждый из них поднялся почти на 50 пунктов за счёт своих реформ. В Курске несколько лет шла подготовительная работа и теперь виден эффект от сокращения дублирования маршрутов и обновления. Южно-Сахалинск же запуском рельсобуса и удобных хабов настолько повысил качество общественного транспорта, что город обогнал Красноярск! Но ликвидация выделенных полос и автобусы в пробках не дали ворваться в топ.
Средний набранный балл, без учета новых городов рейтинга, незначительно вырос и составил 56,6 в сравнении с 56,0 в прошлом году. Правда, при заметных достижениях отдельных городов, пока этого недостаточно для утверждения о том, что сложилась устойчивая тенденция улучшения состояния систем общественного транспорта в России в целом.
Если вас удивило распределение, то не забывайте: у других реально может быть ещё хуже; в России всегда есть вопросы к качеству данных; рейтинг 2024 года составлен на основе данных на III квартал 2023 года (трамвай Челябинска ещё на массовом ремонте, в Екатеринбурге ещё не всё так плохо, а общероссийская беда с водителям только набирает обороты). Заодно напомню, что 2 года назад я вместе с разработчиками рейтинга разбирали сильные и слабые стороны городов.
Скачать новый и прошлые рейтинги можно тут.
❤187🤔33🤮9💯8😁2
Городской лес вместо асфальтового плаца. Париж, было-стало.
Это Place de Catalogne, хоть в названии и есть «площадь», но места для людей тут не было — всё было сделано для машин. Сейчас же тут массово высаживают деревья и делают большую поляну для отдыха людей, а проезд останется в стороне. Всего тут высадят 470 деревьев: 270 крупных и средних деревьев, плюс 200 саженцев в возрасте 2-4 лет. По периметру же будут сделаны канавы с растительностью, которые будут собирать дождевую воду. При этом часть леса будет закрыта для прохода ради защиты растительности.
Эта площадь — точечный пример большой кампании Парижа по трансформации и озеленению общественных пространств. Более того, у мэрии есть цель к 2030 году сделать 50% территории города с водопроницаемой поверхностью для улучшения экологической ситуации и микроклимата. Проще говоря, заменить асфальт и бетон на газоны, деревья, крошку, мощение и т.д. Для сравнения, в 2020 только 30% территории города была водопроницаемой.
Фото и информация о программе: Мария Тиника
Это Place de Catalogne, хоть в названии и есть «площадь», но места для людей тут не было — всё было сделано для машин. Сейчас же тут массово высаживают деревья и делают большую поляну для отдыха людей, а проезд останется в стороне. Всего тут высадят 470 деревьев: 270 крупных и средних деревьев, плюс 200 саженцев в возрасте 2-4 лет. По периметру же будут сделаны канавы с растительностью, которые будут собирать дождевую воду. При этом часть леса будет закрыта для прохода ради защиты растительности.
Эта площадь — точечный пример большой кампании Парижа по трансформации и озеленению общественных пространств. Более того, у мэрии есть цель к 2030 году сделать 50% территории города с водопроницаемой поверхностью для улучшения экологической ситуации и микроклимата. Проще говоря, заменить асфальт и бетон на газоны, деревья, крошку, мощение и т.д. Для сравнения, в 2020 только 30% территории города была водопроницаемой.
Фото и информация о программе: Мария Тиника
❤483💯28🕊10🤔4🤮1
Город для людей
Заботушка о жителях из Парижа На набережной Сены обнаружил группу пеньков, но вместо разочарования от увиденного я почувствовал нормальную работу мэрии города: НА КАЖДОМ пеньке был заламинированный лист А4 с логотипом города и подробной информацией, почему…
Заботушка о жителях из Торонто
На фото объявление от муниципалитета не парковать машину на улице, потому что будут подстригать (точнее, обслуживать) дерево. Проще говоря, не ставь машину, чтобы ветка или люлька не упала на машину и ничего не разбила. Если припарковался — сам дурак, тебя предупреждали и сильно заранее.
