Город для людей
И раз начали про транспорт, то давайте им и продолжим! Сегодня посмотрим на Тбилиси, где решили дать отпор транспортному коллапсу! В последние годы в городе активно реформируют общественный транспорт, тут даже убрали маршрутки! Постепенно они пришли к более…
Весной прошлого года я показывал вам скоростной автобус Тбилиси, где говорил о проблеме провозной способности: обычные 12-метровые автобусы просто не вывозили людей в час пик, поэтому город заказал и очень ждал гармошки — первые машины вчера наконец-то выехали в город!
В рамках транспортной реформы мэрия заказала аж 160 газовых автобусов MAN, каждый длиной 18 м и вмещает 162 пассажира, из которых 43 могут ехать сидя. Вся партия должна прийти до конца года, для них уже строят новое депо. Работать гармошки будут на маршрутах, где уже введён или планируется ввести приоритет для автобусы.
В Тбилиси есть правило закрепления за каждым маршрутом только одного типа автобусов, поэтому первая партия автобусов полностью охватила лишь маршрут №302. Зато прежние автобусы с него пустили на другие маршруты города, сократив интервалы.
Крайне приятно наблюдать за транспортной реформой города: здесь системно и упорно работают над маршрутной сетью, создают качественную инфраструктуру и обновляют технику. Обидно за уничтоженный трамвай и троллейбус, но будто бы урок был выучен и теперь они максимально используют то, что есть, несмотря на небольшой бюджет и сложную географию города.
Фото: транспорт и путешествия и мэрия города
В рамках транспортной реформы мэрия заказала аж 160 газовых автобусов MAN, каждый длиной 18 м и вмещает 162 пассажира, из которых 43 могут ехать сидя. Вся партия должна прийти до конца года, для них уже строят новое депо. Работать гармошки будут на маршрутах, где уже введён или планируется ввести приоритет для автобусы.
В Тбилиси есть правило закрепления за каждым маршрутом только одного типа автобусов, поэтому первая партия автобусов полностью охватила лишь маршрут №302. Зато прежние автобусы с него пустили на другие маршруты города, сократив интервалы.
Крайне приятно наблюдать за транспортной реформой города: здесь системно и упорно работают над маршрутной сетью, создают качественную инфраструктуру и обновляют технику. Обидно за уничтоженный трамвай и троллейбус, но будто бы урок был выучен и теперь они максимально используют то, что есть, несмотря на небольшой бюджет и сложную географию города.
Фото: транспорт и путешествия и мэрия города
❤304🤔15🕊11🤮10💯6
Немного урбанистики перед сном о нашем наболевшем:
youtube.com/live/Qlqsjzxr2c0?si=m6saELtEBD9ALZjw
Огромное спасибо Андрею, что смог подключиться!)
youtube.com/live/Qlqsjzxr2c0?si=m6saELtEBD9ALZjw
Огромное спасибо Андрею, что смог подключиться!)
YouTube
Чем плох госплан на новостройки, и как создавать современные города? Здесь живут люди / 01.02.24
Поддержать Живой гвоздь:
с карт российских банков https://pay.cloudtips.ru/p/7edd7c0e
с карт иностранных банков https://www.donationalerts.com/r/zhivgvozd
Boosty: https://boosty.to/zhivoygvozd
Криптокошелёк: bc1qmdt96xvsun9a8qxvgakfx9gqy4x72penx5rm2p
Trust…
с карт российских банков https://pay.cloudtips.ru/p/7edd7c0e
с карт иностранных банков https://www.donationalerts.com/r/zhivgvozd
Boosty: https://boosty.to/zhivoygvozd
Криптокошелёк: bc1qmdt96xvsun9a8qxvgakfx9gqy4x72penx5rm2p
Trust…
❤114🕊16🤮5💯3🤔2
В этом году на Ямале впервые проходит биеннале современного искусства с программой паблик-арта и изучением места. Главное условие участия — вовлеченность жителей Салехарда в каждый художественный проект. Так в городе появился маршрут «Эталонные цвета Ямала».
Подготовка к биеннале и изучение города шло летом 2023 года, именно тогда художница Анна Червонна заметила характерные и уникальные цвета в городской среде, совместно с жителями им были придуманы названия и составлен маршрут. Так в Салехарде появились «Летнее одеяло Ямала», «Поле ягеля», «Самолетный серый» и другие цвета. Принять участие в проекте всё ещё может каждый, дополнив палитру и добавив свою отметку в маршруте.
Интересный способ поиска идентичности и изучения города!
Подготовка к биеннале и изучение города шло летом 2023 года, именно тогда художница Анна Червонна заметила характерные и уникальные цвета в городской среде, совместно с жителями им были придуманы названия и составлен маршрут. Так в Салехарде появились «Летнее одеяло Ямала», «Поле ягеля», «Самолетный серый» и другие цвета. Принять участие в проекте всё ещё может каждый, дополнив палитру и добавив свою отметку в маршруте.
Интересный способ поиска идентичности и изучения города!
❤253😁22🤔16🕊10💯4
Роттердам сегодня — самый неголландский город Нидерландов. Если в Амстердам едут за каналами и пряничными домиками, то Роттердам — это финансовая столица и город-порт, который в какой-то мере очень похож на Москву, Дубай и даже немного на Нью-Йорк своими небоскрёбами и современной архитектурой. Но за современной витриной скрывают проблемы, многие из которых нам хорошо известны.
Сегодня мы посмотрим на ошибки градостроителей, которые привели к вымиранию центра Роттердама, изучим послевоенные жилые окраины и как их дорабатывают, поругаем метро и восхитимся новым центральным вокзалом. Заодно я расскажу, почему в Роттердаме нужно держать своих собак как можно крепче.
Старые ошибки и как их сегодня исправляют: youtu.be/4QpaGzPqi_Y
А тут можно помочь команде делать ролики чаще и лучше: t.me/gre4ark/15699
PS Большая ко всем просьба — писать комментарии под роликом, а не тут!
Сегодня мы посмотрим на ошибки градостроителей, которые привели к вымиранию центра Роттердама, изучим послевоенные жилые окраины и как их дорабатывают, поругаем метро и восхитимся новым центральным вокзалом. Заодно я расскажу, почему в Роттердаме нужно держать своих собак как можно крепче.
Старые ошибки и как их сегодня исправляют: youtu.be/4QpaGzPqi_Y
А тут можно помочь команде делать ролики чаще и лучше: t.me/gre4ark/15699
PS Большая ко всем просьба — писать комментарии под роликом, а не тут!
YouTube
Роттердам: как градостроители чуть не погубили город. Столица необычной архитектуры Нидерландов
Ролики по теме
Самый большой новый район Европы. Новая застройка порта Гамбурга: https://youtu.be/YOkdU71Er4k
Амстердам, инфраструктура и новый район на острове: https://youtu.be/JCUWTzeQ-k0
Дрезден после войны и почему здесь не сносят панельки ГДР: ht…
Самый большой новый район Европы. Новая застройка порта Гамбурга: https://youtu.be/YOkdU71Er4k
Амстердам, инфраструктура и новый район на острове: https://youtu.be/JCUWTzeQ-k0
Дрезден после войны и почему здесь не сносят панельки ГДР: ht…
❤123🕊5🤔3💯3😢2
Forwarded from Velonation
Американские урбанисты давно говорили, что всплеск смертельных ДТП с пешеходами напрямую связан с популярностью свербольших автомобилей. Недавно Университет Гавайев сделал исследование, которое подтвердило эти догадки: каждые дополнительные 10 см в высоте капота увеличивают риск гибели человека на 22%.
Исследование основано на изучении 3 300 реальных ДТП. Ученые рассмотрели все мыслимые факторы, а не только габариты автомобилей, и утверждают, что при прочих равных именно они играют решающую роль. Пикапы убивают людей на 63% чаще, чем обычный легковой автомобиль, а у крупноразмерных внедорожников это вероятность выше на 99%, почти в два раза.
Люди покупают огромные машины тоже не от хорошей жизни, а чтобы снизить собственные риски в случае столкновения с другим автомобилем. Но получается порочный круг, который приводит к тому, что автомобили становятся все больше и опасней.
Активисты считают, что остановить этот смертоубийственный процесс можно, законодательно ограничив максимальную высоту автомобилей. Если зафиксировать ее на уровне 1,25 метра, это позволило бы американцам сохранить 509 жизней за год, а если снизить до 1 метра, то в живых остались бы 1 350 человек.