Пишу об этом, потому что совсем недавно в Москве была история, когда бригада приехала в 10 утра подрезать ветки к нам во двор без какого-либо предупреждения. В итоге вместо работы с деревьями толпа мужиков начала пробивать номера машин и обзванивать владельцев через слитые базы — часа три они занимались только разговорами и ожиданием владельцев. При том часть машин всё равно никуда не делась, потому что люди не могут всё бросить посреди рабочего дня и решать проблемы коммунальщиков. И всё бы ничего, но через день повторилась ровно эта же ситуация. Если бы хотя бы за день появились такие объявления — проблем и простоя было гораздо меньше.
Я опускаю вопрос качество обрезки, но как пример провального информирования и пустой траты денег жителей на работу и технику — прямо образцовый пример, как не надо делать. Лучше берите пример с Торонто!
На фото объявление от муниципалитета не парковать машину на улице, потому что будут подстригать (точнее, обслуживать) дерево. Проще говоря, не ставь машину, чтобы ветка или люлька не упала на машину и ничего не разбила. Если припарковался — сам дурак, тебя предупреждали и сильно заранее.
Пишу об этом, потому что совсем недавно в Москве была история, когда бригада приехала в 10 утра подрезать ветки к нам во двор без какого-либо предупреждения. В итоге вместо работы с деревьями толпа мужиков начала пробивать номера машин и обзванивать владельцев через слитые базы — часа три они занимались только разговорами и ожиданием владельцев. При том часть машин всё равно никуда не делась, потому что люди не могут всё бросить посреди рабочего дня и решать проблемы коммунальщиков. И всё бы ничего, но через день повторилась ровно эта же ситуация. Если бы хотя бы за день появились такие объявления — проблем и простоя было гораздо меньше.
Я опускаю вопрос качество обрезки, но как пример провального информирования и пустой траты денег жителей на работу и технику — прямо образцовый пример, как не надо делать. Лучше берите пример с Торонто!
❤195💯60🤔10🕊6😢1
Старый-новый Белорусский вокзал Москвы
Сегодня после реконструкции на полную запустили работу пригородной части Белорусского вокзала — тут, в том числе, ездят маршруты D1 и D4 городской электрички. Были перестроены платформы и подземный переход, возведён новый турникетный зал и т.д. Но лично для меня самое главное и приятное, что заодно вернули прямые сходы с Тверского путепровода к поездам (были утрачены несколько десятилетий назад), и открыта калитка для прямого прохода к метро (закрыли, чтобы террористы увидели её, развернулись и ушли).
Обидно от мысли, что главные изменения — это восстановление прошлых хороших решений, но в целом это шаги в нужную сторону, хоть и немного в усечённом варианте: через ту же калитку можно только выйти без досмотра к метро (с уже другим досмотром), но вот зайти на платформу к электричке без досмотра нельзя (хотя на маршруте куча станций без досмотра) — нужно делать крюк через вокзал. Но ничего, рано или поздно этот многомиллиардный театр безопасности тоже останется в прошлом и удобные пересадки заработают на 100%!
Фото: bluesmaker и из сети
Сегодня после реконструкции на полную запустили работу пригородной части Белорусского вокзала — тут, в том числе, ездят маршруты D1 и D4 городской электрички. Были перестроены платформы и подземный переход, возведён новый турникетный зал и т.д. Но лично для меня самое главное и приятное, что заодно вернули прямые сходы с Тверского путепровода к поездам (были утрачены несколько десятилетий назад), и открыта калитка для прямого прохода к метро (закрыли, чтобы террористы увидели её, развернулись и ушли).
Обидно от мысли, что главные изменения — это восстановление прошлых хороших решений, но в целом это шаги в нужную сторону, хоть и немного в усечённом варианте: через ту же калитку можно только выйти без досмотра к метро (с уже другим досмотром), но вот зайти на платформу к электричке без досмотра нельзя (хотя на маршруте куча станций без досмотра) — нужно делать крюк через вокзал. Но ничего, рано или поздно этот многомиллиардный театр безопасности тоже останется в прошлом и удобные пересадки заработают на 100%!
Фото: bluesmaker и из сети
❤286💯39🕊26🤔14😁4