Исследование основано на изучении 3 300 реальных ДТП. Ученые рассмотрели все мыслимые факторы, а не только габариты автомобилей, и утверждают, что при прочих равных именно они играют решающую роль. Пикапы убивают людей на 63% чаще, чем обычный легковой автомобиль, а у крупноразмерных внедорожников это вероятность выше на 99%, почти в два раза.
Люди покупают огромные машины тоже не от хорошей жизни, а чтобы снизить собственные риски в случае столкновения с другим автомобилем. Но получается порочный круг, который приводит к тому, что автомобили становятся все больше и опасней.
Активисты считают, что остановить этот смертоубийственный процесс можно, законодательно ограничив максимальную высоту автомобилей. Если зафиксировать ее на уровне 1,25 метра, это позволило бы американцам сохранить 509 жизней за год, а если снизить до 1 метра, то в живых остались бы 1 350 человек.
❤253😢72🤔38🕊26🤮12
Как вам изначальное благоустройство хрущёвок?
Комфортная и здоровая городская среда — это не так сложно. У нас любят всё сводить к материалам и упрощать вопрос до «есть детская площадка или нет», поэтому часто получается детская площадка в окружении парковки и тротуары из гранита — вроде по отдельности это всё неплохо и стоит дорого, но качество жизни от этого не растёт и функция двора сводится к халявной стоянке.
Здесь же мы видим очень бюджетный вариант двора, но со здоровыми принципами: почти всё отдано под озеленение, тупиковый проезд чисто для подвоза и экстренных служб, при этом довольно широкие тротуары — ничего дорогого, но сегодня это самые зелёные районы города. Более того, скудность архитектуры победили именно озеленением — взрослые деревья закрывают собой дома в тёплое время года. То есть с годами дворы стали только лучше, даже несмотря на хаотичную парковку (решить этот вопрос можно без сноса и перестройки всего вокруг).
Это дома по будущему бульвару генерала Карбышева в Москве. Снято в 1960 и 1962 году. Фото Наума Грановского. Подсмотрел у Дениса Ромодина.
Комфортная и здоровая городская среда — это не так сложно. У нас любят всё сводить к материалам и упрощать вопрос до «есть детская площадка или нет», поэтому часто получается детская площадка в окружении парковки и тротуары из гранита — вроде по отдельности это всё неплохо и стоит дорого, но качество жизни от этого не растёт и функция двора сводится к халявной стоянке.
Здесь же мы видим очень бюджетный вариант двора, но со здоровыми принципами: почти всё отдано под озеленение, тупиковый проезд чисто для подвоза и экстренных служб, при этом довольно широкие тротуары — ничего дорогого, но сегодня это самые зелёные районы города. Более того, скудность архитектуры победили именно озеленением — взрослые деревья закрывают собой дома в тёплое время года. То есть с годами дворы стали только лучше, даже несмотря на хаотичную парковку (решить этот вопрос можно без сноса и перестройки всего вокруг).
Это дома по будущему бульвару генерала Карбышева в Москве. Снято в 1960 и 1962 году. Фото Наума Грановского. Подсмотрел у Дениса Ромодина.
❤300💯43🤮6🕊6😢4
Как вам преображение домика в Томске? Стало-было.
Это первый за последние 8 лет дом фоновый застройки, восстановленный за счёт городского бюджета по программе «Сохранение исторического наследия». Дом простоял 10 лет без декора.
Напомню, у меня был подобный ролик из Томска с историей, как горожане в 2000-х смогли победить поджоги и уничтожение деревянного наследия бывшей столицы Сибири. Сегодня подобную историю представить сложно: youtu.be/UOD8_uwgfLY?si=HqnT6Yf_8OkaEv4K
Фото: Никита Кирсанов
Это первый за последние 8 лет дом фоновый застройки, восстановленный за счёт городского бюджета по программе «Сохранение исторического наследия». Дом простоял 10 лет без декора.
Напомню, у меня был подобный ролик из Томска с историей, как горожане в 2000-х смогли победить поджоги и уничтожение деревянного наследия бывшей столицы Сибири. Сегодня подобную историю представить сложно: youtu.be/UOD8_uwgfLY?si=HqnT6Yf_8OkaEv4K
Фото: Никита Кирсанов
❤417🤔21🕊11😢3🤮3